Харитон

Фой в районе ГРМ при добавлении оборотов. https://drive.google.com/file/d/0B2VtTOTEB6M8RkJialZNYS1uR2c/view?usp=sharing

Ролик GMB. Ремень Dayco. Вчера вой прекратился. Шкив кожух уже не трёт. Кажись повезло :) Сам вой успел записать на телефон. Позже сброшу запись.

Работы проводил сам. Верхний и нижний кожух совместил как надо. Все болты прикручены, кроме дальнего нижнего на верхнем кожухе. Его там и не было — предыдущий хозяин выкинул, наверное. Проехал около 100 км. На холодную кожух уже не трёт. На горячую трет. По всей видимости нагревается и деформируется... Появилась ещё одна беда: когда добавляешь оборотов, то в районе ремней подвывание появляется. Наблюдается только на прогретом двигателе. Раньше такого не было... Может ли это быть ролик? Есть опасения, что я его туго затянул...

При замене ремня ГРМ обнаружил на кожухе протёртости от шкива коленвала. Шкив стоял вплотну. После замены шкив опять начал тереть кожух. У кого-нибудь было такое? Как боролись? Шайбы же нет никакой между шкивом коленвала и шкив зубчатого ремня?

На в режиме "P" замерил — в аккурат под верхней меткой. Пару миллиметров до метки остается. Так что всё ок. Всем спасибо!

Я на нейтралке мерил. Может из-за этого? А чем отличается нейтраль от парковки помимо блокировки передних колёс?

Помогите. Не могу определить уровень масла в АКПП. Поменял масло в АКПП. С промывкой (слил, залил, погонял, слил, залил). Первый раз слилось почти 3,5 литра (с редуктора, с поддона и из-под фильтра). Заливал Энеос Д3. Лил из 4-х литровой тары "на глаз" 3 литра. Уровень в коробке определить не смог. На разогретой коробке, после прогона на режимах, на холостых в нетралке при задратой морде (на подставках 360 мм.) вставляю щуп и сразу вытаскиваю — сухой. Если вставит и подождать минуту-две, то щуп весь в масле, т.е. не определить конкретно уровень — он весь равномерно в масле и гораздо выше

Думаешь из-за высоких оборотов? А как на мотизе они регулируются? Трос на дроселе не перетянут...

А если масло на щупе чистое, но АКПП "тупит" и переключается пинками? И иногда (почти всегда) при переключении на заднюю происходит удар, но не сильный, больше похожий на толчок. Пробег 93 тыс. До меня был один хозяин, но не знаю менял ли он там масло вообще. Покупал на пробеге 83 тыс.

Спасибо! Понял.

Да, на канистре даже сайт указан: s-oil-total.com Как я понял s-oil — корейская фирма. Механик, вы не встречали такого масла в своей практике? Я впервые такое увидел. У них канистры и для литрового матиза есть (3,2). Сегодня поменял масло. Посмотрю как оно. Хочу покататься 1-2 тыс., залить эту промывку http://exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=F6205011&flag=8407652 и опять такое залить. А то когда зазоры клапанов регулировал — там черное всё было и хлопья шлама валялись повсюду...

Сегодня хочу поменять масло. Сейчас залито Мобил 1 5W-30 синтетика. В экзисте попалось на глаза масло для дэу матиз "GM DAEWOO 5W-30" http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=834069E7&flag=327175264. У него даже канистра 2,7 литра. Купил его. Кто-нибудь ездил на таком?

А как же топлив? Зальёт же.

Это ж каким нужно быть отморозком, чтобы в Матиз 5 с хреном литров масла залить! С бочки чтоли лили???

Похоже на ВВ провода. А что под капотом-то? Где подгорело что? Скорее всего в районе катушки?