Scaly

Все зависит от судьи. У меня как раз обратный пример. Знакомый более менее искушен в этих делах, хоть и без специального образования. Его переодически налоговая напрягает по безумным поводам. Он из-за 3 тысяч с ними шлялся, выиграл. Один раз гаишник тоже прикопался не по существу, реально причем. дошло дело до суда. в общем гаишник вообще в суде мямлил чуш какую-то и нелепо выглядил, дело друг выиграл. Ситуация неоднозначна, по общению предполагаю, что в процентах 50, даже если по всем показателям ты прав и судья ПО ЗАКОНУ ОБЯЗАН вынести решение в твою пользу, решение будет принято в пользу

Чем больше ездию по городу, тем чаще замечаю, что есть места, где сотрудники ДПС появляются чаще обычного. С этой целью хочу поделиться опытом с другими, чтобы не попадаться на конкретные подставы или на их уловки, ну и просто, чтобы быть внимательнее там, где это надо Пересечение Мичурина и Полевой При движении по Мичурина в сторону ЖД вокзала, поворот около трамвайного депо на полевую. За этим поворотом иногда стоят с камерой. Техника облопошивания: Поворот на полевую после светофора по дуге оч длинный. Гаишник держит камеру вниз и следит за светофором, как только загорается крас

Поклацал носик у машинки, носик деформирован, но железо не потрескалось. Кто-нить подскажите, где лучше исправить

После приблизительных подсчетов получилось (при спокойной езде в городе и агрессивной на трассе): до чиповки - 7,6 после чиповки - 6,8 Поначалу ездил и в городе резко, но смысла особенно не было - только где надо, там резко срываюсь (уйти сос светофора, чтоб не подрезали, на перекрестке при поворотах и проч маневрах): при осмысленной езде потребление сразу упало. Вначале было 9-11 литров на сотню, потом 7,4-8,2 литра, после чиповки 6,4-7,5 Получилось, что при рациональной езде я стал экономить 2 литра, и чиповка еще 0,8 литра добавила. Я думаю, что при спокойной

Нашел, все-таки чела, в Самаре, занимающегося чиповкой, только он как-то отрицательно к этому термину относится, настройка эбу и чета-там еще называет. Я уже собрался в Казани чиповаться, но наткнулся на него. Он обкритиковал какого-то чипера Рината из Казани, и поинтересовался не к нему ли я собрался, потом повозился с моей машинкой минут сорок за 2500 р. Толи он там настроил ЭБУ, толи прочиповал, но мошка реально активнее стала ехать. Я оч доволен - денег не жалко. А в саконе чувачек сказал, что чиповкой матизов только осенью займется А в казань все-равно сгонял - город посмотреть и маши

Народ, кто-нить пробовал чиповаться, и можно ли это сделать в Самаре

Да вы что! Русское радио = Зомби радио, там же каждый день в цикле штук 15 проплаченных треков гоняют зомбируя народ, и сами себе письма пишут и звонят заказывая эти треки, аж смешно и тошно становиться. Или это только у нас в Самаре так? Слушаю: Радио Скат, Эхо москвы, Наше радио почему-то в Самаре исчезло :-(, или я просто плохо ищу

Поехал на луга. Большой такой карьер, по берегу машин усыпано на 2/3 карьера, а потом пусто. Машины доезжают до какого-то момента, разворачиваются возвращаются и впихиваются где-получиться. Я тоже поперся как дурак в пустой конец карьера, за мной шестерка задраная по самое нехочу (см 18-19 наверное). подъезжаю.... Земля ну просто грязь раздолбаная и усохшая с дикими перепадами. Только я стал сомневаться, как сзади шестерка подпирать стала. Сомнения ушли и медленно я пополз. народ, Кто рядом лагеря разбил пришли поглазеть. Глубокая калея - левое колесо между колеями, правое - правее за колею,

Ездил в Казань из Самары на мошке. на пол пути встретил попутчика на 307 Пыжике. зацепился за него. Мужик особенно не церемонился, типа: успеешь за мной - пожалуйста, нет - ну извини, ждать не будем. Дорогу можно разделить на 3 участка: 1) асфальт с выгрызеными колдобинами 40 км. Ловить нереально - пробиваются амортизаторы, большой шанс потерять подшибники или ваще подвеску оставить. У пежо с этим полегче. В результате - пежо 1 сильный удар, остальное боле менее объезжалось или проглатывалось. Матиз - 3 удара, на одном аж клема с аккумулятора слетела, передние диски просто кипели. Еле удержа

Два раза грузил карапуза: 1) Два человека спереди, сзади два горных вела, сцобачно (долматин безумный) 3 кулька вещей По велам: колеса скручены, задний петух переключения тряпочкой обернут, рамы лежат по диагонали, по ощущениям еще третий вел можно уложить (опыт есть - в крыму собирали и в багажник маленького автобуса упихивали 5 велов и еще в салон усовывали 3), не надо канючить при отстегивании колес: все два вела собираются в течении 4 минут 1 человеком с прямыми руками 2) БАГАЖНИК: байдарка щюка трешка, мелочи (литровый огнетушитель, аптечка, прикуриватель, ключи, насос, прочие от

По началу, почувствовав уверенность везде тискался и раздражался, но как то наткнулся на статейку про язык водителей и глубоко проникся. попрежнему активно ездию, но при возможности уступаю, не подрезаю, ну и... как то с пониманием к ситуации относиться стал. И сразу, раздражительность убавилась, спокойнее стало и приятнее. Ещебы, ты только до работы доехал, а тебе уже спасибо аварийкой сказали, иногда не один раз, а иногда от водителя дорогой иномарки. и день так как то хорошо начинается, и не чувствуешь разницы, что ты в мошке, а кто-то на джипе. И другим нормальным людям вот глубоко все-рав

Большое человеческое спасибо. Мне тоже понравилося. Кое что новое полезное для себя узнал. Буду вежливее

Именно эта фотка с кошкой была сделана в Питере, точнее в Выборге!

Пристегиваюсь всегда. Не пристегиваюсь только когда на малой скорости за городом (не на трассе) Пристегиваться надо потому что: 1) Когда вы пристегнуты увеличивается обратная связь с машиной, а соответственно и управляемость. Если вы совершаете резкий маневр даже на малой скорости - болтающееся тело в кресле водителя плохой помошник. Если вы пристегнуты, то вас не мотает при поворотах и не кидает взат вперед при торможении. Тут кто-то раньше говорил, что пристегнутость не влияет на статистику ДТП. ВЛИЯЕТ, пусть и на малую часть процента, но поверьте - влияет! Гонщики пристегиваются не тол

Тоже хочу зааэрографиться. Можно простенький рисунок, главное чтоб изюминка была. По поводу пленки... Наверное не стоит. Сам работал почти 10 лет в рекламе, не по наслышке знаком с наружными работами, доходило до того, что в туалете на съемной квартире обклеивали стены бракованной наружкой. Пленка расчитана на 2-5 лет, в зависимости от качества. Главные проблемы после пленки - цвет машины выгарает, а под пленкой - нет, клеющая основа хреново оттирается, при перепадах температур возможно сморщивание. ИМХО с аэрографией машина будет при продаже презентабильнее выглядеть, чем после пленки, како