Первые траблы, и последующие... (((

[shcherbakoff 0]

В последнее время ездил - даванёшь газ в пол (или когда на затяжной мост поднимаешься), а двиг как в трубе начинает с провалами выть... и заодно тяга пропадает (до этого конечно старался не доводить). Заводится сразу и холостые стабильные. Показал механику с работы, ну ладно, кольца нужно менять, маслосъёмные колпачки (тут я и сам знаю), а потом он просто нажал на газ и сначала я подумал что он туда-сюда педаль гоняет, ан-нет, ровно говорит педаль держал. А двиг сам плавал с провалом. Предположил что форсунка барахлит или свечка в 3-м цилиндре. Дома уже скинул форсы, промыл своей системой из баллончика для чистки карба (ещё стенд на производительность хочу сделать), поменял местами их и свечи, почистил баллончиком дроссель и провал ушёл. Щас авто прёт как танк (если можно так сказать :ag:), ну, хоть одной проблемой уже меньше. Как-то мерили компрессию, но неправильно (на холодную и с закрытой заслонкой, показало 11-7-6), поэтому её значения ко вниманию не принимаются.

В октябре нужно ГТО проходить, ручник нужно поставить, рулевые наконечники, потом на схождение, возможно придётся кузов перекрасить, а то езжу в разноотеночных серебристых пятнах :lol: ...

[neopod 0]

А кто-то бы и менял кольца и маслосьемные колпачки... Голь на выдумку хитра! А так да, отличное решение- промыть форсунки и поменять их местами...))

[shcherbakoff 0]

А кто-то бы и менял кольца и маслосьемные колпачки...

 

Так и придётся это сделать :roll: ... Когда откручиваешь крышку заливной горловины в башке, оттуда пар идёт, с утра в начале дымит и 3-я свечка в масле (раз уж менять, то всё сразу). За 160 000 км уже стукнуло ...

[Cupota 0]

Как-то мерили компрессию, но неправильно (на холодную и с закрытой заслонкой, показало 11-7-6), поэтому её значения ко вниманию не принимаются.

У вас машина на холодную не работает? Сразу прогретой заводится? У меня вот тоже на горячую все вроде норм было, относительно 9-10 атм, а на холодную 4,5 атм. пришлось блок точить.

Думаю тут не отбрасывать значения надо, а подвергнув конструктивной критике принимать их во внимание.

[shcherbakoff 0]

У вас машина на холодную не работает?

Ещё как работает. С утра на холодную заводится с первого раза, и иногда со второго.

 

Думаю тут не отбрасывать значения надо, а подвергнув конструктивной критике принимать их во внимание.

Это ясное дело, с таким-то пробегом. Но учитывая что мастера у нас "рукожопые" приходится разбираться при случае самому. Толкового двигателиста-инжекторщика пока не нашёл. :roll:

[shcherbakoff 0]

Ну да, форсы барахлили, почистил, щас летаю (ну почти). Только теперь когда уже почти разогнался и продолжать подгазовывать, начинается рычание и передается вибрация на кузов. Ехал возле забора, услышал в правое приоткрытое окно вроде как глушак пропёрдывает...

 

+ сегодня сдохла релюшка поворотов, ни повороты ни аварийка не работали. Прямым ходом с работы поехал в автомагаз, ну и намахался на поворотах... :lol: Посоветовали купить газелевскую, на 10-ку тоже идёт. Теперь звук щелчка отвлекает, щёлкает звонко и неравномерно, хромает как-бы... :lol:

[neopod 0]

Дома уже скинул форсы, промыл своей системой из баллончика для чистки карба (ещё стенд на производительность хочу сделать), поменял местами их и свечи, почистил баллончиком дроссель и провал ушёл.

Про народный способ промывки по подробнее пжалста

[shcherbakoff 0]

Про народный способ промывки по подробнее пжалста

 

Да запросто. Форсы перед мойкой нужно вынуть (и АКБ для удобства использования). Берёшь, к клемме АКБ цепляешь провод - кнопка дверного звонка - гнездо для форсунки - лампочка ватт на 10 - клемма АКБ. Вот такая электроцепь. Между клеммами порядок подключения "электроприборов" любой, клеммы тоже можно менять местами, форсунке всё равно как её подключили. Лучше конечно всю цепь облагородить от соплей - пропаять, изолировать, прицепить цивильные крокодилы для клемм. Гнездо для форсунки нашёл задешево на разборке. И всё в коробочке для хранения на постоянку сделал.

