EVtranned

Попробовал косичку для массы между двигателем и кузовом - не помогло. В блоке предохранителей не понял ни черта. В мануале (книжке) написано, что при подобных симптомах своими силами можно проверить только целостность предохранителя F13, отвечающего за реле стартера вроде (как проверить - см. стр. 235). Открываю стр. 235 там перечислены все предохранители в блоке, но никакого F13 нету, есть просто 13 предохранитель отвечающий за поворотник или какую-то похожую фигню. Короче мануал непонятная книга=) Посмотрел все предохранители вроде целые. Что еще сделать. Симптомы такие: поворачиваю ключ

Как поставить косичку, из чего? Где находятся эти реле стартера и реле зажигания и как их проверить? Щелкает негромко, прямо за рулем где-то.

Вот и как же это проверить? Щелчок тихий, происходит сразу после того, как поворачиваю ключ. Значки мигают и не гаснут.

Привет. Такая проблема: при повороте ключа зажигания происходит щелчок и тишина - стартер не крутит, машина не заводится. Значки на панели горят ярко, за минуту до этого заводилась с пол-оборота. Забежал домй на 5 сек., вышел и такая фигня. Недели 3 назад машину хорошо отремонтировали в УЗ-ДЭУ на Молодогвардейской, заменили систему зажигания, катализатор и много чего еще сделали и она заводилась и ездила идеально. И сегодня утром также - обнаружил только спущенное колесо, посавил запаску и забежал домой помыть руки, вышел и такая фигня, как-будто что-то оборвалось. В чем причина? Матиз 0,8 2

Ого, да, пожалуй

Ну теперь поеду в УЗ-ДЭУ, когда деньги появятся :crazy:

Сегодня поставили новые форсунки, новый шланг (который с трещиной был), новый фильтр, новые свечи Бош (провода стоят тоже новые), завели двигатель и... обороты упали и он заглох. Еще раз - также. В третий с подгазовкой завели. Двигатель трясется весь, как прогрелся стал заводится с пол-пинка. Короче проблема не решена. До конца дня ездил на машине, останавливался по делам на пол-часа. Заводилась с пол-оборота, ездит отлично, лучше, чем раньше (сказывается промывка инжектора), но завод на холодную пипец. Завтра на холодную походу опять не заведется. Мастер говорит надо проверить компрессию д

Она заводится, но сразу падают обороты и глохнет. По поводу фильтра его не менял давно, наверное с осени, куплю сегодня пожалуй и его. Но еще заодно хотел спросить, когда снимал фильтр, заметил, что под коленовидным патрубком, есть шланг поменьше и в нем трещина, сейчас вставлю фотку: чем это грозит? Может заменить или обмотать изолентой достаточно?

Облом - вечером не заводилась на холодную, падали обороты и сразу глохла, еле-еле с сильной подгазовкой удалось завести, уже ночью привез в сервис, оставил у дверей. Завтра поеду покупать форсунки по 1850 за штуку. Это самые дешевые, в других магазинах по 2000-2500, короче скупой платит дважды=) Мастер сказал что по компьютеру в форсунках очень бедная смесь и вообще им трындец, походу так оно и есть.

Короче говоря, крышку открутили в сервисе ключом трещоткой правда на 7, а не 5,5. Но причина незавода оказалась не в трамблере, а в форсунках. Самые дешевые нашел в москве по 1850 рублей за штуку+ремонт 2000, итого почти 8000, если еще посчитать эвакуатор получается десятка. Форсунки все-таки только промыли, но рекомендовали поменять. Пока вроде ездит.

Аккумулятор я снял - с ним и верхний болт не открутишь, а также снял воздушный фильтр. Ну что ж, поеду искать трещотку с удлинителем и ключом на 5,5

Как ее снять? Верхний болт за 24 часа открутил с ВД40 и разводным ключом, но к нему удобный доступ. Нижний тоже прикипел намертво, но он помимо того что скрыт самой крышкой, еще снизу подпирается каким-то толстым шлангом, разводным ключом к нему уже не подлезешь, только отверткой. Только что час возился, толку ноль.

А как к нижнему болту подлезли?

Друзья, посоветуйте: решил снять крышку трамблера, чтобы посмотреть что там и к чему и возможно поменять, т.к. есть новая. Но не могу открутить болты, которыми она крепится, ни крестовой отверткой, ни разводным ключом, все прикручено НАМЕРТВО. Причем, если к верхнему болту еще есть удобный доступ, то к нижнему даже отверткой с трудом подлезешь. Что делать? Залил их ВД-40, подождал, эффекта ноль. Еще завтра попробую, но есть ли смысл, если ВД-40 можно только шляпки болтов побрызгать?

СПС, но вообще если причина в трамблере, то подразумевается крышка трамблера, а не сам трамблер? Мне проще эту крышку купить сегодня, она рублей 800 стоит, чем в субботу ехать 100 км в магазин за ней на всяких автобусах. Тем более не меняли ее хрен знает сколько.