vladi4

Всем доброго времени суток! По осени сменил рычаги передней подвески. Отъездил примерно 1 тык. км. - защёлкало справа. Ещё 1 тык. км.- слева. Были подозрения на резинки стабилизатора поперечной устойчивости. Сегодня поддомкратил, посмотрел - резинки гуд. Пыльники порваные на шаровых. Шаровые покупались как оригинальные (GM) в Автодоке, смазку добавлял. Попалась подделка. Вопрос к тем, кто ставил неоригинальные рычаги - какие выбрать? Желательный формат ответа: 'QUINTON HAZELL QSJ1312S', пробег после замены 3 тык. Полёт нормальный.' 'JAPANPARTS CJ803' Застучали/разрушился сайлент-блок/ порв

Не надо. Я делаю так - свечи выкрутил, надел на них ВВ провода, связал за 'юбку' мягким медным проводом (зачищенным!!!), привязал за любую близлежащую 'массу' и как давай компрессию мерить! :D Заодно и искрообразование посмотреть можно.

Очень похоже на износ поршневых колец, и как следствие, прорыв газов из камеры сгорания в картер. Срочно в мОгОзин за хотя-бы самым простым компрессометром!

Суть проблемы - начал активно падать уровень антифриза, примерно 100 мл. на 50 км пробега. Падает как на заведённом, так и на заглушенном двигателе. Первичный осмотр показал разрушение мех.уплотнения помпы - при снятии верхней части пластикового кожуха были обнаружены капли антифриза. Произведена замена помпы, но уровень ОЖ продолжает падать. В масло антифриз не попадает, эмульсии в картере двигателя нет, антифриз в расширительном бачке не 'кипит" на заведённом двигателе, антифриз чистый (менял недавно), видимых потёков ОЖ не наблюдаю. Не радиатор отопителя точно - на прогретом двигателе со вк

Триста тысяч раз ИМХО... Смысла нет, так как моторчик и так уже ГЛУБОКО форсированный - из 0,8 выжать 51 лошадь это вам не цацки-пецки. И потом: подумайте о своей поршневой и клапанах - а ну как прогорят... Оно вам надо?

Стук при повороте налево-направо, свист резиновый, руль то чуть вправо надо повернуть, что-бы прямо ехать, то чуть влево. Машинку брал с рук - есть подозрение, что и рейка заменена, как и передние стойки (стояли 'убитые' Fenox)Машина вроде 'молодая' - 2011 г.в., а проблем куча. Первой 'Моте' седьмой год и особых проблем не наблюдаю - жена с удовольствием катается... А 96666689 мне не катит - год выпуска не тот.

Оживим тему? Застучала -засвистела запуржила рулевая рейка на Митяе... Цена вопроса - 12 с лишним рубликов за 'родную' рулевую. Пичалько, блин... 'Феноксовскую' брать однозначно не хочу - уже столкнулся с этой конторой из Белоруссии при покупке амортиков передней стойки. Один потёк ещё при попытке прокачки амортизатора... Подобрал РР фирмы General Ricambi (http://www.exist.ru/price.aspx?pid=A0206C1E&sr=-4). Цена оченно демократична. Ни кто не ставил? Как они ходят? Вроде как производитель заявлен Италия...

На первой машине переделал защёлки по рецепту камрада psyhosis. Работает... Приобрёл второй 'Матиз' и задумался - как убрать 'сверчка' с наименьшими трудозатратами? И таки придумал! И так - что нам понадобится? 1. Канцелярский нож (лучше - два, защёлку снимать удобнее). 2.Клей типа 'Момент' 3.Небольшой кусочек неплотного поролона. Описание проведённой работы: 1.Снимаем защёлку с помощью канц. ножа (ножей) 2.Вырезаем из кусочка поролона вышеозначенным ножом полоску размером примерно 10мм. на 5мм. и толщиной 1мм. 3.Приклеиваем полоску на внутреннюю сторону корпуса защёлки с 'плоской' ст

Всех сумевших пережить новогоднюю ночь - с наступившим!

