merlin666

Да уж, узбеки вообще пипец стали... Всё таки думаю заняться этим делом, благо опыт и люди есть. Люди из Астрахани - давайте вместе решим где вам удобнее будет иметь сервис по Матизам, в каком районе, сможете например ездить на Советский поселок (авторынок) за качественным сервисом?

По информации от местного дилера Уздеу (Астрахань) с нового года в Россию должны пойти Матизы с АКПП. Кто нибудь в курсе?

Общался с нашими местными официалами (КМ/Ч, г.Астрахань) - по их словам с нового года (2013) начнут завозить матизы с АКПП в Россию.

Ставлю во второй раз РХХ от 12 модели ВАЗ, кроме повернутой вверх фишки разъема больше никакой разницы не заметил. сначала ставил с металлическим наконечником, сейчас поставил с пластиковым - работают одинаково.

Я после полугодового перерыва опять на коне, т.е. на Моте :) Вопрос возник к соклубникам из Астрахани - как вы относитесь к идее автосервиса, специализирующегося на Матизах? Дилеры у нас - без слез не взглянешь, ремонты из рук вон плохо делают. Хочу вот организовать сервис по Матизам (благо опыт уже большой есть), будет ли он интересен? Из своих достижений - закончил на днях полную шумоизоляцию Мотьки (мыл и чистил ковер, разбирал полностью салон до железа, включая крышу), поставил сигналку с автозапуском, с доп каналом на включение вентилятора для обогрева салона, скрытый электроприв

Вопрос к специалистам по АКПП, неважно Матизовским или другим. Итак, вводная: Матиз DLX, 2005 г.в. АКПП, пробег 140 т.км, защиты двигателя теперь нет - после встречи с Шеви нивой ее скрутило винтом. История начинается с того, что как то раз на подъеме в горку при движении на скорости 60 км в час, на 4 передаче, внатяг неожиданно вместо того чтобы просто переключиться на 3, АКПП зажгла лампу A/T переключилась на третью и мы поехали дальше, после выключения и снова запуска двигателя лампа не загоралась, пока опять не поехал по тому же мосту - на том же участке, на той же скорости - опять

Ситуация интересна тем, что никто из вас наверное не представляет процесс покраски. Итак - первое, краску на 100% подобрать невозможно, и лючок от бензобака не поможет - он не на детали находится, а краска на разных частях кузова выгорает по разному, и если при подкраске изменения тона незаметны, то при покраске целиком детали она будет выделяться. Для того, чтобы нивелировать изменения применяют лакирование - т.е. покрывают лаком свежеокрашенную деталь и другие кузовные элементы, прилегающие к детали - этим сглаживается переход красок. Например если меняется крыло, то будет лакироваться часть

Такая же фигня - у меня цвет UMO, ни в одном магазине нет. Нашел следующие коды красок: 25U 39U 51U 57U 63U 92U Кто нибудь может ТОЧНО указать, какой из этих кодов соответствует коду краски UMO как написано на табличке в багажнике?

Мдя, читаю и удивляюсь.... и кто то еще верит про 3.9 литра на сотню.... это чисто теоретический расчет, при идеально ровной дороге, отсутствия ветра и отсутствии поворотов. Если вы говорите что у вас матиз - 10-11 машина, то я не понимаю смысла этого топика. Сколько машин через меня прошло, а я ими торгую, хоть раз параметры указанные в буклетах совпали бы с практическими.... У меня есть мопед японский, объем - 50 кубиков, так он жрет больше на сотню чем этот Чери, а уж китайцы то у нас любители написать про свою супер мощность, супер экономичность, да еще и экологичность. Кстати, а в Чери

Жду народ из Астрахани, пишите, и давайте встречаться. о себе - Matiz DLX, синий, автомат, кондей. Жду единомышленников.

Привет всем - проблема такая, Матиз 0.8, АКПП, кондей, пробег 13000, при запуске холодного двигателя, при начале работы секунды через 2-3 загорается лампа CheckEngine. Заметил, что дна загорается из-за того, что включается вентилятор охлаждения двигателя - как только вентилятор отключается, лампа гаснет, и так несколько раз пока машана не прогреется. На прогретой машине все нормально. Иногда, не прогревшись, двигатель начинает тупить и не едет, один раз даже заглох ни с того ни с сего, пару раз сразу после запуска повышал обороты, да так, что реветь машина начинала(потом, заглушив машину

у меня была такая проблема (и есть) - причина - дребезг датчика положения дроссельной заслонки. Ремонт - менять и не думать. Только потом, сбросить мозги, скидыванием аккума.