Потом нужен баллончик с очистителем ("для очистки карбюраторов/инжекторов", "доктор карб" и т.п., главное что бы был под давлением), шприц на 10 кубиков и тонкая трубка-соломка (как на WD-40). С одной стороны в шприц (без поршня) задней частью втискиваешь форсунку, а с другой вставляешь тонкую трубку с баллончиком. Всё подключаешь. Потом баллончиком нагнетаешь давление в шприце и часто тискаешь на кнопку звонка - форсунка срабатывает и начинает распылять жидкость (в бутылку/тазик/воздух). Можно несколько раз повторить "заправку" шприца (я запшикиваю жидкость в шприц немного меньше половинки, если больше - может выскочить соломка от давления)). Только чтобы в нос не попало - потом пару дней ходил с обожённой слизистой (полный нос гвоздей был :lol: ). Вроде всё... На всю процедуру уходит, ну, где-то полчаса.

Раз в год такую процедуру делаю.

[Locky 0]

Про народный способ промывки по подробнее пжалста

Форсунки. Промываем самостоятельно. Работы неспешно на один час.

[shcherbakoff 0]

+ сегодня сдохла релюшка поворотов, ни повороты ни аварийка не работали. Прямым ходом с работы поехал в автомагаз, ну и намахался на поворотах... :lol: Посоветовали купить газелевскую, на 10-ку тоже идёт. Купил. Теперь звук щелчка отвлекает, щёлкает звонко и неравномерно, хромает как-бы... :lol:

 

Ездил, ездил - через 2 дня новая релюшка залипать стала, лампочки поворотов просто горят не моргая. И когда заводишь двиг, тоже дважды щёлкает. Снял крышку, а там схема как будто вручную спаяна, с соплями и не аккуратно, деталюшки криво стоят. Я там контакт из дохлой пластинки подогнул, щас работает, но думаю не надолго это...

[neopod 0]

Но как последний вариант, я бы снял панель с тросика спидометра.

СПС, помогло. Раньше руки не доходили поковыряться. Никаких замен не делал.

 

Вдогонку про генератор. После снятия оного, распайки и прозвонки диодного моста, оказалось, что один диод не рабочий и был безжалостно выбит со своего места. На всякий случай был заменен и регулятор напряжения (а вот хз, может и в нем дело тоже было). После запайки диодного моста, установки генератора на место и натяжки ремня, был проведён пробный запуск двигателя, дабы убедиться, пока машина стоит на яме, что генератор даёт заряд. Генератор заработал, давая на выходе 14,6 вольт без нагрузки, что реально обрадовало.

Короче, как продолжение. Потом диоды стали сгорать один за другим по очереди, хотя выковыривал их с диодного моста от Матиза. Те, которые уже поставил, держались, а вот родные летели одиз за другим. Если бы не сложность со снятием установкой, я бы их все поменял, но купил новый диодный мост мобилетрон рд32 (цена 10$), впаял и езжу нормально без приключений с тех пор.

[shcherbakoff 0]

Мой восстановленный ДАК (купил в конце зимы) тоже ездит пока без проблем и даже показывает 14,4В. С завода первый Дак и Мандо после него, выше 14,2-х напругу не давали. Контакты им и проводам чистил, перепаковывал, сначала пару дней было 14,4 потом всё равно снижалось до 14,2В. А этот давит - тока в путь.

 

Ну вот на тебе... Хорошо что уже домой поехал. Ключ на старт, стартер - щёлк, и не заводится. Общёлкался... Завёл только с разгона назад. Эх, теперь ещё и стартер ковырять придётся, опыт есть...

[neopod 0]

Мой восстановленный ДАК (купил в конце зимы) тоже ездит пока без проблем и даже показывает 14,4В. С завода первый Дак и Мандо после него, выше 14,2-х напругу не давали. Контакты им и проводам чистил, перепаковывал, сначала пару дней было 14,4 потом всё равно снижалось до 14,2В. А этот давит - тока в путь.

