Vasilinariy

Приладить :) Сделан минусовой развал 10 градусов! Т..к. Фланец ступицы конструктивно сделан под углом, то угол расчитывался в двух плоскостях. Был сделан переход с чихоточных м8 на м10 ( чтоб не страшно было) :)

перед завалим градусов на 5, а зад градусов на 8! :) Главное не обосраться со схождением. Я уже читал .... с подкладыванием гаек от болтов ГБЦ :) с матизом не с ТАЗом такая вещь не прокатит, т.к. крепеж задней ступицы находиться под углом к горизонту :( Делаем проставку с углом 10 градусов иииии ступица от спарка! на резину я забил. Раз в год можно и поменять, благо это не 20-ый радиус. :) Сначала на этом шишек набьем :)

Колхозим подвеску с отрицательным развалом и задней ступицей от Спарка. :) Проект жив скоро помчим! вы ребята будете первые кто об этом узнает! :)

"Ведро" уже передвигается! :) Проблема с настройкой. Настраиваться на стенде нет времени и желания ( потом замер мощности сделаем), а на дороге ещё нет возможности( очень "возит" по дороге). :) до конца марта надо закончить корчить подвеску( амморты, фендеры,капот и т.д.) потом отстроим на прямой!

Проект продолжается! Выхлопу было найдено соответствующее место. Мозги прикручены, система зажигания переделана, регулятор ХХ изготовлен, обратка на топливо проведена, регулятор топлива установлен, датчиками укомплектован, проводка смотана, ВСЁ пригажено на свои места! :)

После Нового года возвращаемся к Митизу ! :) устанавливаю пайпинг. Выпуск сделаю ТАК! :) (никуда не лезет)

Проект к великому сожелению в сумму не впишется! :) Не в деньгах счастье! Я никого не призываю "заколбасить" свой матиз в это... Это моя мечта, которую я "сделаю". Я расстраиваюсь когда меня делает "заколбашенный" отечественный автопром! Я ИХ сделаю. Вам, господа, я хочу показать как это всё создается и представить вашему вниманию весь процесс! ;) Мозги январь куплены, проводка куплена и доп.оборудование скоро запихнем под капот! ;)

С Новым годом!!! Праздники закончились и проект закрутился опять! Мотор "упал" в подкапотное пространство! :) Теперь дела за проводкой мозгами куллером и выпуском!

Я учту пожелания! :) Буду больше писать! На ночных заездах так и бывает! :) Начинают гоняться скаи, мазды RX, митсу GT, субари и т.д. после 2:00 подтягиваются ТАЗы мятые (Годзила за жопу, на морду укусила!), пердящие, с одной фарой и тогда заканчиваются гонки! ТАЗы всех "ОТРЫВАЮТ" и уезжают попердывая и погромыхивая гайками! :) :shock: :yahoo: Под новый год завалили работой! Притормозили с МИТИЗОМ! :)

Ну хоть кому-то интересно! :laugh: Спасибо!

Спасибо большое за Ваш развернуый вариант ответа! Обязательно учту все Ваши поженания! А Вы турбировкой машин не занимались?

БДЗ будет механика! Пока не успел заморочиться с передними стойками (пружины на полке) :( не до них... позже... А вот задницу митизке тряхнули, т.к. за разварки цеплялся на поворотах (амморты стояли наверное с завода :)) назад поставил пружины от ТАЗа с занижением 110мм (они по цветовой гамме идут. ставил черные). очень хотелось "табуретку" сделать, но размера пружин не хватило и пришлось доставить проставки 30мм ( от того-же ТАЗа)+ каяба Благо такого "добра" на рынке в Южном порту много. Жопа у митизки стоит ровно и не валиться в поворотах.

По поводу фото приму к сведению ;)

Результат обязательно будет! Надеюсь положительный :shock: Турбина как и ГРМ на нужном месте! :) :yahoo:

Я разгонял это ведро до 150км/ч! После 140 его все кони за жопу держат! :) А то что в разработке дизайна учавствовали Италдизайн и Пининфорина я знаю! ПОЯСНЯЮ!: как только отпускаешь педаль газа закрывается дроссельная заслонка и во впускном коллекторе моментально появляется ВАКУУМ!(кстати намного больше чем на холостых!) :) Макс как ни тебе знать что с руками и инструментом у нас все нормально! :) матиз дорабатывать не стоит, а лучше купить феррари!(быстрее) как только ты покатаешься на феррари и привыкнешь к динамике, то начнешь думать о доработке дроссельной заслонки и ч