whitesky14

Полностью согласен с Механиком! Ребята, научитесь нормально ездить(водить) авто в любых погодных условиях и тогда эти самые приблуды вам не нужны будут! Чем проще машина, тем меньше ремонтов. Есть такое понятие: наработка на отказ. Так в авиации, военной технике, морфлоте вся электроника проходит настолько жёсткие испытания, что вам и не снились! Если так испытывать авто- они золотые будут. Чем больше систем в машине, тем больше отказов, причём в РАЗЫ!

Дело в том, что блок Ц.З. приводится не напрямую через кнопку двери, а через промежуточную тягу от кнопки и там же закреплён поводок от Ц.З..Вообщем если ослабло крепление этого "хомутика", то от кнопки двери сама дверь закрываться будет, а вот привод на ЦЗ работать не будет! И, соответственно, остальные двери закрываться не будут. На словах трудно объяснить, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать (прочитать).

У меня подобный вопрос возникал не на МАТИЗе, а на гос. машине, ещё в бытность работы шофёром, делал так: снимал обшивку подушки и саму подушку, на пружинную сетку клал лист фанеры 3÷4мм, предварительно насверлив отверстия диаметром 8÷10мм, перед этим проверял натяжку самих пружинок и если надо, то подправлял. После всё собирал в обратной последовательности. Кстати у меня на МАТИЗЕ не поролон, а вспененная резина, машина 2007г, а паролон ставить не советую, он слабый и разлагается! Если ничего не найдёте, то в хоз. магазинах бывают коврики для ванной толстые и мягкие, или что то от другого авт

Здравствуйте! У меня было подобное, открывалась только водительская дверь! Оказалось, что поводок, который идёт от Ц.З. на привод самой водительской двери тупо проскальзывает по приводу кнопки двери. Там стоит литая скоба с прорезью, а диаметры поводков разные. Из-за этого ослабляется крепление. Помучился изрядно, да ЦЗ стоял с новья, думаю что устанавливал завод, т. к. машину покупал сам и сам забирал из салона. Вышел из положения установив дополнительный хомутик из контактов клемника бытовой сети. Но провозился долго, вытаскивал и привод и Ц.З. потом всё регулировал.😁

Молодец Максим! У меня по жизни почему-то тоже всегда попадались нестандартные неисправности и их приходилось решать.😀

Съездий в Славянку, там сдают гараж с инструментом и подъёмником, если без подъёмника то 100 руб. в час. Друг недавно подсказал. В Колпино тоже есть такой гараж на Межевой, но у них ценник в 2-3 раза выше. Сделаешь регулировку сам, ничего страшного нет. А Мир Матизов забудь - только пальцы гнут, а грамотных спецов у них нет!

Ребята не ссорьтесь! Я на РАЙ-АВТО обслуживаюсь давно, но заметил такую особенность-не все слесаря знают Мотю! Менял ремень ГРМ дважды, так вот один слесарь менял быстро, красиво, чётко-просто любо дорого! А другой ходил кругами, пока я не отошёл. Я стараюсь попасть на ремонт к мастеру Заботину Виталию Александровичу, хорошие слесаря: Русаков Кирилл и Ипатов Сергей. Так что как нарвёшься. Те которых я назвал молодые ребята, работали без перекуров, а объёмы были приличные. Работали на совесть.

Именно о них, если их выбросить, то шток будет внутри болтаться и не поджимать наружную крышку со стопорным кольцом. Тогда надо делать шток длиннее и пружину подбирать, чтобы был прижим крышки к стопорному кольцу. Если этого не сделать, то возможно будет подсос воздуха в систему, или течь тормозухи. Я может и ошибаюсь, но думаю как-то так. Собственно по этой причине и побоялся выбрасывать резинку дросселирующего клапана совсем. По этому и спрашивал как Вы сделали? А кольца стопорные удобно снимать двумя тонкими отвёртками, если нет спец. инструмента.

Спасибо Максим! Всё получил! Удачи Вам.

Резинки снимали, а как пружину с крышкой устанавливали?

Форум изменился (оформление и функционал) в худшую сторону! Мы что в пиндосии или в англии находимся? Почему все функции на аглицком? Потомушто модно или подражательство? На старом родном матизовском форуме всё было доступно, просто и удобно, зачем надо было ломать?

Естественно двигатель должен быть заведённый!

Тормошил, заменил на новый переделанный, точнее не совсем переделанный, а так сказать усовершенствованный - у резинки клапана сделал продольные пропилы и перевернул чашечку под пружиной. Пружина стала "мягче". После проверил на стенде техосмотра - задние тормоза стали лучше. Но проблема не ушла. Проблема в том что у машины ослабевают тормоза после прогрева авто + несколько км проехать. Причём не важно пользовался тормозами или нет! Педаль становится мягкой. Как будто воздух в системе.

Возможно у Вас писк идёт от выжимного подшипника. Для того чтобы определить надо встать в тихое место и послушать колокол корзины сцепления через деревянную палочку(только сухую), трубочку либо фонендоскопом. Желательно при этом иметь помощника, который будет плавно нажимать на сцепление, можно попробывать нажимать самому-благо колокол рядом. Для удобства снимите воздухозаборник или возд. фильтр в сборе. При нажатии на сцепление должен менятся звук хоть немного, да ещё проверьте нет ли у двигателя продольного люфта. Желаю удачи!

Выражаю огромную благодарность Максиму(Механик)! Спасибо Максим! Сегодня от Вас получил посылку с ремнём ГРМ и маслосъёмными колпачками! Удачи Вам и ещё раз спасибо!