Camozzy

По моим ощущениям, да Динитрол на высоте. Потом решил ковырнуть краску, с пластины с СФ слезает пластами т.е. адгезии никакой, с Динитроловской пластины только методом соскребания. Завтра выложу фото. Краска на пластинах водно-дисперсионная и служит только как индикатор. По поводу торцов, испытываем ведь преобразователи а не ЛКМ поэтому не заморачивался. Динитрол в фасовке как на фото (60мм) в Кэмпе- 245 руб. СФ за 1 кг.-380 руб.(цена оптовая узнавал у снабженцев).

Фотохостинг глючит. Исправил

Всем здравствуйте! Дошли руки до очередных подопытных. Напомню: СФ-1 и Динитрол РС-800, аннотация на Динитрол утверждает, что он безкислотный. Заготовки: После обработки: После покраски: По внешнему виду краска лучше легла на пластину обработанную Динитролом. Ну после камеры с соляным туманом: Слева направо: СФ-1, Динитрол РС-800, железяка для сравнения без защиты. Спасибо за внимание.

Задался ценой вопроса СФ-1 за который я зацепился. Был немножко в шоке, что за кг цена 380 руб. и это оптовая цена большого количества. Получается что за популярную фасовку в 250 мл. это 95 руб. без тары и всяких наценок. В магазинах преобразователи на основе ортофосфорной кислоты, в таре, с яркой наклейкой, всеми наценками посредников, магазина, с прибылью производителя и т.д. стоят ну до 150 руб. примерно. Все эти жидкости изготовлены по ТУ (техническим условиям), которые пишут сами производители. Какая там прописана рецептура и пропорции одному производителю и известно. Какая кислота, вода

Постараюсь по мере возможностей.

Когда служил в Чите, в овраге наблюдал кузов от запорожца, ни капли ржавчины, старожилы говорили что года три валялся. Влажность маленькая.

По поводу НИГРОЛА я согласен. К классике можно отнести и пушечное сало. А для внешних панелей кузова остается только химия, причем современная химия как то не на высоте. Завтра на испытания пойдут СФ-1 и Динитрол РС-800, посмотрим что за зверь, уж больно дорогой. Но это уже не для производства, а для себя, и для форумчан информация.

Всем здравствуйте! Борьба с коррозией на кузовах Матизов достаточно актуальная тема, поэтому решил поделиться информацией. Немного предыстории.Работаю на предприятии выпускающем металлоконструкции. Для защиты от атмосферных факторов при хранении и транспортировке используем перед покраской состав фосфатирующий СФ-1 Моя ссылка. Состав классический на основе ортофосфорной кислоты. Отдел охраны труда рекомендовал уйти от кислоты и применять что нибудь другое. Покурив интернет был закуплен преобразователь ржавчины ИФХАН-58ПР на основе таннинов. Решили немножко испытать оба состава. От куска ж