member

Я 4 года отоваривался Шелловским маслом в http://www.shell-saratov.ru/. Кстати, может кому нужна трансмиссионка Shell Spirax S4 75W90? Когда хотел заменить в коробке масло, просто не нашлось квадрата на 10. А теперь матиза продал.

Поставили угольный фильтр от Калины - не помогает. Воняет омывайка. Найдено оригинальное решение - зимой заливали самогон. Сосед в деревне просто так давал. Самогон вишневый, с вишневым запахом. Но как-то остановил инспектор, нюхал меня, просил дыхнуть, алкотестер показал 0.16. При этом я совсем не пью, пиво не люблю. Уже после того как он меня отпустил вспомнил про самогон. Сказал инспектору, он только улыбнулся.

Бампер у меня уже меняли и покрасили так, что от оригинала было трудно отличить. Только после 3-го года в яркий солнечный день стала заметна небольшая разница в оттенках (темно-синий). Второй раз пришлось красить в другой конторе. Если бы сразу предупредили, что будет такой косяк (глянцевый) взяли бы деньги в страховой и ездили с ободраным бампером. Все-равно при продаже прийдется прийдется объясняться про бампер. Кстати в цвет тоже не попали.

Покрасили задний бампер. Теперь он глянцевый :( Неужели нельзя покрасить с текстурой как было у оригинала? Сказали, чтобы было с текстурой надо менять бампер. Типа по второму разу не красят - становится глянцевым.

Посчитали средний расход за 4 года, 16000 км. (чеки хранились). Получилось 6.5 литра/100км. Моть 0.8 без кодиционера. Пробег в основном летом по трассе. Заправляли всегда 92-ой. Зимой как-то резко вырос расход до 11л, но сменили заправку и расход упал до 7.5 л.

На 0.8 бампера совпадают по цвету с кузовом! Вот когда задний покрасили, по началу не отличался, а через 4 года стал темнее (или кузов светлее). На солнце заметно.

Промазали казанским герметиком. Не помогло

Эти свечи были "недокрученные". Из под свечей появилось немного масла в свечном колодце. На коробочке от NGK нарисовано - закрутить на 1/2 - 2/3 оборота. Закручивал на 1/2 оборота. Новые закрутил при помощи пружинных весов оказалось что 1/2 оборота это только 10 Н/м. 20 Н/м получается при закрутке на 2/3. В смысле - неравномерный налет на одной свече с разных сторон. Второй цилиндр этим страдает. Вот думаю, что сначала сделать форсунки помыть или клапана регульнуть.

Почему нагар на изоляторе неравномерный? Свечи прошли 4 тыс.км за 1.5 года.

Болезнь прогрессирует. 1-ый 2-ой год проблемы не былом, потом приходилось заводить с выжатым сцеплением, теперь глохнет, заводится со 2го раза. Чистка РХХ, ДТВВ, клапана РКГ, замена топливного фильтра, свечей не помогает. ВВ провода ~ 3.4 KOм. Пробег - 16000 км за 4 года, евро-3.

Интересно, что если ослабить регулировочную пробку, то слева люфтит не меньше чем справа. У меня кстати поджимной сухарь - металлический.

Поставил в разрыв 86-го провода амперметр (см. 1ую схему). Получилось, что при включенном зажигании через моторчик омывателя течет ток -0.115mA, если дернуть на себя ручку омывателя то получаем +0.187mA. Вообщем впаял диод и успокоился (см. 2ую схему). Сопротивление моторчика 2.2 Ohm. При токе в 0.115mA напряжение на нем ничтожное. И такой ток не мог повредить моторчик. Как оказалось старый моторчик жив, просто контакты покрылись плотным черным налетом. После обработки контактов надфилем мотор показал сопротивление 11 Ом и вполне работоспособен.

C отключенным! На днях посмотрю с подключенным. Как вариант была мысль поставить диод между разъемом 4 и 86-ой ногой реле (см. variant_ot_bacek11.PNG). Хотя для схемы variant_ot_bacek11.PNG диод нужен для других целей - чтобы вода не лилась в непрерывном LO режиме. Интересно, что есть 2-е схемы, по одной из них к 4-ой ноге переключателя идет нога реле 53с (K5B15033.png - маркировку калужского реле подрисовал я сам), а по другой - нога I (11_20.jpg). Какой вариант правильный? Или без разницы? Все схемы были найдены на форуме год назад, когда планировалась доработка.

У меня Матиз STD. Был куплен оригинальный переключатель 96314334. Вживил Рязанское реле с регулировкой паузы. Cчастью не было предела, но через год сгорел электромотор насоса. При замене насоса, случайно выяснилось, что на моторчик все время подается 5 Вольт. Когда дергаем ручку на себя, то как и положено - появляютя 12 Вольт. После отпускания - опять 5В. Оказалось, что 5В подается через провод 86 (на схеме он же 53с). Это у всех так? Или мне попалось бракованное реле? Наличие 5-и вольт легко проверить на 4-м контакте подрулевого переключателя (относительно массы). 86-ой провод отсоединил, теп

Прочитал: "в самом корпусе рулевого находиться металическая втулка (запресована и имеет стопорное кольцо) в которое вставляется пластмассовая" Вопрос: Перед выдергиванием пластмассовой втулки, стопорное кольцо металлической втулки снять?