empty-s

Радость была недолгой, симптомы вернулись. Проявляются как с новым КВКГ, так и без него.

И так господа проблема найдена! Виновник как не прискорбно - клапан ВКГ,тот что на тройном шланге... клапан работает,но в определенный момент перестает держать и обороты плывут,так же в определенный момент он снова начинает нормально перекрывать и все нормализуется. По этому и не получалось поймать его. Снял клапан,шланг из впускного заглушил,шланг из клапанной зафильтровал и оставил так. Весь день ездил - проблем нет. Жду приезда нового КВКГ.

Завтра приедет новый БН и новые топливные фильтра (фильтр+сетка), при замене отсоединю магистраль от рампы форсунок, и при снятом БН продую. поглядим. Обязательно отпишусь.

Сигнализации нет Проблема была и до замены свечей

Проверить то проверим,но уже тупо устал менять все подряд.. с такими темпами и до кузова доберемся... а там и новое авто...

пробег 92 тыс. Бензонасос отодвигал на второй план так как высокие обороты в порядке, двигатель развивает нормальную мощность и обороты. проблема только на ХХ

Всем привет. Очень нужна ваша помощь! Для начала вводные - Матиз 0,8, 2005 год выпуска,коробка - автомат. Диагностический разьем старого образца - не OBDII (диагностика сканером невозможна). Симптомы - автомобиль заводится с пол-тыка в любую погоду и при любой температуре, динамика отличная, рывков и провалов при наборе скорости нет, по достижению определенной температуры (или по прошествию какого-то времени - закономерности не выявлено) обороты начинают проседать (на слух до 400-500об\мин) с амплитудой раз в секунду, далее автомобиль может заглохнуть если не нажать на газ, но может и не заг

Вот по теме наткнулся -