Диниду

Прошёл ГТО в БУБОРГ-СЕРВИС на Богатырском. 880 за талон + 400 за регулировку фар (судя по всему поставлено на поток) + 100 за то, что правая фара болтается (после аварии) + около 200 за новый аварийный знак (купил заранее в ОКЕЕ иначе не прошёл бы). Приборами проверяли фары, выхлопные газы. Номера не проверяли. Тормоза и рулевое проверяли на глазок.

Ближний (габаритные не работают)

Перенёс предохранитель в салон на торпеду. Туда же тестер с амперметром. При движении могу мерить ток. На первой скорости выходит около 5 ампер, на второй (кондиционер) - около 7 ампер. Если подключить вентилятор напрямую к аккумулятору (делал дома) тоже около 7 ампер. Может кто знает, сколько должно быть?

Спасибо всем за советы. Вентилятор уже снял. Катаюсь так (хорошо ещё,что похолодало :) Померил сопротивление вентилятора. Около 0,5 Ом. Подключил напрямую к АКБ - крутится. Похоже надо менять вентилятор и блок предохранителей :( А где купить "нормальные" предохранители? Я покупаю в обычном автомагазине типа 1000 мелочей на авторынке.

Не нашёл ничего ближе по теме, пишу здесь. Сильно нагревается блок предохранителей, особенно то место, где стоит предохранитель вентилятора. Первый раз распланилось посадочное место предохранителя и сам корпус предохранителя. Осталась только жила предохранителя, которая тоже скоро лопнула. Потом в Кореане поставили выносную клемму предохранителя. 2 месяца ездил, потом и она расплавилась (залив жидкой резиной часть блока). "Мастер" сказал, что может быть замыкание на вентиляторе, но разве может от этого не перегорать, а нагреваться предохранитель? Помогите пожалуйста.

Не забудьте включить кондиционер или дождаться прогрева двигателя ;)

Спасибо. Сегодня пришёл подробный ответ: "Работаем , т.е. запчасти поставляем - но подбор осуществляется ТОЛЬКО в офисе не по VIN." Поеду в офис. Осуществлять подбор. P.S. Заказывал 963 167 83 Кожух выпускного коллектора

Заказал деталь, пришёл ответ: "Комментарий менеджера: Не работаем с данным типом автомобиля: нет каталога. Вы можете обратится за помощью к официальному дилеру Автомобиль: Производитель Daewoo Модель Matiz" Скажите, если кто знает: exist c Матизами вообще не работает?

Другой вариант (летом - зимняя, зимой - летняя)

Интересно, я если мигать всем и всегда, даже если нет засад? Будет безопаснее?

Всем спасибо. Сергей, Вы оказались правы. При включенном кондиционере вентилятор постоянно работает и, после закрытия термостата, быстро охлаждает радиатор.

Спасибо за ответ. И Вас тоже с Рождеством. Прибора (БК) нет у меня, датчик показывает рабочую температуру. Сильных морозов у нас не было (-10 примерно). На стоящей машине вентилятор выключается через минуту, примерно, после того, как включился. Радиатор при этом горячий. P.S. Обратил на это внимание, когда диагностировал неисправность системы охлаждения. Неисправность вылечил зачисткой контактов вентилятора, но к вопросу этой темы это отношения не имеет. Если кто сталкивался с этим вопросом - помогите разобраться.

Радиатор холодный, вентилятор радиатора работает. Наблюдалось только сразу после остановки машины. Я предположил, что разница между температурой ОЖ у датчика и температурой корпуса радиатора вполне может достигать 70-80 градусов. Папа говорит, что эта разница не может быть больше 10 градусов т.е.есть неисправность (либо термостата, либо ЭБУ). Как Вы думаете? Может на исправной машине температура радиатора опускаться до 10-20 градусов цельсия за счёт набегающего потока холодного воздуха?

Спасибо всем.

Есть такой способ проверки искры: Снимаем ВВ провод, снимаем свечу, одеваем ВВ провод на свечу, заводим машину, смотрим. Такой способ подходит не для всех машин. Годится ли он для Матиза? Чем может грозить проверка таким способом? Спасибо.