 

Ну вот на тебе... Хорошо что уже домой поехал. Ключ на старт, стартер - щёлк, и не заводится. Общёлкался... Завёл только с разгона назад. Эх, теперь ещё и стартер ковырять придётся, опыт есть...

На стартере щетки менял? Так быстро износились?

[shcherbakoff 0]

На стартере щетки менял? Так быстро износились?

 

Да, эти как-то за год стёрлись. Я их в прошлый раз подбирал и стачивал одну сторону у щёток наждачкой под размер :) .

Снял стартер вчера, сходил вчера на авторынок, купил за 15 рублей щёткодержатель, код 137929 Cargo, отдельно щёток не было. Ну раз уж залез, то почему бы и щётки не поменять? На стартере был ржавый "+"-й контакт, я ему в прошлый раз и лишний провод припаял, не помогло. Зачистил до блеска все контакты, вчера вечером собрал стартер, сегодня с утра поставил на место. Завёлся с первого раза. Поехали с женой по магазам, через некоторое время слышу, что-то на малой скорости в такт вращения колеса гремит... ааааа, гайки на колесе ключом не затянул, тока от руки... :? :lol:

Купил сегодня задние тормозные трубки (медные), нужно поменять. У меня уже на щасстоящих трубках уже штуцера не крутятся, в прошлом году менял тормозной цилиндр, пришлось его вращать чтобы со штуцера снять. :lol: Трубки ни разу не менял. + трос ручника поставить...(ну, это уже делал, не впервой...).

Наконечник рулевых тяг тоже поменять нужно (особо правый люфтит, а левый - для симметрии), а с правой стороны и треснувшую гофру на гранате (хрен знает как, пока собираю инфу). Гофру глушака надо заменить - грозно машинка попёрдывает. :lol:

:blink: гостехосмотр поджимает. :(

[shcherbakoff 0]

В продолжение предыдущего... Вчера снимал колёса, провернулись гайками 2 шпильки. :ws: Колесо снял. Поменял трос ручника, сегодня тормозные трубки и цилиндры, и при установке в руке отвалилась накладка с колодки... :ws: ну на тебе... :o

[SLAVA44 0]

Радуйтесь что отвалилась не на ходу как у меня было,заклинило колесо так что на эвакуаторе в гараж привезли и снятие барабана часа на 3 затянулось.

[Locky 0]

Радуйтесь что отвалилась не на ходу как у меня было,заклинило колесо так что на эвакуаторе в гараж привезли

Мне в таком случае помог хороший рывок назад, за счет чего накладка вылетела из под колодки. Далее уже проще: снял барабан и выкинул накладку отвалившуюся. Так и доехал до дома и потом еще пару дней катался пока новые колодки пришли.

[shcherbakoff 0]

Радуйтесь что отвалилась не на ходу...

 

Ну ясное дело...

У меня уже раньше 2 раза уже клинило и причём примерно на одном и том же месте (второй раз супруга попалась). Ехал с работы домой, брал сумку с ключами и ехал спасать... На месте расклинивал, без тормозов докавыливал домой, где и дальше чинился.

 

Мне в таком случае помог хороший рывок назад, за счет чего накладка вылетела из под колодки.

 

Тут бы не получилось. Оба раза было на светофоре, и сзади очередь. Взад если дашь, могут и пальцем у виска покрутить. :lol:

[neopod 0]

В продолжение предыдущего... Вчера снимал колёса, провернулись гайками 2 шпильки. :ws: Колесо снял. Поменял трос ручника, сегодня тормозные трубки и цилиндры, и при установке в руке отвалилась накладка с колодки... :ws: ну на тебе... :o

Т.е. 2 шпильки нерабочие... И что сделал?

[shcherbakoff 0]

Со старого барабана выбил 2 шпильки (ещё 6 есть, если что)- у них насечка была как у новых, в отверстиях прохудившегося барабана надфилем проточил несколько насечек, посадочное место шпильки залил жидким 2-хкомпонентным клеем для металла и забил. Сразу зашли сравнительно туго. За ночь клей высох, сегодня буду барабаны ставить. Надо пометить эти 2 шпильки, чтобы отключать дурь шиномонтажников при затягивании гаек.

