ev-i
Участники-
Публикации
24 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Репутация
0 ОбычныйИнформация
-
Автомобиль
Daewoo Matiz II (M150) 0.8 MT
-
Год выпуска автомобиля
2009
-
Регион
RU - Калужская область (40)
-
Вопрос "продавать?" стоял в случае нецелесообразности ремонта. Так как починил относительно недорого (могло быть и хуже) - пока буду ездить, но аккуратнее - на дальняк, как 2 года назад в Белоруссию уже не рискнем. Будем копить на вторую а/м, а там видно будет.
-
Позвонили с сервиса, сказали можно мотю забирать. Итого расходов 17 800: 12000 - разборка и сборка головы, замена ремней, масла 4000 - запчасти, ремни, прокладки, ролик, клапаны, колпачки, направляющие 1800 - замена двух направляющих и их доработка под клапана.
-
Пока расходы такие: Разобрали, сделали дефектовку - 4000. Сказали везти голову в Серпухов, так как они втулки не меняют. Там берут еще 1800 за снятие распредвала, замену двух направляющих и подгонку их под новые клапана. 2 клапана, 3 направляющих (одна прозапас), прокладки, маслосъемные колпачки, ремень, ролик - около 4000 рублей. Еще хз сколько за притирку клапанов и обратную сборку. Мечтаю когда электромобили победят ДВС.
-
Сегодня вскрыли двигатель, погнуто два клапана, повреждены направляющие. Поршни целые. Вроде можно чинить.
-
Привет всем! Помогите сделать правильное (с точки зрения финансов) решение У матиза порвался ремень ГРМ, поеду в сервис снимать ГБЦ, смотреть что сломалось, далее 2 варианта: чинить или продать в разборку Матиз 0.8 л, МКПП, комплектация MX, седьмой год, 2009 г.в., Евро-3, пробег 72000 был куплен четырёхлетним в 2013 с пробегом якобы 36000. Почему якобы - мы ездим не сильно много, но набегает 10000 в год, а тут за четыре года менее 40 тыс. Кузов местами покрыт точками ржавчины, ржавые почти до дыр задние арки, мятая после ДТП левая сторона (крыло, передняя и задняя дверь, порог).Все у
-
Добрый день! Местный (в смысле - там где я живу) умелец предложил свои услуги по прошивке Матиза Евро3 с ошибкой клапана ЕГР. Сказал прошьёт под евро2, можно будет клапан заглушить, ошибки исчезнуть, лямбда вторая будет неактивна. При этом у меня загорался часто Check Engine из-за ошибки клапана. Вчера он слил мой FLASH себе, сказал что ему прислали новую прошивку. Прошили. Сняли разъем с клапана ЕГР (сказал - так написано в инструкции к прошивке). Сняли и не одевали, болтается теперь там. Лампа Check Engine потухла. Может быть и мощности на низких оборотах добавилось - не знаю, почти не уло
-
Не, я уже перемотал второй раз.:) Вывел все концы обмоток и скоммутировал их чтобы все правильно работало. Мотал на ручном станке часа полтора.
-
У китайской направление вращения стрелки другое.
-
125 это у меня такая частота получилась на генераторе. Буду с его помощью чинить поломанный указатель (намотал неправильно, все время погоду на Марсе показывает). Хочу такой осцил :)
-
Решил для ремонта указателя собрать имитатор ЭБУ. По сути это генератор на NE555 ШИМ, частота 125 Гц, заполнение меняется от 20 до 80%. Слова Locky о параметрах сигнала подтверждаются. У меня получилось почти пустой 17,5%, полный 55%. Сигнал измерен на выводе F относительно минуса питания. В качестве подопытного использовалась оригинальная панель от Матиза.
-
В китайской панели с тахометром поломался указатель уровня топлива. Выглядело так: сначала стрелка во время движения прыгала вверх и там зависала, потом через некоторое время возвращалась на место. В результате изысканий выяснилось, что одна из обмоток указателя имеет межвитковое замыкание - её сопротивление при ударах или надавливании менялось со 100 ом до 15. В результате манипуляций :) в ней случился обрыв. Теперь стрелка или в нуле, или показывает полный бак если подключить сигнал уровня. Схема приборчика прилагается. Верхняя обмотка тянет стрелку вверх (на полный бак), нижняя вниз (н
-
http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=18593 Вот тут тоже разбирается проблема с поворотом налево и ошибкой P0122 из-за замыкания в датчике уровня топлива. У меня тоже проблема с этой ошибкой P0122. Других ошибок нет. Бывает появляется раз в неделю, возможно в холодные дни (ниже нуля) чаще. Вчера машину поставил - ошибок не было. Утром дистанционно завел, прихожу - горит чек и в ошибках любимая P0122. Как ни шевелил разъем на ДПДЗ, показания не менялись, ошибка не возникала. Закрытый дроссель выдает 13.3%, иногда 12.6%. По сервисмануалу, P0122 вылазит если напряжение ниже 0.14 В (н
-
Зря я паниковал, сегодня заправил полный - указатель показывает нормально, даже дрожать меньше стал. Видимо новая панель тоже рассчитана на управление импульсным током, иначе нафига бы там диоды стояли? В старой панели, похоже, механически демпфируются колебания стрелки - двигатель туго крутится, у новой легко, поэтому она и дрожжит. Конденсатор ставить на сигнальный вывод указателя я боюсь. Если схема как описал Locky, то при открытии транзистора весь конденсатор будет через него разряжаться, боюсь спалить выход.
-
niecik59, Это были именно вольты, не проценты?
-
Спасибо за подробный ответ. А в каком диапазоне меняется напряжение пустой-полный для случая питания индикатора напрямую от ДУТ?