spchaser

Знакомый авторемонтник поставил мне сигнал от сааба, с двумя гуделками, (у него валялся с разборки). Разъем подошел, точно такойже как родной. Прикрепили на болт-гайку к отверстию лонжерона. Все работает.

Я запаской не пользуюсь вовсе, вместо нее газовый баллон лежит. Один раз ночью попал в хорошую яму на дороге, по правой стороне спустили оба колеса, переднее - диск раскололся, резина - боковой разрыв, заднее - замят диск, резина в порядке но не надуть, т.к. диск кривой. Запаска может и помогла бы психологически, но ехать все равно бы не смог))). После этого случая поменял резину на 175/70 R13, теперь ям на дорогах не боюсь. Скорее подвеска развалится, чем колесо пробью. A если прокол какой случается, саморез там поймал или гвоздь, то достаточно надуть колесо и можно несколько километров до ши

Диски с правильным вылетом. Трет задок при попадании в достаточно большие неровности задними колесами, особенно на поворотах. Передние колеса задевали за крылья до установки каябы, при достаточно сильных ударах. После установки амортизаторов передние на кочках не трут, во всяком случае не замечал.

В начале осени поставил каябовские амортизаторы, на зиму поставил шипы Tigar Sigura 175/70 R13, пока все нормально. Недавно, когда менял масло, посмотрел, что с арками. Спереди резина протерла локера в одном месте, с той и другой стороны. Всвязи с тем, что при попадании на кочку колесо трется о крыло, ободки крыльев чуток деформировались. Общий пробег на 175/70 R13 порядка 25 тыс. км

Много чего и раньше было запрещено. Лично меня устраивает в случае прицидента заплатить штраф 500 руб и ехать дальше. А вот снятие номеров меня не устраивает. Кроме того, никто не запрещает закрывать окна на стоянках.

нашел такую штуку, интересная конструкция, не так колхозно как все остальное http://sandero.ru/forum/2035-alueternativa-tonirovke-shtorki-na-lyuboi-avtomobilue-moskva.html http://440044.ru/viewitem.aspx?id=235 дороговато только мне кажется(

трет))) при крайних положения руля передние, при попадании в глубокую яму задние но зато: 1 - все дороги как будто стали лучше, машина идет мягче 2 - почти нереально повредить диск, не смотря на все ямы в которые я попал за два месяца баланс идеальный 3 - клиренс больше, комфортней по разбитой обочине объехать пробку

При таком повороте руля, когда трет (это почти крайнее положение руля), быстро двигаться не получится в любом случае, такчто если заклинит, что тоже под большим вопросом, то просто остановишься. Нет, конечно можно вывернуть руль в крайнее положение и на хорошей скорости, но тогда можешь оказаться в кювете не дождавшись когда заклинит резина. Что еще плохого в том что трет?

а что страшного если будет тереть?

Регулировал клапана на прошлой неделе. Матиз литровый. Стояло что-то в промежутках 0.05-0.1 на впуск и 0.1-0.15 на выпуск. Сделал 0.2 на впуск, 0.25 на выпуск, ибо ГБО. Выставлял набором щупов с шагом 0.05, делал так чтобы целевой щуп проходил с небольшим натягом, а следующий по размеру не проходил. Разбирал по талмуду ЗА РУЛЕМ, с распред валом сначала стал смотреть на метки, запутался, но потом позвонил знакомому автомеханику, он объеснил как открываются и закрываются клапана, и я стал регулировать без меток. На все про все ушло 7 часов. Основной геморой поймал, когда снимал кожух ГРМ, т.к. н

Вчера вез четыре мешка цемента на заднем сиденье, зание колеса задевали только на приличных ямках, а так вполне можно нормально передвигаться с такой загрузкой. Подумываю над заменой штатных аммортизаторов и пружин на что-нибудь, что делает машину повыше, а может еще и проставки под пружины поставить. Вчера вез четыре мешка цемента на заднем сиденье, зание колеса задевали только на приличных ямках, а так вполне можно нормально передвигаться с такой загрузкой. Подумываю над заменой штатных аммортизаторов и пружин на что-нибудь, что делает машину повыше, а может еще и проставки под пружи

Не, ну всегда есть кузовщики-волшебники)), с магическими болгарками и прочим чудесным инструментом, который делает невозможное. Торроидальный баллон на 50 литров газа в нишу запаски в матиз тоже обычно не влезает, однако нашлись мастера, которые совсем незадорого их для меня подружили.

Зато 165/70 не так кардинально радикально надежно )). Я имею в виду, что поставить больше чем 175/70 R13 по диаметру врядли кто решится.

Про момент инерции - это правильно, но вот то, что увеличение идет "на порядок" - это большой вопрос. Позволю себе напомнить, что изменением на порядок, считается десятикратное изменение. Едва ли момент инерции увеличивается в десять раз. А вот насколько, можно было бы и посчитать, хотябы приближенно. Например, приняв колесный диск за тонкий твердый диск, а резину за тонкую цилиндрическую оболочку. Соответственно, общий момент инерции будет равен сумме моментов инерции состовляющих ее частей. Тонкий твердый диск в обеих случаях будет одинаковым, а у тонкой цилиндрической оболочки диаметр во вт

У меня стояли на прошлой машине липучки Yokohama Ice Guard. Тянули паршиво, по гололеду с трудом поднимался на спуск перед домом, в основном с дикими пробуксовками, за полтора сезона добил на этой горке сцепление, для сравнения сейчас на шипованных пирелли вообще никаких проблем нет, как по ровной дороге. Достаточно быстро изнашивались, хотя ездил только зимой, на второй сезон резину чуток повело, но впринципе отбалансировались и почти не били. Продал машину уже почти с лысой резиной. В целом ИМХО не очень резина, денег своих не стоит. Вообще, липучка быстро изнашивается по горячему асфальту,