Sibelius

В холод, зимой это нормально. Но ваш фильтр имеет меньшее сопротивление при всасывании воздуха, отсюда и дополнительный воздух в цилиндрах и дополнительное топливо(10-15-20%)на форсунки(ЦП) и повышенные обороты ХХ. Попробуйте понизить их - регулировкой оборотов ХХ.

Думаю пропитка стандартного ВФ возможна только моловязкими нефтепродуктами вплоть до солярки включительно. В эксплуатации потребуется периодическая (опыт) промывка ВФ и повторная пропитка, так как ВФ будет сильно забиваться (мелкие поры). Лучше если бы пыль улавливалась(захватывалась) и связывалась до самого фильтрующего элемента ВФ, на дне корпуса ВФ (как здесь предлагается). В качестве связывающей жидкости думаю попробовать 50-100 мл антифриза.

Наверно придумали корейцы. Оправдана? Экономически = пожалуй, да (снижения стоимости авто производителям за счёт "лишних" деталей).

1.Взял 2 одноразовых шприца (2мл) соединил резиновой трубкой = получилась U-образное колено ( Паскаль) Наполнил водой до середины шкал шприцов. Один конец U трубки соединил резиновой трубкой со выходной трубочкой под выходным патрубком крышки коробки воздушного фильтра. Второй конец U трубки открыт (атмосфера) Труба пылесоса ( вакуум или аналог работы ДВС) соединяется с выходным патрубком крышки коробки воздушного фильтра У пылесоса три скоростных режима. Вкладываем проверяемый фильтр собираем и проверяем уровни на шкалах шприцов U трубки включаем пылесос то есть = проводим лаб. работу.

Это масло-сетка (под трубку) в воздушную короб. Матиз08

Все зависит от субъекта. от его личного отношения к таким вопросам = которое формируется на основе качественных и усвоенных им знаний и практического опыта. Авто не роскошь. а средство..... Не идол на который молятся. У Матиза (сами посмотрите) длинная и ненужно усложнённая (в угоду снижения шума всасывания) система воздуховвода. Так что решает владелец. Хочу добавить еще. что поролоновая диафрагма хорошо работает во влажную погоду (в отличии от бумажной) а это доп. % мощности.

Хуже или лучше фильтрует воздух? Вопрос упирается в размер частиц пыли проходящих через фильтр и в её количестве в объёме профильтрованого воздуха. И как это отражается в износе поршневой группы, и какой моторесурс задан? Мне кажется существует разумный минимальный предел на размер этой пыли. Какой он я не знаю? Наверно можно поставить и молекулярные фильтры, но разумно ли это? Хочу напомнить данная переделка сделана по инерционно-масленому варианту очистки воздуха (см. выше) хорошо себя показавшему в технике циклонов. Поэтому поролоновая диафрагма лишь дополнение. Площадь бумажно

Добрый день Это любопытно, но хотелось посмотреть чертёж в разрезе с размерами. Спасибо. Полгода назад сменил 3х летнего Матиза08 (пробег 25тыс.) на новый Матиз 08 2014 года( сейчас пробег 3,5тыс.) И сразу поменял в воздушном фильтре бумажную диафрагму на поролоновою диафрагму и пр. Как раннее переделывал. Недавно (появилось время) снял с Матиза всю воздушку в сборе для сравнительного тестирования ВФ на предмет воздушного сопротивления (вакуум-засос воздуха). В результате: 1. Поролоновый фильтр (ПФ) показал на 20-25% меньшее сопротивление воздушному потоку на всех оборотах. 2

Спасибо! Правильно. Молодец! Заметил несуразность с колёсами. (чем больше диаметр, тем естественно нужен больший крутящий момент (из тер.механики)) На зиму (трение колёса - дорога меньше)ставлю резину только чтоб влазила в колёсные ниши, зазор 10-15 мм. и снимаю брызговики, зачем они в снег. Какую резину? Чем уже, тем лучше. Машину тонко чувствую, поэтому и расход такой. Вообще на Матизе в городе, как на войне, как на истребителе, мимо бомбил-джипов крутишься, как хочешь. Кстати ещё на авто, установил свой, самодельный тахометр с растянутой шкалой до 4500 об/мин. Свечи поставил-перестави

Согласен, почти всё правильно. (на моём Матизе колёса мах.диаметра) Конечно, для полной достоверности необходимы экспертные замеры на авто. Или же:Получить сравнительные характеристики СТАНДАРТНОГО воз.фильтра Матиза с ПРЕДЛАГАЕМЫМ воз.фильтром. (Это воздушное сопротивление фильтров в различных режимах вакуумирования в статике и динамике) Чем хочу и заняться зимой в дом.условиях с использованием вакуумметра. Надеюсь никого не обидел?! Пока

Скорее патологический

:)Тише едешь = шире морда! Динамика = сиречь есть приемистость ДВС. Приемистость ДВС = сиречь есть "дыхалка" ДВС. "Дыхалка" ДВС = Сиречь есть ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР. Может на старославянский перевести?

Спасибо за критику. :lol: Про динамику добавлю, что авто трогается на 3 передаче и едет на холостых, поэтому разогнав движок до 2500 оборотов (50 км\час) включаю 5 передачу. Авто то я продал в сентябре, сейчас желею, что не снял фильтр. Придётся делать ещё, так как весной буду покупать новый Матиз. Рекомендую.

Да, относительно расхода в городе по тех. паспорта. 7.5\100 И на моём 5.5\100, что и составляют указанные 25%

За летний сезон 2013 года пробег в городе: 3500 км.(3 месяца) Всего пробег: 20000 км за 3 года. Расход в среднем составил: 5,3-5,8 литров на 100 км (по ту 7.0-7.5 литров на 100 км.)Расход уменьшился на 25-30%, соответственно и цена на бензин уменьшается на столько-же. Здесь нужно учитывать и стиль вождения. Мой (за 35 лет вождения) это: накат-нейтраль,передачи 3-4-5я, обороты в среднем 2000-2500, не больше 3500, скорость 60-70 км\час. Динамика авто: на 5+++. СОВЕТАЮ И РЕКОМЕНДУЮ!