Di54

по сути блин это и есть саб, 6х9 это акустика с более высокими характеристиками НЧ(низких частот)

Нужен ваш совет, стоит стандартная полка, купил динамики 6х9 четырех полосники, сейчас займусь полкой, есть 2 варианта: 1-сделать как тут рекомендуется, фанера, карпет и т.д. 2-сделать наподобие варианта 1, только с объемом для колонок 20л. стоит ли заморачиваться?, в прицепе есть саб для басов, но с объемом все ровно звучание будет лучше. хотя если подумать то в варианте 1, объем выполняет багажник, просто не настолько хорошо. крепить динамики буду заподлицо, чтоб карпет закрывал их от "пионеров", динамики 550W max/ 80W nom.

если руль не тянет, я бы повременил с регулировкой

тоже не могу понять причем тут винил :shock: , тут(на фото выше) уже вырезанный метал, под винилом в принципе нет воздуха, вода и соль не попадает на метал. если тяните винил, советую края загибать на 1см и промазывать тонким слоем клея 88, видно этого не будет, а практичность возрастает в разы :ok:

со стороны расширительного, при этом обязательно снимаем рампу(2-болта на "12") поставил, установка прошла минут за 30, напряжение 14.2, теперь доволен :yahoo:

втулки сверлить в моем случае не нужно, втулки сами по себе алюминиевые(фото), щетки за одно поменял, потом только понял что у меня были и так как новые :blink: . пошел ставить генератор, после отпишусь

в прицепе идея с выносом моста неплохая, генератор не нужно будет снимать, сделать на "папа-мама и если уж делать то вот примерно так, есть и минусы выноса, отдельно идущие провода, под капотом у нас и так "руку не просунуть":) сейчас поеду за мостом, поставлю, посмотрим что и как, не хотелось бы все собрать, поставить, а потом по новой снимать, регулятор проверил, лампочка горит

приходиться, знакомый сказал будет не раньше чем через 1-2часа, зачем время терять, от толкал на обочину и потихоньку начал,еще неудобно чтоб снять ремень генератора, пришлось ослаблять ремень гура/кандера, очень повезло что болты закисшие не попались при всем процессе. вы бы видели как со стороны смотрели:), она еще заглохла в центре города(вишневского/Казань), единственный вариант был оттолкнуть самому через 2-ную сплошную до автобусной полосы, что я и сделал. Во общем прозвонил весь мост, один диод пробивает в обе стороны без какого либо сопротивления, все остальные 580 в одну сторону, в д

пробег 114т.км., по словам пред идущего хозяина, копиталили двигатель на 100т.км. и там уже все меняли, верить этому конечно же не стоит еще есть одно но, до этого заезжал в сервис для раскоксовки колец, они мне из какого то баллончика раз по 5 наполняли цилиндры, оставляли с этой жидкостью каждый раз на 20 минут, баллончик рассчитан на 20 цилиндров, они сказали что нормально будет весь балон использовать на 3 цилиндра. я вот думаю, может эта вся жидкость смешалась с маслом, масло стало жиже(залито лукойл 10в40 полусинтек), по щупу оно реально кажется жидким и из этого и выходит что масло про

через низ не было возможности, машина стояла на обочине, потдомкратил, снял колесо, защиту и вперед, единственный геморрой снимать рампу, чтоб грязи не попало. (матиз с кандером/гуром) Получается если хоть один диод мертв, нужно менять мост, мосты любые подходят или нужно конкретный подбирать?, мне нужно за завтрашний день поставить авто на ход, на работу езжу за город, без машины никак:( буду надеяться что диодный мост есть на авто рынке или в магазинах в наличии, заказ долго ждать. регулятор проверить можно вообще?, чтоб знать сразу, что менять а что нет

нужен ваш совет сегодня весь день лил дождь, выехал по работе, по дороги встречались "хорошие" лужи, после заметил что лампа генератора горит(вольтаж около 12.6в.), поддал газку, погасла, вообщем так на каждом 2-3 светофоре, после проезда по прямой 120 заметил что лампа горит, даю газу, "0" эмоций, газовал аж до 6т,об/мин. думал продуется... почти сразу остановился, смотрю есть на нем влага, через минуты 2 уже правда высохло. по возвращению домой(36км.) акум показал 8.6вольт и мотор заглох. пока ждал знакомого чтоб зарядить свой акум, снял генератор, пришлось нелегко, вынимал через верх, рам

в том то и дело, механиков хороших в Казани нет, в Москву не скоро пока

можно вопрос, последнее время при переключении на нейтрал и падении оборотов на холостые загорается лампа давления масла, если например включить кондер, на секунду загорается лампа, сегодня ехал на работу по трассе, еду около 120 на 5 передаче, скидываю на нейтраль и продолжаю движение накатом, потом замечаю что лампочка горит, сразу газанул, обороты поднялись и лампа погасла, масло в норме, но тихо-тихо уходит, недавно снимал защиту, заметил капли между коробкой и картером двигателя, пока не знаю в чем дело, есть мысли что течет сальник за маховиком, больше не на чего подумать не могу. Еще бы

слов нет:)

с нашими дорогами при давлении 2.5 будет тяжко кузову и стойкам, есть конечно мысли что ей тяжело ехать потому что низкое давление