Перейти к содержимому
Форум владельцев Ravon Matiz (Daewoo Matiz) + Ravon R2 (Chevrolet Spark) + Chery QQ

cduz

Участники
  • Публикации

    51
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Обычный

О cduz

  • День рождения 01.12.1975

Контакты

  • ICQ
    50912273

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Ташкент
  • Автомобиль
    Daewoo Matiz II (M150) 0.8 MT
  • Регион
    UZ - Узбекистан
  1. Я на этом масле проехал 7500 км, после чего оно стало более жидким после прогрева чем раньше, и двигатель стал шумным. Похоже, пропали загущающие присадки. (Хотя, надо признать, я мог их сжечь эксплуатацией в "холмистых" условиях. Регулярно залезаю на 1500 метров с 12% уклоном). Сменил на Shell Helix Ultra. Пока проехал 3500 км, полет нормальный. Кстати, Шелл потемнел еще быстрее, чем Кастрол.
  2. cduz

    Сканер из лаптопа

    Вру, у меня и есть ВАЗ-12, или GM-12 разъем, а не OBD. Так где ты брал такую штуку? И ваще дай пощупать :crazy: А датчик кислорода, имхо, поставили, чтобы отказаться от регулировки СО резистором.
  3. cduz

    Сканер из лаптопа

    Трамблер и катушка. Год выпуска 2009, с шильдиком Шевроле
  4. cduz

    Сканер из лаптопа

    У меня 3-цилиндровый, без катализатора, с датчиком кислорода на выпускном коллекторе и диагностическим разъемом GM-16. Это Евро-2?
  5. cduz

    Сканер из лаптопа

    Васта, супер, дашь пощупать? Тоже хочу.
  6. cduz

    Зимние шины и диски

    Я бы выбрал штатный размер чтобы не подбирать оптимальное давление и качать как прописано заводом.
  7. BUVM, можно. Вывешиваете колесо, крутите на пятой передаче (крутится легко). Регулировку производите при положении кулачка (его видно) строго вниз.
  8. Если обороты высокие, а скорость не соответствует - смотрите сцепление.
  9. Кто-нибудь имеет опыт с сабжем? Заранее извиняюсь, если тема уже была. Смотрел, не нашел. Сорри, запорол с названием темы. Имелся в виду СКАНЕР
  10. cduz

    Регулировка клапанов

    Вадим Владимирович, мне кажется, увеличение зазора до величин, превышающих рекомендованные, не внесет изменений в поведение двигателя, кроме его звука. А вот уменьшение, как я понимаю, было в моем случае, приводило к чуть более раннему началу такта выпуска с потерей части энергии, которая иначе расходовалась бы в полезных целях. Всего остального я не понимаю.
  11. cduz

    Регулировка клапанов

    Отчет по итогам покатушек с разными зазорами выпускных клапанов. После установки (силами "сервисменов", отказавшихся ставить зазор 0.32 несмотря на мои настойчивые просьбы) зазора выпускных клапанов на 0.25 мм двигатель стал работать чуток (ненамного!) тише на холостых и под нагрузкой. Расход возрос на поллитра. Параллельно с этим были игры с ДПДЗ, так что точно привязать изменение расхода к изменению зазора не мог. После того как ДПДЗ был вылечен, расход остался (при прочих равных условиях) выше на 0.5 литра, чем был. Динамика на ровной местности без изменений. Но вчера проехал
  12. 1-я от нуля до 10 2-я до 30 3-я до 60 4-я до 90 5-я от 90 Получается меньше 6 литров
  13. При дальнейшем уменьшении степени "открытия" дпдз ЭБУ все время будет менять запомненное (дурацкое слово) положение в памяти, и только это положение считает холостым ходом. Если степень открытия заслонки становится меньше - он перепрописывает себе минимум. Если больше - будет считать открытым дросселем.
  14. тут был вопрос... удалил ... разобрался ) Так оно вроде и оказалось. См здесь
  15. Сегодня нашел отличного диагноста со сканером (отличный, потому что разрешал смотреть в сканер, копаться в параметрах, и конструктивно обсуждал), и вместе с ним мы решили проблему двойного пуска. Вернее, решение, к которому мы пришли - оно описывалось здесь на форуме, главное что, кмк, удалось понять причину. Конечно, случай частный, причин может быть много. На сканере есть четыре важных параметра, от которых зависит в первую очередь пуск, и, конечно же, холостой ход. a) это: ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (THROTTLE POSITION) b) напряжение на ДПДЗ (THROTLE SENSOR VOLTAGE) .....
×
×
  • Создать...