Перейти к содержимому
Форум владельцев Ravon Matiz (Daewoo Matiz) + Ravon R2 (Chevrolet Spark) + Chery QQ

denkisan

Участники
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    271

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Обычный

1 подписчик

О denkisan

  • День рождения 08.06.1948

Контакты

  • ICQ
    219560987

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Казань
  • Автомобиль
    Другое авто
  • Регион
    RU - Татарстан республика (16, 116)

Посетители профиля

13 394 просмотра профиля
  1. nigma64 подписался на denkisan
  2. denkisan

    Ошибки P0133 и P0300

    тему ответил в Egorecz пользователя denkisan в Двигатель (Matiz)

    Давно не заглядывал на Матиз клуб, темы все древние, движения мало. А Матиз после 2008 года с ошибками по бедной смеси и пропускам воспламенения (0133 и 0300) это либо недостаточная топливоподача (забит топливный фильтр, сеточка заборника на бензонасосе, либо недостаточная производительность бензонасоса, возможно проблема с регулятором давления на бензонасосе если в рампе давление ниже нормы) либо подсос воздуха - это и негерметичность EGR и неплотности или негерметичность рессивера впускного коллектора (задроссельное пространство). так же может и клапан адсорбера пропускать воздух во в
  3. denkisan
    Если с повышением оборотов напряжение не увеличивается, (только замер делать на аккумуляторе и мультиметром с нормальной Кроной, просто имей в виду что если в мультиметре батарея разряжена, он начинает завышать показания) то посмотри напряжение на АКбатарее при ХХ и включенном отопителе и обогреве стекла, фарах, если при 1500 оборотах будет 14,2-14,6 в то не забивай голову проблемами, РН таким замыканием не убить. Только если щётки замкнуть накоротко. Конечно если с повышением оборотов мотора напряжение начинает расти выше 15,2-15,5 ,то регулятор неисправен. И долго не экспериментируй, есл
  4. denkisan
    С термоусадкой тоже вариант, усилие прижатия только на шайбе, а трубка только обеспечивает боковые зазоры. Шайбы от ВАЗовских десяточных тоже пойдут,
  5. denkisan
    Можно любую стеклотекстолитовую поставить , а на болт просто кусочек изолирующей (трубки, кембрик, пвх) одеть. Главное чтобы зазор был по кругу , а материал не важен, хоть ниток намотать. А вот сама шайба должна быть прочной.
  6. denkisan
    Болт 2 обязательно должен иметь изолирующую шайбу с цилиндрической частью , чтобы болт в отверстии не мог замкнуть с боков. Если площадка у болта 1 пластиковая, то зачем её изолировать?
  7. denkisan
    Иногда замеры в разных точках заметно меняются, и зависят от подключения для конкретной марки авто. По этой причине показаниям бортового компьютера могут заметно отличаться от фактического напряжения на батарее. Поэтому лучше один раз сделать сравнение показаний в разных точках на разных режимах и в дальнейшем учитывать. Цифровой индикатор для подключения в гнездо прикуривателя конечно очень информативен, но по цене он в 2-3 раза дороже гораздо более точного китайского мультиметра, и по точности гораздо хуже. А для интереса попробуйте сделать замер напряжения на батарее в жару и после 1
  8. denkisan
    Генератор при температуре корпуса регулятора от -30 Со до +60 Со должен иметь на выходе от 14,9 до 14,3 вольт .(Под нагрузкой в 65 ампер при оборотах двигателя более 2000 допускается снижение на 0,2-0,3 вольта. В азиатских корпусах В19 и B20 сейчас выпускаются только кальциевые батареи, для которых напряжение ниже 14.5 вольт при нулевых и отрицательных температурах не обеспечит полноценную зарядку. А 13,6-13,8 это было приемлемо для сурьмяных батарей, которые имели большой расход воды и уже давно не производятся в развитых странах. Заводим двигатель, не включая освещение и обогрев сте
  9. denkisan

    Казань сервис электрика.

    тему ответил в timdavlet пользователя denkisan в Татарстан

    Тахометры с цифровым табло очень неудобны тем, что мозг вынужден вести отсчёт, На стрелочном индикаторе информация оценивается мозгом водителя в разы оперативнее. В крайнем случае дублирование на линейной шкале.
  10. denkisan

    Казань сервис электрика.