[neopod 0]

Со старого барабана выбил 2 шпильки (ещё 6 есть, если что)- у них насечка была как у новых, в отверстиях прохудившегося барабана надфилем проточил несколько насечек, посадочное место шпильки залил жидким 2-хкомпонентным клеем для металла и забил. Сразу зашли сравнительно туго. За ночь клей высох, сегодня буду барабаны ставить. Надо пометить эти 2 шпильки, чтобы отключать дурь шиномонтажников при затягивании гаек.

Я просто никогда не сталкивался с заменой шпилек. Они что, на шлицах в ступице заходят?

Буду знать, что они выбиваются)))

[shcherbakoff 0]

Буду знать, что они выбиваются)))

 

Так и есть. :ok: Ещё можно пару раз в год плашкой резьбу протягивать для очистки от грязи.

А у меня сегодня хохма была. :? Собрал тормозные механизмы, смазал чего надо, натянул барабаны, один крутится, второй нет. Хм. Снял. И тут увидел что пружинка троса ручника как-то не по направляющей лежит, а с средины отходит. И тут до меня дошло, ёпппп, я же задние половинки колодок перепутал, левую сторону с правой. Рычаг за который тянет трос у меня находится снаружи, а должен быть внутри. И трос д.б. внутри конструкции. А значит что ранее я собирал тоже неправильно :? Все 7 лет. Ездило конечно, тормозило... Стыднаааа :roll:

Короче, пересобрал как надо и второй диск закрутился. Тормоза прокачал, ручник натянул, щас буду авто с пней снимать.

[shcherbakoff 0]

Сегодня переобулся на зиму (3 колеса с ниппелями обошлось в 16 руб.), и сгонял поменял гофру на глушаке. Пока ходил на банкомат, прихожу - а мужик трубу, говорит, тока на себя потянул, она и отвалилась. Ну хорошо что на месте выяснилось, вварил новую до 1-й банки.

Завтра буду масло менять, на Нафтан-премиум 5W-40 перешёл.

[neopod 0]

Сегодня переобулся на зиму (3 колеса с ниппелями обошлось в 16 руб.), и сгонял поменял гофру на глушаке. Пока ходил на банкомат, прихожу - а мужик трубу, говорит, тока на себя потянул, она и отвалилась. Ну хорошо что на месте выяснилось, вварил новую до 1-й банки.

Завтра буду масло менять, на Нафтан-премиум 5W-40 перешёл.

 

Пара вопросов.

 

- Почему перебортировал 3 колеса? Одно - зимняя запаска чтоль?

 

-"сгонял поменял гофру". Тоже не понял. Это так быстро? Снять глушак, срезать старую гофру, вварить новую? И да, во сколько новая гофра обошлась? У меня тоже что-то стала порыкивать и сечь.

 

-Масло Нафтан-премиум 5W-40 - синтетика?

 

-Бренд "Нафтан" - это из серии "купляйце беларускае" или действительно, лучше лить свое, чем непонятную жижу из бочки "shell", типа цена-качество?

[shcherbakoff 0]

- 1. да, высчитал что 4 и 4 посезонноездящих колеса невыгодно менять все. 3 меняешь, 4-е остаётся на запаску. Но в этот раз на зиму осталось летнее. Зимнее труднее пробить, поэтому ни разу летней запаской не воспользовался.

- 2. мужик минут за 40 поменял, и варил полуавтоматом по месту. "Просто гофру" вварить у нас стоит 25 рублей, и сверху пришлось 10-ку накинуть на вварку части новой трубы, а то бы всё равно через неделю отвалилась, и стоило бы дороже (опять 25).

- 3. да, синтетика, щас буду заливать 2-й раз, вроде нормальное. Меняю масло в апреле и октябре, каждые полгода, может тыщ 5-7 между сменами и проезжаю.

- 4. масло и масло. зато не подделывают. и не дорогое - немногим больше 7 рублей.