Strorry

2006

86000 не менялся, ГРМ как новый, ролик высох и, судя по цвету, иногда подклинивал, хотя с виду (если не снимать) нормальный, сервисная замена 90-96 тысяч, проверка состояния на 40 тысячах (по умной книжке), склонен верить, т.к. повторюсь - ремень как новый.

Разобрал, итог - проскочил ГРМ на 5 зубцов из=за мертвого ролика, клапана целы, ремень с роликом поменял - завелся и поехал.

При попытке завестись один раз схватил и после этого перестал заводиться - стартером крутит, но не схватывает. Думал проблемы с зажиганием из-за отсутствия времени забросил данный вопрос на неделю (есть еще автомобиль). Сегодня попытался завестись с прикуривания - схватывает один раз, потом какбы подтормаживает и начинает просто крутиться стартером не схватывая. С нажатым газом удалось завести, но двигатель с нажатым газом щелкает, на холостых тоже вроде заработал, но не ровно и тоже щелкает. Есть предположение, что провернуло ГРМ, но по идее должно было загнуть клапана и двигатель не должен

Спасибо! Буду иметь ввиду. Датчик нужен был не проходной как раз для смены приборки, делитель(это чтобы больше 80 кмч можно было ездить :)) мне тоже сделали.

Никак не могу найти каталожный номер датчика скорости, нужен штатный от ЕВРО-3 (помоему 10 импульсов), желательно не проходной, т.к. избавляюсь от тросика, не подскажете номерок? или замену какую-либо?

на МКПП, ходом, в разрез колеи прошел там, где ниву толкали, правда на зимней резине и имея за плечами опыт езды по жесткому внедорожью. на даче тоже есть участки с ухабами и т.д. везде легко проезжает, главное не свалиться в колею от уазов и прочих внедорожников.

ну ДС и фарсунку сегодня перевешу на ЭБУ, а вот ДУТ вроде правильно подключил, а толку 0 :blink:

Помогите подключить, матиз 2006 г.в. МКПП, попробовал подключиться на приборке - ДУТ и ДС подключил вроде как на схеме показано, до фарсунки не дошел еще, но скорость и уровень топлива так и не показывает :yahoo: причем у меня до приборки идут не провода а ТРОСИК спидометра! соотв не понятно откуда там датчик скорости?

ездил на юг, пользовался алан 42 + антенна на магните - все ок, стационарную рацию ставить неохота, а вот антенну можно в крыло врезать, какю-нибудь alan 9+.

Снимай облицовку приборки, оттуда подлезть к печке проще, дальше смотри по обстановке.

Зачем изобретать велосипед? Есть в инете готовые комплекты подключения второго акумулятора например фирмы t-max. Если будут использоваться одновременно 2 акумулятора в цепи, то они обязательно должны бфть одинаковыми, ну и генератор соответственно подходящей мощности. Т.н. гелевые акумуляторы видел минимально 55 ач, Варта бывают 3х типов - стартерный, тяговый и морской.

Системный администратор, в основном администрю продукты Microsoft, тружусь у интегратора в Москве.

В Брянской области дороги никакие, колейность, ямы и т.д. Минка покачественнее, но тоже надо по осторожнее ехать. Через Белоруссию расстояние побольше зато и дороги по качественнее, бензин в Белоруссии сильно дороже нашего. Внимание! по Белоруссии лучше не нарушать ибо у них гаишникам разрешено прятаться в кустах! На Украине даи почти нет, стоят только в тех местах, где реально опасно превышать скорость. Если всетаки собрались на прямую в Украину то есть 2 пути - через Чуровичи дорога не очень зато почти никого на таможне, по самой Украине ночью ехать осторожно - много велосипедистов в неп

Протянул один за рулем 1500 км, за вычетом остановок на досмотр документов и заправиться около 16 часов, до старта спал 5 часов. Протянул благодаря постоянному жеванию хлопьев типа корнфлейкс, жевал постоянно спать не хотелось совсем.