Перейти к содержимому
Форум владельцев Ravon Matiz (Daewoo Matiz) + Ravon R2 (Chevrolet Spark) + Chery QQ

Lmn

Участники
  • Публикации

    531
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Обычный

О Lmn

  • День рождения 24.05.1978

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Северодвинск
  • Интересы
    Автомобили, компьютеры и программирование, воспитание детей
  • Автомобиль
    Chevrolet Spark (M200) 0.8 MT
  • Регион
    RU - Архангельская область (29)

Посетители профиля

18 388 просмотров профиля
  1. Уже за полсотни страниц перевалило. Эта тема никогда не иссякнет ибо неизвестность всегда притягивает :) К сожалению, все сконцентрировались на дудке и ее форме. Этого было бы достаточно для неких выводов если бы дудка стояла, например, дома в пылесосе. Но воздуха в ДВС отличается от пылесоса одним маленьким нюансом - во впускном коллекторе возникают волны сжатия и разряжения. Таким образом впускной тракт представляет из себя колебательный контур с некой резонансной частотой. Упрощенно, частота колебаний этого контура зависит от длины трубопровода и объема. Так вот эта дудка как раз регулирует
  2. Там нормальный контакт. До этой лампы все нормально было и после все хорошо. Это так в момент перегорания получилось. Она ярко вспыхнула а потом еще дугой круто так осветила все. Видимо на самой лампе контакт гниловат был или еще что-то не так.
  3. Где-то шла речь что вот не пофиг ли какие лампы ставить. По мимо того как они светят еще важно как они перегорают. Хочу познакомить с результатом перегорания одной небезызвестной дешёвой лампы. На улице было -30 и клемма приварилась к лампе - ох и поплясал я тогда. Клемма теперь выглядит вот так (хотя работает):
  4. Ну вот добрался я до гудка. Причина проста и крайне досадна - обрыв провода у самой клеммы. Защитный кембрик задубел и перетер один из проводов. Ткните носом как это чинят обычно.
  5. Lmn

    Вынос запаски

    Круто, вот только у мужика номер-то уже на бампере, а у нас как раз на месте выносной запаски
  6. Lmn

    люфт в трансмиссии

    Думаю да (хотя смотря что подразумевать под категорией "нехилый"). Небольшой может быть. С новья тоже люфтом привода пререпарился, но вот уже 60 тысяч все норм. А поворот колеса на при включенной передаче объясняется выборкой зазоров в приводах, дифференциале и КПП.
  7. Не намеки искать надо а сопротивление померить бы лучше. У меня тоже визуально не было никаких намеков.
  8. Надеюсь, Борис, что к моменту прочтения этого поста вы, поднатужившись, наморщили-таки ваш центр высшей нервной деятельности и самостоятельно разобрались с тем когда и какие зазоры надо регулировать в клапанном механизме.
  9. Если снять кожух ГРМ, то на шестерне есть метки, а на блоке риски с которыми их надо совмещать. Лучше всего по этому поводу почитать мануал с картинками. Если кожух снимать не хочется тогда вместо свечи можно вставить длинный стержень (длинный чтоб в цилиндр не провалился гарантированно) и ловить ВМТ на такте сжатия в каждом цилиндре визуально-мануально :)
  10. Безусловно авторитетное заявление если бы не с десяток генераторов отремонтированных с 2009 года которые живехоньки
  11. Это нормальное поведение кондея (он периодически отключается чтоб не допустить обмерзания испарителя). Если, конечно, кондей включен при этом :) А изменения в динамике лечатся заменой автомобиля, увы.
  12. ... но не знает назначения сего приема если проводит данную аналогию в контексте темы :)
  13. На балансировочном станке из шиномонтажа :) А если серьезно, перебиравшие движки в то время долнжы помнить что поршни и шатуны подразделяются по весовым группам и есть допуск на разность масс поршней и шатунов в одном двигателе. И даже можно было эти детали в специальном месте немного запилить чтоб выровнять вес комплекта.
  14. Снимаешь подшипник, прикручиваешь на пару гаек колесо обратно и вращательно-качатльными движениями стаскиваешь благо без подшипника свобода перемещения неплохая есть.
  15. Можно платить, а можно потратить час времени и максимум 100 руб денег (и то если "хвост" приделывать). В теме вариантов полно как сделать лучше нового.
×
×
  • Создать...