MatizkO

насчёт цен привязанных к доллару вас таки не обманули. однако если на этом сложности экономических процессов для вас заканчиваются то ... можете повозмущаться что же с народом делают ;)

сегодня скинул все ремни. снял шкивы распредвала и коленвала, вроде из под сальников текло (по крайней мере под валами следы "чистого масла"). ичсх, пружинки на натяжном ролике не было (ремни примерно месяцев 6 назад меняли чурбаны в автомастерской). стал откручивать клапанную крышку, оказалось что из 6 болтов только 3 "передних" были закручены как надо, а из "задних" только два по углам, а средний просто накинут и нисколько не затянут (в автомастерской чурбаны прокладку меняли, я тогда сам не лез к двиглу). тогда же передний левый болт сорвали и потом заменили. а сейчас средний и правый "пе

да там зелёные человечки повсюду...стоят гашик смолят, аж сюда на форум затягивает. и отдельная конно-стрелковая бригада козаков с нагайками и самоваром по личному распоряжению Владимира Владимировича шерстит по тылам кастрюлеголовых.

продолжаем погружение в матиз: 1. вот как обстоят дела там где стоял термостат https://postimg.org/gallery/drvpbejw/ мягкая оболочка на шланге вся пропитана маслом и охлаждайкой. как оно (масло) туда попало хз. https://postimg.org/image/40xmxyq3v/ 2. печка: все 3 сегмента сняты https://postimg.org/image/59lijli23/ т.к. машина комплектовалась кондеем, то из за радиатора кондея в среднем сегменте пришлось проявить изрядную сноровку чтобы выковырять все 3 сегмента, т.к. средний сегмент удерживает два крайних , а его самого в свою очередь удерживают трубки от кондея и вот это и соз

пока жду подмоги для снятия болта с коленвала, решил зайти с другой стороны (к тому же у нас сейчас дожди зарядили, и как то странно выпадает дождливая погода аккурат на выходные), а точнее с салона. разобрал до такого состояния https://postimg.org/image/3xh53k7u3/ и наткнулся на любопытный девайс назначение которого для пока что загадка https://postimg.org/image/ryjfr9x9n/ и вот покрупнее https://postimg.org/image/u4dqls0q3/ кто нибудь знает что это за зверь ? кроме того обнаружил вот такую картину возле салонного радиатора https://postimg.org/image/y8jas0m23/ не знаю по

я такое на корадо видел.

вот линк про то как мне сцепление меняли http://matizclub.net/index.php?showtopic=49859&st=0&p=1028466&hl=matizko&fromsearch=1entry1028466 кстати , я тут видел одно предположение видел касательно того почему у меня охлаждалка убегала постоянно. неисправня крышка расширительного бачка (точнее неисправный клапан в ней) могут гадить так как это происходило у меня. крышку я снял, но ничего криминального не увидел, а померить давление нечем. в этот раз не было перегревов, по крайней мере датчик температуры этого не указывал. вот моторное и охлаждалка https:/

одной такой хреновины нет https://postimg.org/image/vg8gqyf8r/ и фига где это найти... у нас даже на "разборах" матиз найти большая удача :o

1. болт с коленвала надо открутить (чтобы скинуть с распредвала ремень) 2. упирать отвёртку в землю стрёмно, боюсь как бы не выскочила и синхронность валов не изменилась.

1. Машина прошла 142ткм 2. Как мне кажется (я просто не помню что тогда было с двигателем) тогда была проблема с мкпп. Откуда в мкпп набилась грязь так и осталось загадкой. 3. Охлаждайка всегда убегала, но понемногу. А вот нынче совсем резко. Очень надо за этим внимательно следить, а то я прошляпил и как результат проведу с машиной увлекательное время. 4. Двигатель на матиз найти будет сложно, как мне кажется, ввиду того что матизов очень мало в Израиле из-за того что их тут продавали примерно 1 год, а потом перестали. А заказать специфичные для этого автомобиля запчасти и вовсе невозможно,

вкратце: во всех 3 цилиндрах охлаждалка. потихоньку разбираю машину.

масло в норме. не убегает. месяца 3-4 назад заливал. проверял меньше недели назад. попытался сегодня вечером завести, без шансов. на щупе масло в норме, по виду обычное поюзаное масло, без вкраплений или каких аномалий. открутил крышку р.бачка, там было давление. открутил маслозаливной горловины крышку, вроде никаких подозрительностей. на всякий случай завтра гляну при дневном свете.

когда началась вся эта чехарда, то я посмотрел коды и один из них был «1510 – Main relay output malfunction». Пробовал менять релюшки, и тогда это ни на что не повлияло. После этого были замены кабелей, свечей и чистка контактов в трамблёре. А после сбросов аккума, эта ошибка пропала. Сегодня вечером проверю ещё раз. Я поначалу тоже грешил на электричество, но дрыгатель и маслёнка намекают на проблемы с двиглом, и это меня беспокоит. И кстати, на катушке показания сопротивления немного отличны от мануальных, но даже при этом были недели когда машина ездила безо всяких проблем, что собственно

Ниже изложу что происходит с машиной: Некоторое время назад (около года наверно) стала убегать охлаждалка. Убегала она до минимальной риски в бачке. При этом при включении вентилятора в салоне появлялся чёткий запах охлаждалки (под салонным радиатором луж вроде нет). Долгое время ездил так (поездки длительностью 10-15 минут утром на работу, и те же 10-15 с работы домой). Затем около полугода назад лопнул большой радиатор (сбоку шов разошёлся). Вскрытие покойного показало что он был засорён какой-то хренью похожей на крупную поваренную соль (я всегда заливал только охлаждалку). После того как

у меня похожая проблема есть. с пульта посылаю сигнал закрыть или открыть машину, а никакого звука/действия не происходит. в пульте батарейка новая, лампочка на пульте при нажатии загорается. на плате пульта каких либо окислов нет. предохранители целые. перед тем как такая проблема появилась, машина простояла примерно 4 месяца и аккумулятор сел в ноль. может ли при такой ситуации сигнализация "GT111" "позабыть" пульт. возможно ли что если я снова обучу сигналку на этот пульт, то всё заработает ? кроме того, если я сбрасываю клеммы с аккумулятора и потом подключаю снова, то синалка п