BlitzKrieg

Ребята о чем разговор. Тех кто паркуется на газонах нужно строго наказывать. считаю что штраф 5000 руб слишком мал. За 5 лет опыта вождения ни разу не парковался в запрещенных местах. Поставить авто на газон может только свинья и точка. Все речи о том, что нет парковок и т.д. галимые отмазы. Не хочешь ставить на газон - не будешь места полно. Однако же все хотят поближе к дому, чтобы выйти и сесть в машину а не напрячь свои булки прошагать метров 100-200. Никто ничего вам не должен, ни парковок ни места под солнцем, не будьте свиньями люди. В москве и так дышать нечем, велосипедисты меня пойму

Причем тут гарантия на ЛКП. В инструкции довольно точно подмечено С ПОМОЩЬЮ УАЙТСПИРИТА (ИЛИ ДРУГОГО НЕАГРЕССИВНОГО РАСТВОРИТЕЛЯ). Речь и идет как раз о том, что уайт-спирит неагрессивный растворитель. Могу трижды поспорить лично с Вами, что уайт-спирит не тронет лак. Продемонстрировать могу на своей машине. А вот как раз жидкость для снятия лака может (она же для снятия лака) бугога. По поводу того, что лак полез - НЕ ВЕРЮ. Либо Вы забыли, чем терли, либо это был не лак. В лак, должен добавляться отвердитель. На своей машине я даже ацетоном оттирал следы липкой ленты, оттер и тольк

Слазил вроде без эксцесов :-) Шплинты прекрасно разогнулись и еще раз согнулись, гайки затягивал до их первоначального положения, которое предварительно пометил :-) Поставил тормозные колодки LUCAS. По ощущениям они несколько приятнее в эксплуатации нежели стоявшие с завода. Пробег 30000 а передние колодки были не очень сильно изношены, зато диск тормозной поизносился примерно на 1 мм. :-( Наверное они так много и ходят, потому что какие-то твердые.

Выдержка из инструкции на балончике с прозрачным антигравийным составом от Hi-Gear. Применение: Тщательно вымыть обрабатываемые поверхности автошампунем, очистить от всех видов загрязнений С ПОМОЩЬЮ УАЙТСПИРИТА (ИЛИ ДРУГОГО НЕАГРЕССИВНОГО РАСТВОРИТЕЛЯ) и просушить

Поменяв смазку можно отложить момент покупки нового подшипника :-)

По мануалу гайку затягивают сначала с усилием вроде 22 ньютона на метр проворачивая, чтобы подшипник встал как надо, а потом откручивают и затягивают с окончательным усилием 0.2 ньютона на метр. Вобщем как я понял нужно сначала звернуть гайку рукой, потом довернуть где-нибудь на 1 оборот ключом, а потом отвернуть на пол оборота чтобы не пережать подшипник? Если не так, поправть меня пожалуйста. Вот еще чего хотел спросить, хотел еще поменять смазку в ступичных подшипниках передних колес, как там быть с гайкой? Можно ли ее повторно исользовать? Как ее отвернуть? Ее краешек загнут в паз зу

Вот именно м магазине запчастей я не нашел :-( Был в двух ТАЗовских правда... в обоих был тонкий. Да, он нужен чтобы гайка не отвернулась, НО. Если шплинт будет тоньше чем углубление под него гайка немного будет отвернута от ее штатного положения, что может дать люфт в подшипнике. Могу ошибаться, но мне это здравый смысл подсказывает. Попробуй аккуратно распрямить и вернуть взад.

Нормальный лак полностью отвердевший не боится уайт-спирита. Следы скотча можно попробовать убрать чистым спиртом. А еще есть составы специально для удаления липких остатков стикеров, возможно тое подойдут.

Вот хочу поменять задние колодки тормозные, нужно снимать барабан. Чтобы снять барабан нужно отвернуть корончатую гайку, которую отвернуть не удастся пока не будет вытащен шплинт. В мануале "За рулем" предлагают при сборке заменить его на новый. Подскажите, пожалуйста, размеры шплинта, может кто-нибудь знает где его купить? Покупал вазовский шплинт, он тоньше , боюсь не подойдет :-(((

А зачем WD???

Нет, там чего-то не догадался :-) Я вобще крышку трамблера снимал :-) Там чего-то контакты были в какой-то окиси.

Здравствуйте. Вот, поменял охлаждающую жидкость, решил поделиться опытом. Делал все по мануалу издательства За рулем. Там предлагается снимать радиатор. Я этого делать очень не хотел. Но пришлось. Снять отводящий шланг с патрубка у меня получилось с огромным трудом. Очень мешают трубки кондиционера. А одеть хомут я так и не смог обратно. После чего понял, что проще было трубку стянуть с соединительного пластикового патрубка, который крепится к двигателю напротив вентилятора охлаждения. Но было уже поздно. Встала острая необходимость в демонтаже радиатора. Как оказалось это дело 5 минут. От

Пробовал при работающем двигателе отключать датчик ДПДЗ (очевидно это просто переменный резистор с тремя контактами, он меняет сопротивление при при изменении положения дросельной заслонки). Так при его отключении обороты точно также плавают. Пробовал отключать регулятор ХХ, тот же эфект. Обороты плавают, двигатель стал сильнее трястись. Замерил сопротивление ВВ проводов. Обнаружил странность. Сопротивление самого длинного (1 свеча) провода 4.77 кОм, среднего провода (2 свеча) 5.73 кОм, и самый короткий имеет сопротивление 4.3 кОм. Как-то странно. Как вы думаете это нормально?

не в нем дело, видимо. Скорее всего как и у других матизоводов датчик дпдз барахлит, но как его проверить... Я тут читал где-то темку, что в нем резистор дребезжит или что-то похожее. Очень похожие симптомы. тоже по синусоиде скачат оборотики.

А падение оборотов ХХ при нажатии педали тормоза это нормально?