    тему ответил в timdavlet пользователя denkisan в Татарстан

    К вопросу о лампочках: самое рациональное решение- это перевести фонари на светодиодный вариант. Всё припаивается на постоянно светит очень достойно , но только правильные светодиоды, а не плюш китайский типа "--як". Весь смысл в том, что срок службы светодиодов 50-100 тыс часов, один раз сделать на постоянно и навсегда забыть. Единственная тонкость, для поворотников использовать оранжевые светодиоды и само реле поворотников-аварийки немного доработать, поскольку эти реле расчитаны на мощности 21+21+5 ватт, а светодиодные потребляют в 10 раз меньше, поэтому реле будет частить, чтобы этого не
  11. denkisan
    По качеству работы двигателя с нормами Е2 с нерегулируемым катализатором можно что либо определить только газоанализатором. Разогретый катализатор дожигает только если тело катализатора не разрушено и не отравлено свинцом, силиконом и некоторыми веществами блокирующими процессы нейтрализации. Обманка - это эмулятор сигналов второго(диагностического) лямбда-зонда, обычно микропроцессорный блочёк, который используя сигнал с первого лмбда-зонда формирует сигнал , который соответствует по форме сигналу, который должен выдавать он при нормальной работе катализатора. Но на практике намног
  12. denkisan
    Дело в том, что турбированный мотор надо настраивать, а если на 0,8 литровом двигателе стоит Феникс 5МR он уже исходно не выше Е2 ,то о чём разговор? На этот контроллер ни карт, ни загрузчиков доступных нет, так что желание трудноосуществимое с данным контроллером, Сириус D32 доступнее, но тоже только в атмосферном варианте, поэтому затраты не рентабельны, проще купить что-то, имеющее в линейке турбированные моторы, результат обойдётся дешевле.
  13. denkisan
    У кого в Казани есть неисправные оптические датчики- можете привозить на ремонт, как мне кажется основные причины отказов - нарушения соединений. Электронные компоненты для замены неисправных имеются в наличии. А для клубней можно организовать подменный фонд наиболее востребованных запчастей, чтобы сильно не тратясь оперативно реанимировать своего железного коня.
  14. denkisan
    Алик, попробовал поиском найти даташит на микросхему DР3061A - не смог , правда китайский IC рынок мгновенно предложил столько вариантов , что мой почтовый ящик заполнило множество предложений, вытащил я один фотоприёмник, но по невнятной маркировке ничего найти не смог, попробовал подавать на него напряжение, но свечения ни малейшего не обнаружил. То есть это именно фотодиод или фототранзистор, скорее всего всё таки фотодиод, поскольку стрелка миллиамперметра при подаче через него питания порядка 10 вольт на засветку белым светодиодом реагирует увеличением тока более 60 микроампер, микросх
  15. denkisan
    Забей в поиске BM60273 В Яндексе к примеру, и получишь все ответы, от цены в разных магазинах, до рекомендаций по шкиву. Если менять на сервисе, то шкив переставить со старого генератора дело 30 секунд с пневмогайковёртом. А вот без нужного инструмента помудохаешся намного дольше. Ну и вот один из вариантов покупки здесь. цены от 3240 и выше, OEM - это оригинал или боле подробно В: Что такое OEM? О: OEM (англ. Original equipment manufacturer — производитель изначальной комплектации) — компания, продающая свой продукт другим производителям как компонент для их продуктов или компания,
  16. denkisan
    На шильдике батареи обычно указывается ток холодной прокрутки,-это ток который способна отдать батарея при минус 18 градусах, при этом напряжение должно быть не ниже 9,5 вольта, для генератора не важно какой у вас ТХП, ему важно насколько батарея разряжена и какая у неё ёмкость. У Матиза генератор имеет паспортный ток 65 ампер, и может спокойно справиться с зарядкой батареи до 75 ач., но это для Матиза с его тесным подкапотным пространством при нынешних технология не реально. Батарея имеющая бОльший ТХП при минусовых температурах будет крутить увереннее, и напряжение при этом будет выше. По
×
×
  • Создать...