katsinger

датчик кислорода проверяли сканером (опять же привожу слова "мастеров"), сказали, что амплитуда в идеале должна быть бОльшей, но, учитывая, преимущественно езду по городу и некачественное топливо, - это норма. Эх, жаль, что вы в Волгограде!

Спасибо, что все терпеливо разъясняете)

простите, а такого понятия как "залипание клапанов" нет? Я думала, это означает, что клапан периодически не открывается. Возможно, из-за нагара. Потому что говорили еще (утром), что на клапанах был нагар и их очистили во время химической промывки форсунок.

ЭТА ПРОВЕРКА была без меня

Сейчас нашла любопытное видео, там все подробно расписано о промывке форсунок. В последнем сервисе без моего ведома сделали химическую промывку форсунок. Для этого выбрали жидкость Lavr ML 101 (написано в акте выполненных работ). А в видео сказано: если жидкость подобрана неправильно, то форсунки выходят из строя. Вот очень бы хотелось узнать про совместимость этой жидкости и матизовского движка.

Мне сказали, что на стенде и проверяли. Кстати, почитала ваши советы, еще нашла статью про "миллион" причин пропусков зажигания - и пошла в сервис забирать машину. Сказала, мол, быть не может, что все 3 форсунки текут при 20 тысячах пробега. Видят, что девушка, давай говорить, что я ничего не понимаю, что они профессионалы. Я стала просить 3 тыщи обратно, потому что утром говорили про залипание клапанов, а к вечеру про текущие форсунки (по телефону мне сообщили). В общем, все закончилось фразой "А зачем вы вообще купили узбекскую машину? Скупой платит дважды". Так обидно стало: я два года на н

нет, не знаю

В ультразвуке промывали 1 форсунку. В последнем сервисе проверяли на стенде. Я не видела, мне так объяснили. Сейчас их опять промывали - химическая обработка была. И вот еще что подумала: если бы протекали все три форсунки и из-за этого были пропуски зажигания, то машина вообще бы глохла, а не двоила. Ведь так?

Что делать-то??? Я уже в отчаянии. Уже мысли продавать машину и покупать другую.

После похода в четвертый сервис мне сказали, что протекают все 3 форсунки. То есть, когда машина заглушена, топливо продолжает капать через них, образуя, вроде как, конденсат. Во время завода смесь получается слишком обогащенной, и в итоге - пропуски зажигания, работают 2 цилиндра. Вопрос: неужели после 20 тысяч км пробега могут выйти из строя все 3 форсунки???

Так ошибка и так известна, выше я писала: множественные пропуски зажигания.

Смена АЗС не помогла. А еще вот что заметила: горит чек, останавливаюсь, ставлю нейтраль, включаю ручник, вынимаю ключ из зажигания - машина продолжает работать (на автозапуске машинка), и тут чек исчезает!!! Что это может значить? Точно проблемы с электрикой?

Ну, может, и не воду)))) прозрачная жидкость))) простите. Промывали каким-то составом - на бутылке прочитала "дистилированная вода". Налили жидкость в какую-то емкость, включили и пузырьки пошли, туда положили форсунку. Я заправляюсь на "Лукойле". В Кирове считается, что у них лучше бензин. Но заправляюсь у них на одной и той же АЗС. Попробую сменить ее. А как думаете, может, проблема в каком-то неконтачащем проводе?

Форсунки при мне снимали с машины, надевали на специальную штуку и пропускали через них воду. Одна чуть хуже работала. Ее промыли.

Дорогие форумчане, прошу Вашей помощи! Моей машинке 2 года. Пробег небольшой - 20 тысяч. До недавнего времени все было хорошо. Но вот после морозов стал периодически загораться "чек". Как это происходит: завожу машинку, иногда загорается чек, проезжаю где-нибудь километр, глушу мотор, достаю ключ из зажигания, завожу и чек пропадает. Такая ошибка стала выскакивать все чаще. Причем, иногда лампочка не просто горит, а мигает. И в этот момент двигатель вообще не тянет. Машина еле едет, скорость не набирает. Но стоит сколько-то проехать, заглушить и завести - и опять все ОК. Три раза ездила в сер