Antikwar

Случаи таки повторяются регулярно (сейчас - практически ежедневно). В качестве метода борьбы используется запасной аккумулятор (заряженный) в багажнике. Специально я его не покупал, он просто был. Замена машине не требуется, т.к. есть и другая машина. Продавать эту? За копейки продавать жалко (она еще вполне себе ездит, 85 тыс. км. всего). Хотел подарить родственнику, а он что-то не спешит брать. А еще мне на мою новую работу на ней неожиданно удобно ездить оказалось, так что пускай у меня поживет еще годик хотя бы. Или имелся в виду переключатель? А как, кстати, деталь грамотно на

Такая проблема: на машине 2004 года периодически сами собой включаются фары. Машина при этом стоит на стоянке, ключ из зажигания вытащен, переключатель находится в положении "выкл", двери закрыты и внутри точно никого нет. :shock: Аккумулятор при этом, соответственно, высаживается в ноль. Если это вовремя обнаружить и пошевелить переключатель поворотников, то фары гаснут. Проблема появилась после прошлогодней жары. Возникает, похоже, стабильно после стоянке машины на солнышке. Прошлым летом машина не ездила, зимой вела себя хорошо, а сейчас опять за свое. Переключатель поворотников/фар сня

Обещают в начале мая начало продаж хетча с двигателем 1,5. Для меня повод задуматься. До этого не слишком интересовался, т.к. хетчбек был только с украинским мотором 1,3 (имевшим серьезные проблемы с хх) и с украинской же коробкой. Из реальных конкурентов, имхо, только калина и сандеро. Сандеро кажется поинтереснее, но и дороже. К тому же непросто купить - на профильных форумах народ пишет, что уже все распродано на 3 мес. вперед и даже запись уже не делается. Так что, несмотря на все недостатки...

Не знаю... Достаточно поездил на разных машинах. И с ГУРом и без. На матизе он, ИМХО, нафиг не нужен.

Ну, достоинства какие-никакие тоже есть: - цена - кузов (есть хетч, не так ржавеет) - безопасность: у ланоса, в целом, лучше чем у классики. Думаю, что и у шанса с 1,3 тоже будет выше - не так просто слить бензин, как у классики - не интересен угонщикам - салон получше - сиденья задние складываются 1/3 За эти деньги хетчей больше нет. Есть калина, но сильно дороже. Поэтому и заинтересовался. Но вот проблемы с мотором меня обломали.

Откуда такая инфа? Мне показалось ровно наоборот. На Молодогвардейке стояли Шансы (и 1,3 и 1,5) - салон крайне убог (имхо), у логана поприятнее будет. А ланосов (ЗАЗ) больше нет и не будет - теперь они Шансы. Шанс 1,5 отличается от ланоса шильдиком. Шанс 1,3 - бывший Сенс. Отличается Мелитопольским мотором (который, по слухам, до модификации под Евро 3 был более-менее, а после модификации - перестал нормально работать) и коробкой (по слухам - изначально ужасной, к тому же передачи находятся не там, где у всех машин и придется привыкать). Но кузов у них ничего, цена инт

Шанса хетча с двигом 1,5 нет, по крайней мере в Россию он не поставляется. Да и на седан 1,5 цена не интересная - лучше за эти деньги логана тогда уж взять. А если учесть и то, что у шанса ТО каждые 10 тыс. (у логана - 15), то еще и дешевле выйдет.

Тоже задумался о замене машинки, т.к. мотьке уже 6 лет стукнет скоро. В низшем ценовом сегменте из машин "побольше" кроме нексии, ваза и шансов больше и нет ничего. Кузов у шанса обещают оцинкованый, к тому же есть хетчбек. Но почитал их форум - уж очень много нареканий на проблемы с хх и с невозможностью решить эти проблемы. То есть, народ покупает машину, а при попытке поездить, машина начинает глохнуть каждые 500 метров. При обращении по гарантии, покупатель идет лесом, т.к. дилер ничего сделать не может. Иногда покупатель идет лесом, сопровождаемый словами о том, что "нечего было такое б

Ну не знаю... Пару лет назад окраска одной детали в дорогом сервисе стоила порядка 5 тыс. Это в дорогом. В очень дорогом - до 7500 (мне тогда было все равно - оплачивала страховая). Учитывая, что крыло деталь маленькая и красить ее явно не сложнее, чем дверь... В любом случае, когда я слышу такие цены, то первая реакция - послать. ;) А потом уже подумать, сравнить с ценами в других местах.

Буквально перед НГ ремонтировался на Молодогвардейской (остался доволен), заодно спросил, сколько стоит покрасить дверь и крыло (пустяковая царапина). Сказали 28 тыс. руб. Справедливости ради — водительскую дверь желательно заменить. Но вот только что специально посмотрел цену на дверь - порядка 6 тыс. руб. Так что лично мне показалось, что гребут там таки нехило за кузовные работы. То есть, грубо: 1. Дверь - 6000 2. Покраска - 6000 Итого - 12 000. 28 000–12 000=16 000 за покраску крыла? Не верится.

А с официальными доходами в семье только пенсионеры. :crazy:

Да, есть такое дело - низ дверей уже ржавый и кусочки металла отваливаться начинают. Я думал, что ржаветь машинка начнет сильно позднее. Сколы опять же лечить замучаешься - дорого. Пробовал как-то в одном разрекламированном сервисе закрашивать только сколы - вышла полная хрень (по цене стоит в итоге как полная покраска, а сколы только слегка помазали краской и они вполне себе видны). А если делать по уму, то покраска выходит почти в стоимость машины. В том-то все и дело. Доходы у меня вроде как растут, но вот что-то купить на эти доходы можно все меньше и меньше. :crazy: Проблема еще в

Спасибо, какая-то картинка начинает вырисовываться. Видимо, годик еще подожду. Вопрос только что будет происходить быстрее, накопление денег или удорожание машин.

Ну, насчет стал тесен - так и есть, для четверых (два из которых таки растут) становится тесновато. Но некоторое время можно и потерпеть, в конце концов больше двух часов в машине не проводим (нет таких поездок). Но вопрос вот в чем: если, допустим, сейчас я его смогу продать за вменяемые деньги, а, допустим, через год - только за 500 у.е., то я бы предпочел продать сейчас. Ну или когда там у Матизов этот срок наступает...

Машинке уже 4 года и почти 60 тыс. км на счетчике. Вот и задумался, когда целесообразно сменить машинку? То есть, определить тот промежуток времени (возрасть/пробег), когда она уже достаточно послужила и окупила вложения, но ее еще можно продать за разумные деньги.