zerg_zorg

Пожалуйста. У меня по генератору: "При контроле работы двигателя по генератору серо-черный провод подключается к выходу генератора, который соединен с лампой на приборной панели." Т.к. при установке я снимал торпеду, то добраться до приборной панели с обратной стороны не составило труда. Собственно туда и был припаян серо-черный провод (какой цвет провода приборной панели не помню. найти легко, там на лампочку-индикатор отсутствия заряда аккумулятора цепочка идет через диод). Немного из книги: "индикатор отсутствия заряда аккумулятора. Горит если на работает генератор, оборван ремень или неисп

не буду спорить с "советчиками" с форума Twage.ru, но полагаясь на инструкцию...цитирую: "Черно-желтый толстый провод- выход на включение стартера. Подключите после замка зажигания со стороны стартера, предварительно разрезав штатный провод, идущий от замка зажигания к стартеру.". Делал я как в инструкции. Чревато тем, о чём я писал в первом сообщении, так сказать, не нормальное поведение машины с сигнализацией. Написав в службу технической поддержки, мне ответили следующее:"Рекомендую отказаться от разрыва стартера и подключить красный и черный провода сигнализации напрямую к аккумулято

Красно-желтый провод замка зажигания-это желтый провод сигналки 6ти контактного. Чтоб работало всё, достаточно подсоединить три провода 6ти контактного разъема сигнализации: красный, желтый, черно-желтый толстый(только стартерный провод не рвать!!) чёрно-жёлтый тонкий провод не подключать никуда и изолировать. Не мало важной пункт ПОДГОТОВКА АВТОЗАПУСКА (программная нейтраль), не забываем про это: "Подготовка к запуску двигателя на автомобилях с ручной коробкой переключения передач (РКПП) Подготовка к запуску двигателя на автомобилях с РКПП заключается в активизизации "программной нейтрали

Разорванную цепь от замка зажигания к стартеру восстановить, к ней припоять чёрно-жёлтый толстый провод, а чёрно-жёлтый тонкий за изолировать.

Сигнализация STARLINE TWAGE B9 с авто запуском. Подключил провода 6ти контактного разъема все, но после в целях эксперимента оставил только три (питание12В, зажигание, стартер в разрыв). По средствам черно-красного провода сигнализации реализовал "внешнюю цепь блокировки двигателя с использованием обычного реле", естественно рвётся цепь питания бензонасоса. С брелка машина (после подготовки-"программируемая нейтраль") заводится без всяких проблем, а вот с ключа иногда возникают трудности, которые попробую описать... Включил зажигание-бензонасос сработал, завожу-машина заводится и сразу-три всп

Если речь идет о проводе, на котором появляется +12В после её включения, а в режиме покоя 0В, то ответ - ДА, у штатного "Клариона" есть управляющий выход на внешний усилитель. Только этот выход как Вы написали не выведен в провод на разъёме, но на самой магнитоле штекер присутствует. Но вывести его в провод не проблема (позаимствовать с разъёма другой магнитолы).

Магазин "АВТОСФЕРА" в Калуге (один из оф. представителей) показал себя с лучшей стороны. Сказали что такой девайс у них не продаётся, но если есть желание, то они свяжутся с "АВТОЭЛЕКТРОНИКой" и уточнят по поводу поступления часов к ним в магазин. Желание конечно же было. Через десяток минут позвонила милая девушка из магазина на мобильник и сказала, что "АВТОЭЛЕКТРОНИКА" эти часы уже несколько лет не выпускает и выпускать не будет)). Так зачем же держать часы в списке выпускаемой продукции, если они уже никогда не выйдут с конвейера?!

Надобности протягивать провода-НЕТ. Даже в комплектации STD проводка "аудио подготовки" расчитана на 4 динамика. Достаточно снять пластиковые "боковины" в багажнике и найти там не задействованные провода под динамики: желтый, коричневый-слева; синий, бело-синий-справа. Если сие провода отсутствуют (что маловероятно), то на самой магнитоле наклеена бумажка, на которой расписано цветность проводов и черёдность подключения динамиков.

На сайте ОАО "Калужский завод электронных изделий" (ОАО "Автоэлектроника") http://www.ae.ru/newdvs/ нашел часы 11.3804 (АНАЛОГ Корейских часов - CLOCK A-DIGITAL 96 288 874), захотел их приобрести, исходя из соображений, что местный производитель не будет гнуть цену (в "ЭКЗИСТе" что-то в районе 1300р). Позвонил в Автоэлектронику, в отдел продаж. Там добрая тётя сказала, что напрямую, производимую ими продукцию, они не продают и работают только с официальными представителями, привела ряд магазинов Калуги с которыми они работают. Посетив ряд автомагазинов, с распечаткой чудо часов, выяснил что та

Может не совсем про "тюнинг", но всё же (не осмелился открыть новую тему). В базовых комплектациях моти вместо часов стоит заглушка (хотя провода присутствуют). На сайте http://idas.uz/product_item.php?id=4 нашел, что сие часики производят на “IDAS ELEKTRONIKS SISTEM” в Андижане. Наши доблестные товарищи из компании "Экзист" просят очень много за столь не сложный девайс (цена соизмерима со стоимостью дешевой магнитолы ~1300 рублей). Так собственно говоря, вопрос: не ужели эти не сложные часы так много стоят? А если их цена всё же не заоблочная, то можно ли их приобрести какими-либо путями у Ва

"Надо мерять 1-2, 1-3, 1-4" извиняюсь 1-4-это не ошибка? или это для 4х цилиндрового, а для 3х цилиндрового 1-2, 1-3?

На четырехцилиндровых матизах сопротивление вторички измеряют между выводами 1-4, 2-3 (~5-6кОм). Вопрос-между какими выводами катушки мерить сопротивление, если выводов три(матиз 0,8, катушка на рисунке) и какова норма?

Приобрёл себе такие, прислали почтой (339р пересыл Ижевск-Калуга), комплект-достаточный (подъёмники, крепёжные гайки, провода, кнопки, инструкция по установке, схема), стали без проблем в место штатных (подпилить, под стучать нет необходимости), кнопки разместил возле стояночного тормоза (на форуме уже встречалось), закрываются-секунды, шум-незначительный, стекло не перекашивает), Демонтаж-монтаж (пайка, проброс проводов, установка кнопки) занял ~6 часов-1 человек (делалось всё само)). Использую не столь долго (~3 месяца-как таковой не показатель), но жалоб пока не имею. Как-то так))).

Подьемники можно купить здесь http://www.npk-progress.ru/index.php?actio...;full_product=0 (могут выслать почтой РФ), обшивку под эти подьемники можно не менять.

Хоть конкретного ответа, для чего этого сопротивление, там нет, но инфа для размышления присутствует. Пардон, что не углядел сие без ссылки самостоятельно.