Stas13

А какой брак был?

Вместе с dayler отрегулировали ему зазоры пару недель назад. Зазоры были явно не в норме: Выпускные были немного более 0,4 и грохотало это очень существенно. Впускные были чуть более 0,1 т.е. зажаты. После регулировки, звук сильно стучащих клапанов пропал. Расход уменьшился, но dayler ещё мало проехал, чтобы говорить однозначно. Возможно он сам отпишется позднее. Болты все открутились нормально. (хотя, как оказалось, головка ранее вскрывалась первым владельцем). Главное убедились что ремень ГРМ в нормальном состоянии. А это даже важнее регулировки к

А вот несколько занятных историй про регулировку клапанов: 1-я история: Решил тут у нас в Питере человек клапаны отрегулировать, договорился с сервисом приехал. Там мастера ловко сломали ему болты и весь день высверливали. Потом потребовали с него + 4000 т.р. за болты он в отказ (договаривались на 2000р.), сервисмены с монтировками встали у машины и не выпускали его (мы с тобой весь день возились), пришлось уплатить. Он был опечален т.к. 6000р. в 2008 году была значительная сумма. 2-я история: Приехал я в сервис на проверку зазоров они были в норме (машина была годовалая

Много раз проверял себе зазоры клапанов. И зазоры никуда не уходят. Ну я так покручу ради прикола, то 0.25 поставлю, то 0.28, сейчас 0.30 - никакой разницы в поведении двигателя. Все работает как обычно. Так что я бы и не регулировал без особой надобности. Мне то интересно 30-40 минут работы в удовольствие. Инструмент главное подходящий иметь. Тонкие удлинители, головки, мелкие воротки.

Админ. Давайте голосование к теме добавим. Вопрос: Как по вашему шайба в заднем тормозе 1. Нужна. 2. Не нужна. 3. Всё равно. 4. Не знаю.

А вот этот номер на пакете что он означает? Может это номер сборочной операции? Это была бы зацепка. Давайте тогда теперь в ATE писать, где они информацию о шайбе взяли, может у них был доступ к заводским чертежам?

Вот параметры моего эрзац-заменителя (шайба гровер м8 распремеленная) толщина, как видно, совпала.

Спасибо большое за размеры шайбы!

Сейчас Труфанов перестал держать в своем магазине оригинальные колодки (и вообще стало мало оригинальных запчастей). Раньше он дергал оригинал у местных узбеков, которые открыли в С-Пб фирменный солон UZ-Daewoo "Nord Auto" (там даже настоящие живые узбеки работали! косячили правда тоже иногда), но салон обанкротился, канал закрылся, а на общих основаниях покупать не выгодно. Теперь ставит неоригинал везде, где может (по ценам оригинала естественно, а каталожные номера замазывает, чтобы народ цены в интернете не сравнил). Да и дорого мне к нему ехать, цены конские. В легкую может т

Колхоз конечно, но как сказал мужик из видео"я всё понимаю, ребята- это колхоз, но мне нужны работающие тормоза" (про шайбу ему в комментариях сказали, но он начал спорить так рьяно, как будто он и есть Stas nsk) Зазор может быть и из-за вилки и из-за колодок. У меня вилка стояла оригинальная , а колодки MANDO MLD01 (сейчас глянул). Но никто не может исключать, что оригинальные детали также могут иметь брак. Так что нужно в любом случае проверять при установке и если видно что флажок может соскочить, то ставить шайбу или подгибать вилку. GM - совсем распустились, есл

Количество щелков можно настроить регулировкой ручника в салоне, какое вам хочется. (4 оптимально ИМХО, но 3-6 тоже хорошо). Важно, чтобы в процессе езды количество щелчков не увеличивалось (оставалось одинаковым), иначе это может говорить о неработающем автоподводе или что трос проржавел, вытянулся и скоро лопнет). Еще признаком, что что-то не так может служить "слабый ручник" (затянул сильно, а держит слабо плохо).

Т.к. вопрос этой шайбы важен для работы тормозов, считаю своим долгом озвучить в этой теме альтернативную топикстартеру концепцию. Тогда несведущий человек открыв эту тему сможет ознакомиться с альтернативным мнением и сам сделать вывод. И от нашей с вами аргументации будет зависеть выбор этого несведущего человека. Юридически (формально) Stas nsk прав т.к. именно косяк в технической документации допущенный GM-Daewoo позволяет куче сервисов по всей России (и миру) собирать задние тормоза в конфигурации со сниженной надежностью (без шайбы). Хотя по хорошему нужно не с Stas ns

Кривых рук - нет, разбирал всё собрано правильно. Брак? Не могу исключать (например слишком широкая вилка или узкая пластина колодки)... Но тогда вопрос, могла ли шайба данный брак нивелировать? Думаю нужно выработать практические рекомендации по сборки данного узла без шайбы: 1. Перед сборкой проверить зазор вилка- колодка. 2. Если зазор позволяет флажку свободно провалиться в щель, то сжать вилку для уменьшения данного зазора. А вот и видео, где мужик объясняет данный "феномен" и показывает что делать (c 9 минуты)

Причина была в том, что флажки на обоих колесах проскочили под вилку и были оттянуты пружинами вниз и соответственно в работе не участвовали.

Это недостаточно репрезентативно т.к. условия эксплуатации слишком различны. Если так считать, то прибавив к этим двум (у кого работает ) мой результат (у меня не работало), получим, что у 67% без шайбы хорошо, а у 33% плохо. Не радует такой результат.