delphin

Сириус-Д32. По моему скромному мнению - Отключение питания приводит к сбросу адаптаций холостого хода. Чтоб ЭБУ восприняло новый ДПДЗ - это либо сканером, либо на работающем двигателе снять фишку питания с ДПДЗ, заглушить мотор, а затем обратно одеть. (ошибки стереть либо сканером либо чек сам погаснет через некоторое количество запусков).

Какое масло было залито ранее? Как называется масло которое залили? Какой пробег?

Недавно появились "провалы" при переключении передач. Видимо при отпускании педали газа - обороты падали ниже нормы. Датчик скорости проверял сканером в движении, ДПДЗ от Нексии. Вчера был на ТО-4, попросил посмотреть в сканер. На холостых оборотах ДПДЗ (TPS) в 0,0%. Немного погазовал, отпустил педаль газа - на холостых ДПДЗ в 0,4%. Подождал - так и держится 0,4%. Резко нажал и резко отпустил - опять 0,0%. И так несколько раз - чередования 0,4% и 0,0% (в соотношении где-то 1 к 5 соответственно). Полгода назад на ТО, сканер тоже показал 0,4%, но мастер просто снял разъем с ДПДЗ на работ

Спасибо. При случае, посмотрите пожалуйста, какое напряжение ДПДЗ при включеном зажигании (двигатель не заведен), а также угол открытия ДЗ.

У Вашей машины какое ПО ЭБУ - Сириус (Е-3) или Феникс(Е-2) ?

Взаимно.

По моему скромному мнению, на ЭБУ заводится провод от ближнего света - для подачи исполнительному элементу (РХХ) сигнала о повышении оборотов.

Про коробку: учитывая нюансы переключении МКПП на понижение, считаю что лучше либо продолжить движение на данной передаче (без газа) либо перейти на нейтралку. Я описал ситуацию и попросил поправить если неправильно. (пост №118) Я никого не обвинял. Вы что-то перепутали.

Поддерживаю, учитывая "мягкость и без хруста" переключения рычага КПП на пониженную передачу, особенно на 2-ю без подгазовки.

Нет. Зачем же тогда датчик скорости? Много мнений про определение "движение накатом" - либо это движение с включенной передачей без участия педали газа либо это движение на нейтральной передаче, но одно их объединяет - это движение по инерции. Можно предположить, что если сила инерции превышает крутящий момент двигателя на данной передаче, то ЭБУ перестает открывать форсунки (либо минимально открывать согласованно с работой штока РХХ). Возможно работает такой алгоритм по анализу нагрузки на двигатель - если ДПДЗ=0, Датчик скорости=Х, ДАД=У, то время форсунки = W и сигнал на

Поправте, если неправильно. Движение накатом - не выключая передачи, движение с отпущеной педалью газа. Движение на нейтралке - движение на нейтралке. (обороты ХХ должны повышаться за счет датчика скорости), тахометра нет - но наслух не слышно. Ради эксперимента с расходом топлива, решил применять накат (по возможности) Например: Еду 65 км/ч на 4-й передаче, впереди (за 100 метров) на светофоре начинает мигать зеленый, я отпускаю педаль газа (не выключая 4-й передачи)и по инерции продолжаю двигаться дальше, скорость доходит до 30 км/ч (если ниже, то пытается заглохнуть), тогда вы

Спасибо за ответ! Резиновую гофру можно помыть водой под краном, а дроссельный узел как лучше почистить? снимать обязательно? какой жидкостью чистить?

Полтора года назад делал Т.О. и регулировал клапана на оф. сервисе. (пробег был 5 тыс. км.) Через два месяца обнаружил что забыли вставить малый шланг (который под толстым гофрированным) в корпус воздушного фильтра. Номер 22 на рисунке. т.е. 2 месяца (2 тыс. км. летом) ездил без воздушного фильтра, и можно предположить что пыль и песок попадали в цилиндры и действовали как наждачка. Какие могут быть последствия? Уменьшился ресурс двигателя? P.S. Сейчас пробег 23 тыс. км., масло вроде не ест. Недавно снимал толстый гофрированный шланг с дроссельного узла, и внутри на стенк

У кого 0,8L E-3, просьба, посмотреть напряжение ДПДЗ при закрытом дросселе (при включенном зажигании) мультиметром или бортовым компьютером.

Я раньше крутил этот упорный винт дроссельной заслонки, заводское положение не запомнил. (можно сделать минимальное - только чтоб не закусывало), но я хочу вернуть заводское. ИМХО Так как количество проходящего воздуха через закрытую ДЗ на ХХ нормировано с учетом пропускной способности PCV клапана и количества шагов РХХ. Т.Е при одном повороте винта 0,54В - и заводские метки на винте нанесенные краской совпадают, и при двойном повороте винта (0,6В) заводские метки тоже совпадают, но при этом заслонка приоткрыта больше. И насколько надо "приоткрывать" заслонку чтоб и смесь не обедняло и не