serdehnik

У меня было тоже самое: 1,3 и 5 не довключались приходилось резко втыкать. Причина ослабло крепление тросиков переключения к блоку цилиндров и сломался штифт фиксации механизма который на самой коробке

колпачки поменяй если пробег больше 100000

думаешь умный самый рейке 300000км пробега вал весь овальный и усеян раковинами от ржи менял я втулку на месяц не хватило

Купил в автоарсенале новую рулевую рейку, сказали оригинал. Когда покупал, удивился что хомуты пыльников сделаны из обыкновенной проволочной скрутки. На вопрос к продавцу - что это за хрень, тот сам говорит в шоке, но так они идут с завода. Через 3 недели эксплуатации начала рейка стучать во втулке. Как мне быть?

Проблема оказалась в форсунках в одной 1 отверстие забилось в других по 3 чистили погружением в кислоту с ультразвуком. правда через 2 дня езды опять начинают барахлить наверное надо чистить бак. всем спасибо за советы

а почему тогда в жару проявляется это отчетливо а в холод меньше провода вв не искрят

давление в норме мастер по диагностике сказал что форсунки работают нормально

Проверте тосола уровень и состояние расширительного бачка на наличие трещин а также ремень генератора или лопнул или ослаб.Всего доброго.

ДА Борис ты не прав Машина как человек кто то до 100 лет живет а кто то совсем ничего

что никто не знает причину

поменял уже насос

Такая проблема матиз 0.8 стал плохо заводиться по утрам чтоб завести нужно несколько раз покрутить стартером с третий попытки заводится иногда поттраивает не больше минуты. в жару дергается немного на ходу при резком нажатие на газ тупит теряет мощность а потом потихоньку разгоняется и как будто вторая камера открывается в конце когда на улице попрохладнее ведет себя получше но провалы сохраняются ездил в сервис на компъютерную диагностику сказали по движку все ок попробуй замени бензонасос поменял насос сеточку фильтра свечи без изменений пробег 300000км компрессия хорошая клапана отрегулиров