Нахал

Опасность маневрирования если видишь, даже в искаженном виде, в любом случае куда меньше, нежели едешь наугад. Но соглашусь, конечно чем большк угол, тем больше кажется расстояние до объекта. Это факт. Но в нашем случае из двух зол выбираем меньшее. А ехать с минимальной скоростью думаю не проблемма.

Так, простите, ежели на камере изображение начинается с 50 см от бампера, а надо подъехать к ближе, например к 30, то тут уже придется в слепую. Т.е. точно так же как и без камеры.

Раньше, когда делал камеры, подключал к задней скорости (выводил с лампы R панели приборов, когда был автомат) + принудительный включатель. А сейчас в виду того, что монитор мелкий и в тёмное время суток не мешает, вывел на постоянку. Еще неудобно выводить на заднюю скорость из за того, что при быстром маневрировании не успевает включиться камера. Вы правы, можно сделать проще, но я хотел настроить камеру именно для парковки, т.е. чтобы было видно препятствие относительно бампера, или хотябы близко к тому. Когда ставил камеры в спойлер, настроить направление было гораздо проще, на фотке видно

Еще решил сделать в Мотьке камеру. Для исталляции решил уволить замок пятой двери, ибо поставил привод с троссом по советам многоуважаемых форумчан. Тем самым убрав лишнюю лазейку непрошенным "гостям" Самое главное - камера. Она должна быть с углом как можно шире, иначе будет лажа. Эксперементировал уже на других машинах - даже при инсталляции в спойлер, угол должен быть не менее 140 градусов. В нашем колхозе (в Алмате на Яляне) уже год как появилась куча камер, каких угодно, но у одной - угол мал, у дроугой - в темноте снег. Короче брал именно в коробке из плотного картона с магнитным замком

Ну, у Вас, дружище всё по высшему классу ))) Жаль что раньше не нашёл сей вариант иначе тоже заподлицо попробовал бы сделать.

Тоже сделал сабвуфер. Правда "сделал сабвуфер" громко сказано, ибо роль онного выполняет полка, выпиленная из лдсп, усиленная рейкой. Как видно, вентиляцию пришлось упразнить. Чем это чревато, пока не знаю, но особо ничего пока не изменилось (как запотевали стекла, при внутренней циркуляции печки, так и запотевают ). Чтобы динамик влазил, запаску перевернул, балгаркой спилив кронштейн. Четырёхканальный усилок кинул под сидение. Из него два выхода мостом на саб а два раскидал по передним колонкам + на пищалки. Ибо из гавнитолки звук совсем никакой, зато искажения - супер! Короче по ощущениям -

Не думаю, что такая шумка герметично закроет все дыры. Воздух себе обязательно найдет дорожку. По крайней мере у меня проблемм с этим нет.

В гуглу забейте "капиллярный термостат" и будет много чего, например это Тока я брал на строительном базаре, где продают запчасти на стиралки, холодильники и т.п.

Когда температура за бортом а также и самого "борта" и двигателя будет от 0 до +10С, вентилятор после старта двигателя не будет включаться минуты две, до потепления ОЖ до +15С. А повышение оборотов вообще не будет включаться (ибо работает только ниже нуля). А при температуре (за бортом) выше +15с вообще всё будет по прежнему. А если у кого есть ентузиазизм и кондиционер, можно еще один термостат прикрутить куда нибудь, для повышения оборотов если в салоне выше +40 например для быстрого охлаждения. Но тогда отключаться в момент заведения вентилятор не будет, даже наоборот будет на полную крутит

Много уже хорошего написано про шумоизоляцию. С удовольствием читал и уже вроде бы всё сделал. Но руки продолжали чесаться. Вот решил проэксперементировать с тем, что осталось под руками после ремонта. Взял кусок экструдированного пенопласта(20), кусок профиля(направляющая) и остаток фольгированного как его... Вобщем на фото думаю всё понятно, ежели вдруг у кого появится бредовая идея повторить эксперемент, написал размеры (+-трамвайная остановка))) По ощущениям, вентилятор слышно на 20% меньше (+-...) апдейт: на след. фоте (незаконченый вариант) видно, что в левом дал

Привет всем! месяца два назад пересел на Матиз (с турбового форика). Машинка - супер, а форум, как оказалось ваще класс!!!(Никаких понтов не то, что на субаровском :bad: ) До сего дня был ридонли, но сегодня решил было наваять кое чего. Короче привык я к климат контролю на субе, и теперь, автозаводя машину прихожу через 15 мин. а она холодная :az: Короче делая климу, преследовал две основные цели: 1) пока дрыгатель не нагрелся, чтобы не включался пропеллер. 2) Когда потеплеет радиатор, не зависимо от положения переключателя оборотов, чтобы пропеллер крутил на полную, до потепления салона.