Stax

Ну, тут уж совсем плохой вариант описываете. Перебирать двигло на машине десятилетней давности, смысл минимальный. Грохнуть сороковник, что равно сорока процентам рыночной стоимости авто, сомневаюсь... =) Свечи нормальны, провода новые. Катушку зажигания ставил недавно. Было сомнение по поводу трамблера, однако вот так просто его менять... без особой диагностики... Цена железки от 5 тыков, и это на корейца узбекской сборки. Овес нынче дорог. Да и потом, если бы дело было в трамблере, ситуация бы была стандартная и каждый день. Тут еще одно приплыло. Простояла машина два дня, заве

да, проверял, новые. Дело то очевидно в электрике. Мастер отказался, мотивируя износом двигателя. При чем он тут, когда что-то по электрике не понятно, понять не могу. Ну да ладно, у него опыта больше, ему виднее. Посему снова ищу электрика-диагноста. дым белый, после прогрева и при езде, не сильно. Вопрос в электрике. Что-то умирает (промерзает при стоянке). О синем дыме, это вы из какого-то другого топика почерпнули. Мысди то есть. Коли не хватает, хотя крутит и бенза идет, значит трамблер. Катушку уже исключил. Ну, буду менять самостоятельно.

Так горит. При старте гаснет. Потому и не парился поначалу. Нет датчика низкого уровня? Да офигеть. :shock:

История такова. Оставил машину, улетел на неделю в Москву. Прилете, не заводиться. Вызвал ЛАТ-овца. Тот тоже развел руками. Стартер крутил, бенза качала (пахло в итоге) :crazy: . Машинка ни в какую. На следующий день повез к Алеку на эвакуаторе. "Электрик" установил мертвую катушку зажигания, заколхозили от ВАЗ2108 (карб). Все завелось и радовало. Однако клемой на кондер принебрегли. Пришли символические морозы, и ту началась пляска с бубном. Машина заглохла на ходу. Коллега дотащил до стоянки, я ушел на некоторое время офис, дождаться пока световой день начнется, после чего завел машину сраз

У меня первый владелец явно умолчал об этом. Сам первый раз такое вижу. Пробег 140 тысяч. Знал бы, не взял, однако езжу уже второй год. :crazy: Ну, наверное, это мне. Дымит и на прямой. Знать бы что чинить. Вот и ищу толкового диагноста на все свои болячки. Напряг с ними. Тут другой вопрос. Почему лампа не сигналит, когда низкий уровень?

Дамы и господа, а кто подскажет толковый сервис с нормальными диагностами?

Ищу мастера в СПБ. Надо вылечить плохой завод после непродолжительного (не более двух суток) отстоя авто. Идеально было бы в Московском районе, либо на Просвете. Буду благодарен за контакты.

У меня машина масло кушает регулярно. Лампочка не мигает. Приходиться периодически проверять и доливать.

Ну, заявка эта 150-200, однако цифры эти есть кубический конь в вакууме. Впрочем, данные цифры не говорят о том, что по истечении ресурса двигатель взорвется. :laugh:

Вот тут за 32 продают http://kormotor-spb.ru/article/25-dvigatel-a08s3.html По новым ценам ХЗ, но в одном люди правы. Двигатель без масла ремонтировать слишком дорого.

Покупал Матиз, так как на тот момент было ровно 100 тыков и вторичка, а так-же полное отсутствие рабочего авто. За свои деньги машинка отходила нормально. Полтора года нормального полета, и только на второй зиме начались траблы. Хозяин скрыл что матиз поджирает, и хорошо, масло. Однако тогда уже был с пробегом в 74 тысячи. Сейчас почти 140. Для десятилетней машины, чей ресурс дрыгателя порядка 100 т.к., это вроде бы и нормально. Впечатления основаны на примере эксплуатации ВАЗ-2105, 2140, Daewoo Espero, VW Polo Хечбэк Минусы. - даже за самую максимальную цену в салоне комплек

Цены у них может и гуманные, однако диагносты они нулевые. Раньше, когда они были на Курляндской, у них всегда стояло пара матизов и диагностика происходила следующим образом. Бралась спорная деталь с заведомо работающего авто и ставилась на пациента. Если все работало, деталька на пациенте менялась на новую. Теперь все хуже. Сам Алек перманентно дома, появляется в гараже на несколько месяцев и особо руки к машинам не прикладывает, ибо вроде как он у них теперь самый главный. По контактам не дозвониться. Постоянно отключены трубки, или вне зоны действия сети. Ссылаются на плохой прием внут

Господа, подскжите. Предыстроия такова. Померла родная катушка зажигания. Заехал в гаражи (точнее прикатил на эвакуаторе), там мне вколхозили катушку зажигания от восьмерки (карбюратор). Радости моей не было предела. Цена самой катушки 500 рублей, в отличие от оригинала, заводилось все чудесно и чудесно же работало, НО, до первых морозов. После мой матиз (Matiz 2 - 2004 г.в.) стал заводиться ровно так же, как заводиться по зиме отечественный автопром. Решил поставить назад оригинальную катушку, купил, но к своему смущению обнаружил что при подключении нештатного агрегата "колхозники" срез

Итак, добрый день дорогие матизоводы. Может кто подскажет, кто сталкивался? Инфы по этому вопросу в инете навалом, но мнения расходятся и каждый рисует свою картинку. Итак, имею матиз-2 2004 года, куплен у первого хозяина, а точнее хозяйки. Машинка после покупки безотказно пробежала 6 тыков, после чего появилась досадная наприятность. При резком трогании с места, или же наоборот при торможении слышится странный (плавающий) одиночный БУМс. Будто что-то из чего-то выскакивает. Появился с пару недель назад, но поскольку езжу зачастую с полуоткрытым окошком и музыкой, списал на интершумы и кол