bacek11

Понятие "драйв" применимо даже к мотоблоку :crazy: , вопрос в том где и как ездить. Зубилка по сравнению с матизом это просто трактор допотопный, она хоть и быстрей разгоняться может, но кайфа от езды немного. А про экономию я согласен, Матиз при активном стиле летом кушал максимум 7,5, Волга - 15, копейка - 12, зубилка - 10, логан - 9,5.

Смысл в другом, ездить надо так как нравится, если комуто греет душу мысль о сэкономленном литре топлива, так зачем ему идти против своей воли, а если комуто нравится ощущение драйва (а Матиз при желании его дает), то зачем насильно тошнить? Лично меня пробки(их конечно у нас мало) не напрягают, но если путь свободен то тапок в пол это только в радость, и человека не изменишь. Т.ч. спорить неочем, а ответ на вопрос темы таков: Ездить на больших оборотах не вредно!. А на ресурс сильно влияет качество расходников, один только левый воздушный фильтр, который не обеспечивает герметичности впуска,

Литьё.

Ну вы блин даете... Износ тем больше, чем хуже смазка и больше нагрузка. Чем меньше обороты тем хуже смазка разбрызгиванием, а цилиндро-поршневая группа смазывается именно разбрызгиванием. Чем меньше обороты при одинаковой выходной мощности, тем больше момент, ибо мощность есть произведение оборотов на момент, т.е. тем больше нагрузка. Отсюда однозначный вывод, чем меньше обороты тем больше износ. И не забываем, что вкладыш с коленвалом не аналогичен системе "наждак с болванкой", в которой действительно, чем больше обороты тем интенсивней точится, и поршень с цилиндром это не шлифмашинка!

Как раз на мощных машинах нет необходимости жать в пол и крутить до отсечки, даже в половину газа обгоны даются очень легко. А когда вы на груженом моте идете по трассе и необходимо быстро на малом расстоянии обогнать 20 метровую фуру идущую 80-90, вот тогда то и необходимо использовать весь потенциал 0,8 литрового моторчика, а чтобы это сделать надо его выводить на максимальную мощность, т.е. газ в пол и обороты до 6000-6500 об/мин на 3-ей, а если идти на пятой или на четвертой с тапкой в пол, то расстояние выполнения маневра увеличивается в разы, что совсем небезопасно. Т.е. дело не во вжати

Всем здравствуйте! Изложу свои соображения! У Матизки двигатель оборотистый, т.е. он не любит низких оборотов, а высокие вплоть до отсечки в 6500 об/мин просто с удовольствием переваривает. У меня на матизке отсечку мотор испытывал практически постоянно, и за 60 с лишним тысяч км ему совершенно ничего не стало. Мотор на моей копейке испытывал обороты до 8000 и регулярно переносил 7500 об/мин, и это совершенно стандартный 21011-ый мотор с пробегом далеко за сотню тысяч километров, только с троечным распредвалом, нивовским карбюратором и с передаланным трамблером. А это по сравнению с мотькины

Фильтр топливный Mann WK 55/3 Фильтр для Матиза с клеммой

Я менял бачок сам не снимая бампер, откручивать передний болтик крайне неудобно, а для установки бачка переднее ухо на бачке сделал разрезным, потому как наживить этот болтик с бачком просто не реально. Сложив сто матов бачок оказался на месте. Если руки толстые и неуклюжие, то тогда, конечно, только со съемом бампера.

БОР делает порядок цен 2500 р.

Вентилятор СО имеет две скорости вращения включаемые при разной температуре, возможно имеется неисправность в цепи управления одной из них. Копайте глубже. В догонку: 1230-говорит о неисправности большой скорости вентилятора. это мне так показалось... А расшифровка есть такая: 1230 - Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low. еще нашел: P1230 - Fuel Pump Low Speed Malfunction.

Статья фуфло, какие на..г стойки стабилизатора на Матизе? Отродясь их там не было. "За рулем" - ЛАЖА.

Выглядит так: http://atlant-systems.ru/ru/prod/bagazhniki_dlja_gladkih_krysh/komplektnaja_sistema/ У них стоит 3,550. Отдам за 3.

Здравствуйте, товарищи! Продам багажник на крышу Атлант абсолютно новый, алюминиевый. Покупал для дальней поездки в отпуск, а получилось так, что поменял автомобиль, багажник остался. Пишите в личку или на bacek78(собака)mail.ru Место нахождения Сыктывкар. Всем удачи!

Здравствуйте, Товарищи! Недавно стал счастливым обладателем Рено Логан комплектации престиж с 1,6 8 клапанов, при этом расставшись со своим Матизиком. Как говорится подрастающая семья требует увеличения пространства и комфорта. Как только получил документ, рванул в отпуск из Сыктывкара в Самару (1250 км в одну сторону). Впечатления сложились следующими: 1. Энергоемкость подвески сопоставима с Волговской(владел до Матизки 31029), Матиз в глубоком минусе. 2. 1,6 логана тянет лучше, чем 0,8 матизку, но по началу ощущается недоумение ввиду того, что на матизке передачи короче, и при переключ

Здравствуйте, товарищи региональные соседи! В апреле планирую погостить в славном городе Кирове, вот хотел поинтересоваться, где у Вас можно присмотреть багажник на крышу матиза без рейлингов, и бокс на крышу? Заранее благодарен!