Колян79

Трамблер крышку или оптический датчик?

Максим здравствуйте. Были бы вы поближе на пару тысяч км приехал бы незадумываясь. а так приходится по интернету. Такая проблема. Матиз 2004. 0.8 механика. 95000 пробег. Зимой началось Машина заводилась с трудом. с 3-5 попытки в мороз, на прогретой проблем не было. Потом на на холостом ходу на стоянке могла сама по себе заглохнуть перед этим падали обороты, заведешь все нормально. но через пять минут опять глохнет. На трассе шла хорошо но иногда как будто мощи не хватало, перегазуешь и вперед все окей. Дальше хуже с трассы в город заезжаешь она на перекрестке могла заглохнуть и только минут

А в моем случае если сейчас их отрегулировали, движек работает практически ровно, жалоб нет. придется головку ремонтировать? как проявится проблема? в состоянии зажатого клапана машина может тысячу проездила.

Проблемы были с 2 цилиндром (ближайший у трамблера) пробег 86000. Машинку брал Б\У. Насколько я понял в этой машине были проблемы с головой. Старый хозяин говорил на оф сервисе поменяли масло на синтетику, вскоре накрылась головка. он месяц не ездил ждал новую.

Поменял провода, поменял свечи. Настроить клапана оказалось целой проблемой. В сервисах не берутся говорят там наверно гидрокомпенсаторы, другим объясняешь в чем проблема- говорят это не в клапанах дело. нашел старого знакомого, он занимается моторами спросил: "можешь настроить клапана, здесь как в москвиче регулируются?", он настроил. Машина стала работать ровно и на холодную. Спасибо Максу за "дистанционную диагностику" Только мастер сказал - надо через пять тысяч еще раз настроить, клапан был зажат компрессия в цилиндре была 4. и собрался нагар который оботрется, обгорит и надо будет сн

Эпоксидкой с добавками хорошая мысль. Герметик которым стекло приклеивают в автомобиль сдерживал течь в дачной емкости у самого дна, трещина была не менее сантиметра в ширину и сантиметров 15 в длинну. Кстати заклеивал и шире трещины, но тоже армировал тканью. Мастрячить такое на машине как-то нехочется. вдруг что-то не пойдет, и через время разбирать печку не айс.

Может Быть залить каким-нибудь силиконом, или герметиком для установки автомобильного стекла?, по моему обваривать бесполезно - растрескается не в этом месте, так в другом.

Че бы врали? неужели денег не надо? может горелка не такая или еще что. Рисковать ставить абы как заваренный радиатор я тоже не хочу, еще раз такой ремонт мне нах не нужен. а в Экзисте я смотрел на тот момент этих радиаторов там было на складе всего было пять, Поставщик говорит я не привезу, скорей всего их уже нет. (Какие-то свои заморочки)

По окружности одной трубки на самом бочке пошла трещина, во время снятия эта трещина превратилась в щель.Радиатор ремонту не подлежит- вердикт двух сварщиков и одного радиаторщика :( . Одни говорят метал тонкий - прожгу, а радиаторщик сказал алюминий не паяется. Заказал новый радиатор печки почти сто баксов с доставкой

Был у одного сварщика, он не взялся, говорит прожгу. Чтож придется поискать еще,

Добрался я до радиатора печки. Пришлось снимать короб кондиционера, открутив со стороны моторного отсека его трубки. Перед этм естественно стравив хладагент в атмосферу :ws: . Снял печку , радиатор остался торчать в стенке. Чтобы его снять надо снять патрубки со стороны мотора снизу, Очень утомительно и неудобно, мало места, маялся часа два. Нашел у себя щипцы для выдирания зубов - ими получилось снять хомуты радиатор снимал уперев в патрубки ту планку которая закрывает радиатор в печке. радиатор алюминиевый- говорят паять нельзя че делать? :mad:

Понятно, прийдется снять кондер, а радиатор кондера (теплообменник) надо будет вынимать, или он остается на месте как радиатор печки?

Помогите кто сталкивался, потек радиатор печки, решил снять. Разобрал панель,добрался до печки. а она не снимается, что-то мешает. четыре болта по углам, соединена с кондиционером патрубком, этот патрубок и держит, не пойму как он отсоединяется, или надо снимать всю систему вместе с вентилятором кондеем и самой печкой ?

Максим, опять привет из далекого Казахстана. Опять появились проблема с Матизом. здесь найти мастера нереально поэтому только к тебе. проблема такая. температура воздуха +5 после стоянки утром завожу- двигатель колбасит, как буд то один цилиндр пропускает- кладу руку на выпускной коллектор- так и есть два канала греются, один крайний справа еле-еле теплеет, Как машина прогреется, двигатель работает ровнее. Менял местами свечи, симптом остался на том же цилиндре. Поменял форсунку(у меня новые) поставил старую, та же песня, трясет на холодную. как нагреется поездишь все о.к. Ночью посмотрел