om2804

Забыл отписаться. Проблема решилась самостоятельной чисткой форсунок со снятием.

Мотор-тестер найти можно, но не уверен, что им умеют пользоваться. Ехать в сервис вообще желания больше нет, ибо тупо развод на деньги. И за перебоку движка могут спокойно стрясти 30 тыщ. Если с маслом компрессия выше, то это сто пудов поршень-цилиндр? Может попробовать раскоксовку? Хотя в неё слабо верю. Пробег уже 105 тысяч и я не уверен, что он не смотан.

Раз с маслом компрессия 10 на закрытой заслонке, то видимо, поршень-цилиндр. Надо будет перемерять самому

я верю сервис-мануалу, а там написано измерять при открытой заслонке. А вот к автосервисам доверия нет. А компрессию 7-8 намерили мне там. В интернетах говорят, что компрессия на закрытой заслонке должна быть ниже. Если всё таки при закрытой заслонке компрессия должна быть такой же как при открытой, то какие причины тут могут быть? PS: Масло не ест, заводится нормально

Посмотрел как у соседа работает матиз 0.8 л, также колбасит на холостых, но выхлоп ровный. Правда у него подушка одна раздолбана. Заодно перекинул катушку для проверки, чтоб удостовериться. Не катушка... Подытожу: Двиг трясёт на холостых, разряжение во впускном коллекторе 42-45. Проверена компрессия, свечи, провода, катушки, подсосы воздуха, клапана регулировались, клапан вентиляции картерных газов. Остались форсунки и ГРМ. Может что-то ещё?

Да, нашёл https://www.drive2.ru/l/4610888/ Понятно, что запаивать не надёжно, но перешивать фиг знает как и фиг знает чем. Закирпичить плату управления не хочется

А мне вот все твердят катушка-катушка. Но не верю я в это. Двигатель трясёт только на холостых. Искра хорошая. И при отключении любой катушки от свечи двигатель одинаково реагирует двоением. Такой вопрос - а от десятки вазовской форсунки подходят после переделки? Чисто из-за эксперимента, бесплатно предлагают. Где можно инфу почерпнуть как запаять

А какое нормальное давление во впускном коллекторе на ХХ? По моему и расход поднялся. Стал 8л на 100км. Хотя ещё прошлый год был 6.5л на 100км Субъективно, конечно, но заметил, что расколбас двигателя только увеличивается со временем.

Перемерили компрессию на открытой заслонке 12 - 11.5 - 11.8

А это на закрытой заслонке. Не меняли на открытой. Ступил я что-то сказать чтоб сменили на открытой. Подрасстроился :( Может быть еще ранно? Перемерять самому наверно надо будет. И компрессометр дешевле самому купить. Проблем с заводом нет. Если не считать -35. Тогда каждые 5 часов надо прогревать. На прогретом двиге если подержать руку перед выхлопной, то рука станет влажной. Конденсат в глушителе думаю присутствует

Заменили компрессию 7.5 - 7.5 - 8 С маслом около 10. Дальше диагностировать не стали.

Раз при следующем заводе всё норм, значит какой-то регулирущий механизм причиной. Из того, что не проверялось - это ГРМ, поршневая и клапан ЕРГ. И сдаётся мне, что причина будет в последнем по закону подлости )) А обороты сколько держит когда двоение начинается? Компрессию буду завтра мерять, думаю. Посмотрим что надиагностируют сначало. Вот такой выхлоп: https://youtu.be/WNosFEkIu-A https://youtu.be/BgAUU-wgTzw

Не, там конкретные хлопки чувствуются если поднести ладонь. Причём они не через равный интервал. Газу даёшь и выхлоп равномерный. Часа несколько часов сделаю видео, чтоб было понятнее

Но пульсации выхлопа не спроста же на ХХ ?

Неа. Стоит только дать больше 1500 об. и мотор встаёт как вкопанный. Ничего подозрительного если повышать дальше и до 5 тыс. Если сбросить, то стрелка тахометра подвисает на секунду между 2000 - 1000, но потом плавно сбрасывает до 950. Диагностику с мотор-тестером нашёл у "Инженеров машин", завтра поеду смотреть. 1500 руб, блин как минимум