Серж

Если есть за такую цену оригинал,то берите даже не думая.Оригинал хорош не только точными размерами,но и то что внутренняя часть капота с внешней штампованна с герметиком,который не даёт влаге проникать в зазор увеличивая срок службы.Металл на мой взгляд одинаковый.

В последнее время появилось много не оригинала который подходит в точности.Тайваньские капоты тоже разные,не надо искать подешевле.Не так давно покупал капот не оригинал за 4500р,на внутренних рёбрах даже был герметик и штамповка без задиров и встал на место не хуже оригинала.

Не удивляюсь покраске узбекских производителей.Скорее всего базу положили неправильно,передержали краскопульт.

Снимайте лючок бензобака,идите на подбор красок(на любом авторынке),говорите марку авто(Деу) и год выпуска,с помощью тест жетонов или комп.программы вам определят точный код краски.

Корейский оригинал идёт с герметиком,китайский неоригинал без герметика.

Если на фаре не забиты каналы,то большая вероятность запотевания, негерметичность стекла фары.Сколько не суши,всё равно будет потеть.Однозначно надо разбирать фару.При снятии стекла будет видно грязный герметик где пропускает воду.Надо прочистить спиртом всю грязь,термофеном или над газовой горелкой нагреть фару,чтобы герметик равномерно расплавился,тонкой отвёрткой разровять герметик по всей фаре и одеть стекло.В фару идет специальный термо герметик,в магаинах не продаётся,другими герметиками лучше не смешивать.

Насколько я понял оторвался маленький цилиндрик куда вкручивается саморез,если так, то паяльником прихвати цилиндрик к бамперу,впаяй кусочек металической сетки в повреждённое место,затем проклей поксиполом.

Если вы выложите фото трещины,будет легче вам дать совет.Бампер в цвет кузова?

Всё прекрасно можно сделать,но удовольствие дорогое.Смотри здесь

Трос сцепления это ещё одна из хронических болезней у Матиза.За два года поменял три троса,видимо заводу изготовителю выгодно продавать запчасти,поэтому над качеством изготовления он особо не работает. Трос перепиливает алюминиевую втулку,после чего начинает скрипеть и заедать педаль сцепления.Смазка на долго эффект не даёт,а при поподании грязи (особенно песка) стирается быстрее.Посоветовался с мастерами,пришли к выводу что нужно поставить прокладку из латуни или второпласта. После установки педаль заработала очень легко.Но надолго?Время покажет.

На прошлой неделе и мне пришлось узнать что такое генератор у Матиза.Пробег 101тыс.проблем с генератором не возникало,утром звонит супруга сообщает что стоит в пробке машина заглохла.Как я и предпологал проблема с генератором.Сняв генератор отнёс его электрику,узнав что генератор с Матиза он сказал что это одна из хронических болезней Матиза.Даже если стоит защита двигателя,генератор открыт для попадания грязи и воды.Оказалось у меня на генераторе отгнил один из контактов реле регулятора,и это одна из главных причин выхода генератора из строя,как сказал электрик(мой очень хороший знакомый),что

Cколько работаю с фарами,но такого не припомню,чтобы габарит и ближний разбился внутри фары.Чтоже надо сделать такое 8) .Мне приходилось чистить фару,после того как в неё попала вода,пришлось снимать стекло.

Посмотри здесь.Всё равно советую покрасить и забыть.

Современем всё равно придёшь к покраске бампера.

У меня гараж оборудован под мастерскую,я не первый год занимаюсь небольшим ремонтом.Многим соклубникам помог.Если вы не против ,то я смогу посмотреть вашу машинку.