А резонатор у вас прогорел до или после самого элемента? Тут вот ведь какое дело - пока катализатор не прогреется до рабочей температуры запах от отработанных газов стоит такой, что мама не горюй! У меня пахнет ну не то, что-бы тухлыми яйцами, а уж ацетоном то точно. После прогрева запах пропадает, выхлоп более напоминает водяной пар. Осмелюсь посоветовать вам просто получше прогревать машинку, ну или поискать лишние дырки в выпускном коллекторе - может медные уплотнительные кольца прогорели. У меня подобная проблема на первой машине была. Приобрёл 'жидкий цемент', разобра-промазал-дал просох

Спасибо за поздравления. Машинка приобретена хоть и моложе, чем первая, но не без проблем. 1.'Чек энджин' (лампочка на приборке) тупо заклеена чёрной изолентой... На кой ляд, спрашивается? Приглядывался при заведённом двигателе, выключенных габаритах и в темноте - вроде не горит. А она там (лампочка эта) вообще есть? :lol: 2.Усиленно щёлкает рулевое - рейка, похоже, накрылась медным тазом. 3. То же самое можно сказать и о передних стойках -скрип на поворотах резина-металл сильный. Верхние опоры под замену. На первой машинке менял где-то на 90тык, а здесь уже на 26 придётся... 4. РХХ пр

Тему новую решил не создавать, поелику вопрос не изменился... Увы и ах - пришла пора менять компрессионные кольца и маслосъёмные колпачки. Для этого необходимо снимать силовой агрегат. Парни в сервисе заказали следующие запчасти: 1.Кольца размера 'standart' На Эхисте сам чёрт ногу сломит - там этих 'STD' 6 позиций. Не подскажите, какие именно нужны мне? И вдогонку - 'комплект колец' - это на один поршень (3 кольца) или сразу на 3 поршня (9 колец). 2. Комплект прокладок ДВС. На Ехисте опять таки туева хуча этих комплектов. Какой брать? У меня Евро 3, т.е. распределителя зажигания нет. 3.Ну

Отвечаю по пунктам: 1.Регулятор холостого хода стоит почистить. Забился нагаром, пропала пропускная способность (воздух не проходит, что-бы было понятно). 2.Датчик положения дроссельной заслонки родной стоит или бесконтактный? Очень рекомендую поменять на бесконтактный. 3.Система вентиляции картера не перемерзает (это такие резиновые трубочки над свечками + пластмассовый типа цилиндр, который воткнут в 'разрыв' трубок). 4. Булькает скорее всего антифриз в бачке. Ничего криминального.

Обрабатываю Мовилем раз в два года. Распылитель - самодельный, из паяльной лампы. Приладил на неё переходник под пневматический шланг 'на 8' (держит до 10 атмосфер), знакомый токарь выточил непосредственно сам распылитель типа 'трубка с отверстием на одном конце + 'ёлочка' под шланг с другой стороны). Просверлил в распылителе несколько отверстий на 0,5 мм. Крышку на паялке сделал самодельную, с автомобильным золотником. Заливаю жидкий мовиль, накачиваю от компрессора или автомобильным насосом (муторно и результат несколько хуже). Распыляет в мелкий туман, пробовал в пятилитровой 'сиське'. Дрен

Всем привет! Давно не показывался на ветке. Появился повод - прикупили ВТОРОГО Мотю, только сегодня в МРЭО ГАИ на учёт поставил. Так что теперь у нас в семье две машинки, и обе - 'Матиз'. Взял не новую, 2011 г.в., у перекупов. Всё, что можно купить-продать - у них. По объявлениям сильно убитые. Смотрел чёрного Мотю 2010г.в - сгнил напрочь, и масло с двигуна ручьём... Хозяин этого Моти(если читаешь) - прости, я был с тобой предельно честен, не обещал 'перезвонить'... Из проблем - глохнем на холодную. Рецепт лечения известен, хохляцкий ДПДЗ достан, с него сдута пыль, завтра с утреца пойду вж