sanyalo

моть- прикольный как Барт Симпсон и шустрый почти как субару :)

может немного не в тему, однако некоторые личные наблюдения и опыт. за рулём более 20 лет, но до начала весёлых 90 в принципе все были равны, потом были братки, пацанчики (одни на огромных американцах, вторые на чем попало) потом братки самоутвердились и стали бизнесменами на тех же огромных машинах, и они начали ездить степенно (уже самоутвердились) соблюдая ПДД, пацанчики с раена так и гоняли (наплевав на ПДД) постепенно пересаживаясь с жиг на зубила. некоторое время назад появились чебуреки привыкшие на родине ездить на ишаке и на раздолбаный таз ему собирали всем аулом (кишлаком). итого на

подобная балалайка была на фольксвагене т 4 там стоит довольно мощное и оч. дорогое силовое реле (с пачку сигарет) на ВКЛ вентиляторов. за зиму кондеем никто не пользовался и дизель зимой не греется (2 печки ВКЛ.) температура ДВС при - 10 редко поднималась выше 70° и сответственно при наступлении тепла 1 (из 2) вентилятор включался и только на 1 скорость вылечилось банальной подачей + напрямую на клемму ВКЛ 2 скорости

если стекло меняяли то могли новое плохо вклеить и вода течёт прямо на разъём эбу

табуретыш мерзнет на апрельском морозе на летней резине... под окном... в Москве :-)

согласно ПДД необходимо регламентировать изменения светотехники, тормозов, рулевой

переобул за 600 рэ. с балансировкой

+1

дело началось лет 20 назад, когда отцу на ВАЗ 21063 поставили гидрокомпенсаторы после длительной стоянки при пуске мотора гидрики стучали пока в них масло не нагонит, начали лить присадку ЕR, все прекратилось. при пробеге 250-290 тыс. померяли компрессию 9 очков самое низкое, машину продали, новый хозяин за 15-20 т. дерьмовым маслом ушатал мотор до капиталки, на фольце, т4 разлетелся сальник и половина масла ушла, из за масляного голодания завыла 5 передача, залил ER, вой кончился...

золото

пирамиды

может и не по теме, но себе на внедорожник ставил каябу, машина значительно жестче стала намеки на крен отсутствуют, а так на вкус и цвет фломастеры разные

други арабы

табуретыш-не грузовик, при учете его короткоходной подвески нагрузка на пружины и так будь здоров. желание увеличить грузопод'емность машины за счёт установки поставок приведёт к поломкам несущего каркаса, а если они просели то просто поменяй на аналогичные

таз, он и в Африке таз. ты его хоть Рено, хоть мерседесом назови. а вот этой габаритно/ценовой категории ничего достойного на смену табуретышу так и не придумали