Anri-951

Я не так давно заказывал на матиз 2001 г, тоже долго голову ломал по какому коду заказывать, в итоге заказал вот такой аналог 01218 TRANSMASTER UNIVERSAL, оригинал будет 96567433, это труба с длинным коленом, она прикручивается сразу к коллектору, а бывают с коротким коленом они прикручиваются к катализатору, но это как я понял матизы после 2008г. (евро3). Моя труба пришла, на вид так себе качество не много кривоватая, брал за 1500 руб, но на машину пока не ставил, поэтому не могу сказать хороший ли это аналог.

правые двери целые?? в особенности передняя правая?

не всегда он рулит к сожалению, на личном опыте убедился если ездить на малое расстояние и часто. не фига он не поможет, конденсат скапливается в клапане и он перемерзает...

Вы все правильно говорите насчет блокировки задних колес если их будет блокировать как передние на машине будет не возможно ездить, будет постоянно разворачивать. В заблуждение я не ввожу людей, может быть да я чего то доконца не понимаю в принципе работы это распределителя, когда я из него все вынял я не знал какой эффект будет с задними тормозами, ездил первое время очень аккуратно, с наступлением гололеда сразу проверил как машина себя ведет на льду при торможении, потмоу что тоже очень хорошо представляю что будет если на ходу заблокировать задние колеса, ну дак вот не происходит блокиров

прошу прощения забыл один ньюанс сказать, новые заглушки подпружинены изнутри, пружинки просто подобраны из того что было, не могу сказать от чего пружинки, поэтому внутрь заглушки не провалятся)

да при исправном термостате закрывать радиатор не к чему, недавно поставил термостат на 88 Тама, по трассе в -19 при скорости в 90 км вчас печка на второй скорости температура уверенно держится в районе 87-88 градусов. в салоне тепло и комфортно но не сказал бы что жара, видимо радиатор печки уже не очень у меня. до этого стоял термостат от авео на 87 градусов в последнее время на нем температура не поднималась выше 84.

новую заглушку сделали на токарном станке выточили по размерам старой с проточкой под уплотнительное кольцо, но новую заглушку можно и не делать если старое все нормально разберется, у меня просто все заржавело очень сильно,упирается она в стопорное кольцо и не куда не денется, ход педали стал меньше берет намертво уже в середине хода педали, зад не блокируется, перед блокируется зад нет, проверял на ТО на барабанах и на льду проверял тормозил тапкой в пол, сзади да все в норме цилиндры все работают зазор минимальный, выставляю сам в ручную, руки не доходят купить шайбы чтоб работал механизм

я вообще вынул все внутренности этого распределителя, езжу уже почти полгода так, некаких проблем. зад на юз не берет. тормоза на порядок лучше стали, со стоком даже нечего сравнивать даже с исправным распределителем.

а я убрал шарик, и переделал вентиляцию картера сразу в воздухан, на ресивере и воздухане заглушил отверстия, а с клапанной идет шланг и сразу в воздухан, просверлил отверстие и шланг просто вставляется, получилось трубка под углом, конденсат стекает в корпус воздухана, внизу под трубкой просверлил дырочку, пока больших морозов не было не знаю будет перемерзать или нет. работа двигателя никак не изменилась. пока езжу так.

ну вот я тоже ездил 2 зимы без проблем все было, а тут вот сейчас чего то заметил что как то вроде не хватает как раз сечения клапана... просто вроде как должно быть наоборот при установке шарика все засасывать должно , а у меня пшикает оттуда...

Здравствуйте! Подскажите у кого сделано как советовал механик, шарик в трубку у воздухана, при такой схеме если на заведенной на хх машине доставать щуп,есть не большое пшшшш... ??? (p/s/ трубки и клапан вентиляция картера точно сухие и чистые)

если я правильно понял то нужна короткая трубка от цилиндра сразу которая идет. код вот 96316498, по каталогам экзиста по крайней мере должен быть этот код.

Всем привет! купил такое литье, нужны гайки, почитал форум, все говорят что подходят от нивы закрытые, но в нашем днище нет негде таких! Вопрос: родные открытые, закрытые матизовские подойдут без последствий?

пробег авто 84 000 км. педаль не очень давно регулировал, сначала была не много выше педали тормоза, померял ход был 120 мм и сделал как в книге (130-150)добавил еше хода получился ход в районе 140мм, педаль стала естественно еще выше, переключаться не скажу что стало лучше, сегодня решил сделать вровень с тормозом, ( перечитал не одну тему на этот счет здесь о том что нужно делать вровень) ничего там не меряя ходы, и о чудо стало все включаться практически отлично, без затыков, но завтра еще проверю с утра на холодную как будет . потому что проблема все таки была с холодной машиной. и еще