kulikovd

Narf200, ремонтировал в Сеуле, там посоветовали вообще избавиться от машины, за ремонт брались очень неохотно.

Во-во, именно, проблемы плавающие, то заводится машина то не заводится. Заведешься, прогреешь - работает как ни в чем не бывало.

Вот, точно такая же как у меня ситуация. Пробег еще небольшой, а жрет уже с аппетитом.

Вот я подумал, может масло неправильное лью? Круглый год езжу на Mobil1 5W-40. Это подходящее масло? А какое вы посоветуете?

Я тоже не понимаю эту формулировку, передаю по буквам то что мне сказали :-) Говорят, мол, все сделали как положено, в теории движок должен заработать идеальным образом, но на практике это не так. Мол он начинает жить своей какой-то жизнью, не поддающейся логике. Я тут на форуме начитался про ресурс движка, люди пишут разное, вот какое мнение сложилось у меня. Видимо в какой-то ранний период времени эти движки выпускали из хорошего металла и они реально имели ресурс до 300 000 км. Сейчас все изменилось. В мои 75 тыщ пробега скачущая компрессия, стремительный уход масла, все говори

Здравствуйте! Обращаюсь к матизоводам из Челябинска. Машинке 5 лет, пробег уже 75 тыс. Бывает так что требуется посещать автосервис. Попробовал уже несколько сервисов и в каждом есть недостатки, после которых не могу туда спокойно машинку отдавать. Ну, например на Ленина-2 (у официального дилера) отрегулировали мне клапана так что еще чуть-чуть и я попал бы на капиталку движка. В сервисе Сеул (Шершни, за мостом) работают отличные мастера, но к матизам у них предвзятое отношение и именно на работы по матизам они не дают никаких гарантий, берутся очень неохотно, называют эту

Я в Челябинске, а Механик я так понял в Москве. Может есть тут к то из Челябинска? Поделитесь контактами компетентного мастера по матизам? А то мне надоело уже от сервиса-к-сервису мыкаться в поисках толкового мастера.

Здравствуйте! Матиз 0,8 МКПП, 2007 года выпуска, пробег 75 000 километров. Вчера весь день пробыл в сервисе, откуда выехал с двойственным чувством. С одной стороны было радостно что починили машину, с другой стороны разочарование от матиза. Я сначала расскажу все по порядку, затем задам вопрос бывалым знатокам. Поехал я в сервис потому что: - на морозе машина категорически не заводилась - на выхлопе слышны четкие почихивания (при работе на холостых, подошел сзади и послушал трубу) - когда в холод таки удается завести машину, она глохнет если не помогать ей удерживая нажатой

Свечи и провода перед самой зимой менял, топливный фильтр уже давненько...

Здравствуйте! Когда машина была новой, такой проблемы не было. Значит я допускаю мысль, что в машине можно что-то поменять/отремонтировать чтобы проблему устранить. Матиз 0,8 МКПП 2007 года, пробег 74 тыс. Форсунки мыли ультразвуком примерно 1500 км назад. Проблема. После морозной ночи выхожу запустить двигатель. Сажусь, выжимаю сцепление, и кручу стартер как и положено короткими очередями. Повторяю это блин пока не сядет АКБ. Затем нахожу согласного прикурить машинку и продолжаю крутить стартер довольно продолжительное время. Уже кажется что это безнадежно и вдруг "совершенно

Как и обещал пишу по результатам. Проблема решилась заменой воздушного клапана и промывкой форсунок ультразвуком.<br>Большое спасибо всем за дельные советы!<br>

Спасибо всем за подсказки! Отпишусь по результатам поездки в сервис.

Сколько форсунок в моем двигателе?

Забыл сказать, инжектор промывал недавно, месяца еще не прошло. По поводу форсунок, объясните пожалуйста физику процесса. Что там и как происходит от процесса запуска до состояния прогретости системы. Хочу понять.

Здравствуйте! У меня надежда только на экспертов по матизам, которые присутствуют на этом форуме. Проблема проявилась, когда пришли холода. Машинка матиз 0,8 с МКПП, в эксплуатации с февраля 2007 года. Система зажигания Делфи. Пробег 72 000 км. При запуске движка утром после морозной ночи (-8 - -15 градусов) приходится дольше чем обычно крутить стартер, запускается движок неохотно, шатается и колбасит (будто один из цилиндров не всегда срабатывает), слышен стук. В это же время если слушать со стороны выхлопной трубы, слышны периодические "пропуски", как короткий звук "тссс". За