allexe85

Метка была на 5 гр. Выставил на 10.

С помощью стробоскопа выставил зажигание. Теперь совсем другое дело, едет и бензин не жрет как подорванная. :yahoo: Всем спасибо за участие и советы.

Мерили неправильно. Форсы не отключали дроссель не открывали, Сеня перемерию. Думаю будет нормально. А вот что с расколбасом делать это вопрос, если сегодня не поможет трамблер мандо от донора, то поеду к в вам' механик'. Все, все проблемы решены. Наконец заработал двигатель нормально! То ли по усталости то ли еще хз по чему, не донца воткнута фишка 3й форсунки. Воткнули. Мотор работает прекрасно, надо поднастроить зажигание и все. Всем спасибо за советы.

Честно, не мерил, на фото видно. По ощущениям на впуске немного больше, фаска. Но оно не удивительно. Так все герметично. В общем посмотрел я видео как выставлять грм и по меткам. Там какой то.....человек выставляет все это по метке распреда для регулировки клапанов, где на отливе распреда точка и 610. В общем я выставил грм так. Провернул 2 оборота колена, все ок ничего не билось и не стопорилось. Но двиг не завелся. Долго думал что не так, посмотрел другое видео там выставляю по противоположной метке между двумя буквами шестерни. Поставил. Все ок. Машина сразу завелась и работает. Вопрос ув

Честно говоря не слышал чтобы алюминий варили,но может я этого и не знаю. По клапанам, сегодня притер, все отлично, фаска ровная, прогарчики ушли. Притерал пастой профессионал 2в1. По поводу перетянуты, очень врятли, скорее наоборот.

Даже по сравнению с тем что сейчас....это будет в разы лучше. Сейчас там вообще по ходу никакого соприкосновения нет, все фаски на клапанах черные.

Серый дымок пошел и начался жор масла. В итоге ..опа кольцам, в остальном вроде очень даже не плох двигатель. Заодно поменяю что необходимо. В итоге шлифанул голову, все нормально, теперь косяк мой не так существеннен. Снято 0.15.

Опытные ребята советуют делать это особенно при таком пробеге, голова ни разу как я понял, не снималась. А на данный момент так вообще как факт, немного убрать этот рубец. А по клапанам тогда почищу и притру. Спасибо

Так вот вопрос в том, что если срезать немного, то будет ли через вмятину идти ОЖ в камеру. Или все же прокладка справится. Много срезать естественно не хочется :roll: . Шлифовать будут на станке, все как полагается. А по седлу и клапану, все неоднозначно, притирать или резать? Деньги разные...

Всем доброго вечера. Разбирал голову, когда вытаскивал направляющие системы охлаждения, закоцал плоскость головы. Завтра еду шлифовать. Вопрос это критично? Вопрос второй, выпускные клапана, все практически в норме, а вот впускные непонятно. Седло в прогарах, на самом клапане фаска черная. Нужно ли резать седло или можно притереть? Пробег 71000

Приветствую всех. Поставили тут меня перед вопросом, поясните пожалуйста: когда поршень в цилиндре с надетыми кольцами, должен ли он быть в плотную к зеркалу цилиндра? По моему мнению со стенками соприкасаются кольца, а до самого поршня есть зазор иначе нахрена нужны кольца?!

Тоже мучался вопросом выбора лета. Но по деньгам в обрез. В итоге взял новую ovation 682 165/65/13. Примерно за 5800. В общем, по сравнению с изношенными кумхо солус, тигар, это класс. Мягко, тихо, дорогу держит отлично, по воде шикарно. Не на радуюсь

Народ не парьтесь, тож воет на 2й под сброс газа, машинке 38 тыс. 07 года. на др тачках с механикой было почти тож самое. а про переключение 1-до 4500-5000, 2-тож самое , 3-я до3500-4000.ю чертвертая также или ногда до5-6 ну пятая как придется мак было 5500.