Znajka

Подскажите как подтянуть рулевую рейку с ГУРом на Спарке М200. При болтанке рулевого колеса (авто стоит на месте) слышно туканье из рейки. (рулевые тяги и наконечники в норме, проверил.) Думаю на упор рейки. Разобрался. Упор рейки отрегулировать надо два ключа. -Лучше всего прямой накидной на 36, газовым сложно - контргайка очень тонкая. -Второй шестигранник на 14. Изготовил сам приварив к металлической полоске толщиной 4мм гайку на 14. Подтянул совсем немного, градусов 15-20. Стук исчез.

Поставил в зад амортизаторы Kayaba 343478. Подошли и встали на место как родные..... Верхний саленблок амортизатора сделан не так как родной, считаю что он усилен. (Сфотографировал это отличие, на днях выложу.)

Никто не менял задние амортизаторы? :yahoo: Вроде ж и проблема описывалась.....

Задние амортизаторы для Спарка (М200) Kayaba 343478 и Chevroet 964 240 27 - Чем-то отличаются кроме цены и качества?(имеется ввиду размеры и ход) Можно ставить на Спарка вместо заводских? Ставил кто такую Каябу.... На Дэу Матиз пробиваются Kayaba 443301 и 343304 Разбиваются верхние втулки амортизатора, сам амортизатор еще в хорощем состоянии

Задние амортизаторы для Спарка (М200) Kayaba 343478 и Chevroet 964 240 27 - Чем-то отличаются кроме цены и качества?(имеется ввиду размеры и ход) Можно ставить на Спарка вместо заводских? Ставил кто такую Каябу.... На Дэу Матиз пробиваются Kayaba 443301 и 343304

Тормозные колодки плохо разводятся, вот и скрипят. Бывает если колодки с металлическими вкраплениями, вот это вкрапление и поскрипывает. Бывает проходит когда вкрапление сотрется, бывает долго скрипит. У меня такое было. Периодически появляется.

У меня Спарк, но подшипник передней ступицы точно такой же (по размеру и нумерации). Обнаружил люфт, пробег около 19000т.км, подтянул до его исчезновения- получился оборот гайки т.е. гайка повернулась на 360 градусов. Люфт исчез. Пока езжу немного, присматриваюсь...... :blink: Вот выдержка из Europe Service Manual :ca: 1.Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры. 2.Проверьте осевой люфт подшипника. 3.В случае обнаружения чрезмерного люфта снимите с диска тормозные колодки или суппорт. 4.Проверить норму затяжки гайки привода (задано: 210 Н•м (

Недавно столкнулся с проблемой на авто друга Спарк. Просто надо было заменить амортизаторы из-за разбитой верхней втулки. Когда сняли амортизатор удивились!!!!!!! :yahoo: Защита колесной арки протерла пыльник амортизатора до огромной дыры. Конечно туда попадала влага и песок..... Полез посмотреть в свой Спарк. У меня еще не протерло но близко к этому. Подрезал защиту по месту . Вот фотки: 1. Так выглядит правый задний амм... и защита 2. Это защита подрезана и пыльник амм... повернут 3. Ампутированный кусок защиты арки

Вчера и с моим Спарком такое приключилось...... Остановился снял патрубок резиновый между кожухом воздушного фильра и дроссельной заслонкой чтобы посмотреть в каком она положении... снял сунул туда пальцем, а оттуда кусок льда вывалился и упал вниз на защиту картера. Кусок льда величиной с половину мячика для настольного тенниса, весь корявый такой. Все!!! Авто вылечилось и поехал дальше. Температура на улице была около -17.

Во диагностика..... :good: А что при диагностике не объяснили что к чему? АБС есть на авто? если есть значит датчик скорости на колесе. Датчик фазы (обычно датчик положения распредвала) в 90 процентах показывает при перебоях в зажигании , но на 0.8 движке не знаю есть ли такой. Датчики температуры воды реально могут врать, т.е. мозги видят что двигатель раьотает пусть 30 минут, а температура по показанию датчика не довтигла 80 градусов - датчик просто заменить. А вообще как машина себя ведет??

Купил два передних боковых стекла и перед ТО постваил чистые, прошел ТО поставил обратно с тонировкой. За два ТО стекла окупились :)

Круто отремонтировали!!! :rolleyes: Во цену загнули..... Вообще-то система охлаждения должна находиться под давлением (по моему около 2 атмосфер) для разных авто есть разные пробки под соответствующее давление, т.е для каждой авто свое. Поэтому они и не взаимозаменяемы (как правило). -Если у вас крышка на более высокое давление, крышку может сорвать (были случаи разрывов расширительных бачков системы охлаждения). - Если крышка на более низкое давление, антифриз закипает раньше. Может даже закипеть а электровентилятор радиатора еще не включился. Отсюда испарение антифриза.

Друг на Спарке столкнулся с такой же фигней. Меняет амортизаторы. Пробег авто около 100тыс.км (болезнь это наверное). На Дэу Матизе амортизатор в верхней части крепится в другом месте (в Спарке место крепления выбрано хуже, я так считаю) Еще защитный кожух на заднем амортизаторе протирается о дополнительную пластиковую защиту колесной арки, надо смотреть и подрезать защиту. Чтоб не терло. Амортизатор от Деу Матиз короче сантиметров на 8-10. Сам ставил амотризаторы рядом и видел, Спарковский еще и в диаметре посолидней.

Снимаем шланг с топливной рампы, удлиняем другим шлангом до канистры за пределы моторного отсека, вынимаем реле бензонасоса и замыкаем контакты в гнезде реле(они в реле самые большие) скрепкой .....сливаем бензин (зажигание включено) Должно прокатить ;)

Снимаем шланг с топливной рампы, удлиняем другим шлангом до канистры за пределы моторного отсека, вынимаем реле бензонасоса и замыкаем контакты в гнезде реле(они в реле самые большие) скрепкой .....сливаем бензин (зажигание включено) Должно прокатить ;)