Перейти к содержимому
Форум владельцев Ravon Matiz (Daewoo Matiz) + Ravon R2 (Chevrolet Spark) + Chery QQ

Axe

Участники
  • Публикации

    133
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Обычный

1 подписчик

О Axe

  • День рождения 11.08.1975

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Мурманск
  • Автомобиль
    Daewoo Matiz II (M150) 0.8 MT
  • Год выпуска автомобиля
    2009
  • Регион
    RU - Мурманская область (51)

Посетители профиля

Блок посетителей профиля отключен и не будет отображаться другим пользователям

  1. Похоже, что нашел проблему с "дерганием" - в процессе поисков обнаружил, что 1) "Стрекочет" клапан вентиляции картера. 2) Резиновая трубка-тройник, которая присоединяется одним концом к клапанной крышке, а другими к дроссельной заслонке и т.д. - практически болтается на посадочном месте на клапанной крышке. Провел эксперимент - снял трубку с клапанной крышки и, предварительно заглушив конец трубки пальцем, "погазовал" на дроссельной заслонке, так вот, при сбросе газа двигатель не "проваливается" в оборотах, а спокойно сбрасывает газ. Судя по всему проблема в этой трубке и клапане -
  2. Да, и на 1-й передаче, если погазовать при неполностью нажатой педали сцепления, ну например при въезде на высокий бордюр - иногда попахивает жженым сцеплением. Тем более, что я его пару раз "поджигал" уже. Если менять - сцепл. Kraftech нормальное?
  3. Кстати, заметил такую вещь - когда еду один, в затяжную горку (у нас их в городе много) с большим уклоном, то разгон нормальный, 3-я передача, иногда даже на 4-й вытягивает. Если в салоне два пассажира (около 120 кг в сумме) - разгон очень вялый, такое ощущение, что сцепление "того". Т.е. обороты растут, а скорость нет. P.S. Масло не ест, до 120 на прямой разгоняется, расход 7 литров в городе.
  4. Что можно отрегулировать упорным винтом? Если я правильно понимаю, то обороты ХХ, а по сути?
  5. ЕГР еще не проверял, собираюсь, к сожалению его не так просто снять. Заслонка открыта на 12.6% на ХХ - это я программой считал с ЭБУ (через OBD-II bluetooth-адаптер). Тросик газа в порядке. РХХ - тут интересно, вчера вечером он у меня "умер", точнее говоря его просто заклинило, сегодня поставил новый РХХ, Check Engine потух, холостые в норме, но "дерготня" при сбросе газа все равно осталась. Фильтры топливные новые. Дроссель промыт... Есть подозрение, что впускной коллектор негерметичен. Еще обнаружилась ошибка 1-го лямбда зонда, типа медленно отвечает, но она просто в памяти ЭБУ. Свечи
  6. Axe

    Топливный шланг - помогите!

    Матиз 266, именно то, что нужно! Только вопрос - как ставится штуцер? Там нет никаких фиксаторов, он по сути, вставлен в шланг. Может хитрость какая-то есть? Все таки бензин под давлением, хочется сделать как положено.
  7. Подменить датчики? Простите, где я их могу взять, для подмены? Вариант - "друзья" отпадает. Да 100% не трос. Чип-тюнинга нет конечно.
  8. Вы еще подеритесь, горячие финские парни :crazy: Это, конечно, не тросик газа. Выглядит примерно так - на стоящей машине рукой "газуешь" воздействуя на сам механизм дроссельной заслонки, и когда обороты снижаются, то на "нижнем пике" отчетливо чувствуется, что они на короткое время понижаются еще, а потом повышаются. Может это вообще клапан ХХ. Просто, как правильно заметил Матиас, не хочется не глядя менять дорогостоящие датчики, пока не ясно в чем дело.
  9. А вот как быть с такой проблемой - если "бросить" педаль газа, то при понижении оборотов отчетливо чувствуются два последовательных рывка, это происходит всегда ближе к нижним оборотам, сильнее всего на 1-2 передачах... ДПДЗ бесконтактный, трубка датчика воздуха вроде без дырок, все помыто-отрегулировано, кроме сетки бензонасоса. Кто виноват и что делать? Надоело это уже :ws:
  10. Отрегулировал клапаны по мануалу, на остывшем двигателе - вибрация уменьшилась, но не сильно. Куда смотреть дальше? :oops:
  11. Так это все-таки клапаны?
  12. Люди, внимательно читайте тему :shock: Я ж написал, что еще нет.
  13. Колеса не причем. На стоящей машине все то же самое.
  14. Продолжаем тему ... По-прежнему сильно трясется двигатель на определенных оборотах. Это не сцепление. ВВ-провода заменил недавно (прошли 20000 с последней замены). Все остальное - на месте, в первом сообщении есть. Форсунки прочищены месяц назад. Бензин 95 Fortis последнее время (хороший). Клапаны еще не регулировал - собираюсь на выходных. Масло не ест. Выхлоп бесцветный. Еще проблема, при разгоне сильный провал на низких оборотах, особенно заметно на 1-й передаче. Вопрос - тряска и "провал", в чем, исходя из вышеописанных условий, самая вероятная причина? Напрягает, хочу по возмож
  15. Вы знаете, мне больше bilstein понравился, в сравнении с excel-g. Более комфортно на трассе машина себя ведет. Пружины передние lesjofors тоже лучше стока по ощущениям. Самое интересное (у меня), что надо качать до 2.5 колеса передние - наилучший комфорт достигается. Резина 165/65/13 на 5'' дисках штампованных, если 2.1 делать, то ощущения хуже. Парадокс :crazy:
×
×
  • Создать...