Катя Катя

Пересела с Мотьки, отъездив 2 года, на Фабию в конце 10 года. Комплектация Элеганс без допов, двиг 1,4. Чешская сборка. Стоила 545, менеджер дал скидку в 25 тыс. Чрезвычайно довольна! :yahoo: Плюсов масса, но тут всех наверно интересуют минусы. На мой взгляд - клиренс низковат, не для плохих дачных дорог авто. Отец едет спокойно на логане, а я ползу и иногда цепляю защитой. Слабое ЛКП - есть сколы до грунта от камней, ветками лак царапается на ура. Есть пара сверчков - то появятся, то исчезнут. Машина достаточно тяжёлая для 86 сил, поэтому если кто хочет динамики, готовьтесь к увеличенно

У моего матиза в нашем дворе отрывали шильдик и царапали капот, воровали колпак, воровали номера. У Фабии били стекло и воровали запаску и прочее барахло из багажника... Зачем я так долго (2 с половиной года) переживала, старалась лишний раз выглянуть в окно, пройти мимо машины?! Поставила машину на стоянку и успокоилась, камень с души. Разумеется и там могут стукнуть и обворовать... Но мне это дало изрядную долю душевного равновесия. Рекомендую. Ну и разумеется КАСКО.

ИМХО - не покупайте Матиз, если планируете ездить с детьми, по трассе, в деревню, часто на дальняк. Я отъездила на мотьке 2 года, в 90% одна и по городу - он для этих целей идеально подходил, хотя не скрою, были проблемы по технической части. Если бюджет ограничен сильно - берите немного б\у но с системами безопасности, большего объёма, большей мощности авто. Если рассматриваете возможность небольшого кредита - возьмите Логан с подушками, АБС и кондеем.

Хоть я и женщина за рулём, мне это совсем даже не понравилось! Ну правда: если женщина (или мужчина) решает сесть за руль после бессонной ночи, причина меня абсолютно не волнует, слушала она там храп любимого или больного сына опекала - в таком состоянии она подвергает опасности меня и моих близких! Т.е мне плевать на причину, по которой водитель неадекватен на дороге, уважительных причин тут не бывает - болен, устал, расстроен - существуют такси, маршрутки и общественный транспорт. И второе - про мужчин покупающих своим "любимым половинкам" самые хорошие и безопасные машины - какой-то сл

Сорри за отступление от темы... tuu-tike приветище от Surok c фабского форума! Я бывший матизовод.

По поводу раздевания в машине и специальной одежды для авто... Люблю тепло и если что в машине и снимаю - только шапку... Если зима - дублёнка, пуховик - не напрягает. Так вот это оказалось очень полезной привычкой. В конце декабря морозы были около 13-15 градусов и попала я в аварию на въезде на кольцо со стороны области, место глухое, одна машина за 20 минут проезжает...Радиатор пробит, греться только изнутри, мысленно. ГАИ ждали около ТРЁХ часов. Если бы не были одеты как для прогулки, не знаю как бы и дело обернулось... а так, даже не заболели...

как-то резанула по уху фраза "владелица злосчастного автомобиля"........ Соболезнования родным и близким....

Соболезную........................

Да, та самая ошибка.... Но самое интересное вот что - заправляюсь постоянно на одной и той же колонке (Несте) и проблем зимой НИКАКИХ. Как только температура переваливает за +2+4 вылезает ошибка.... Вот сегодня выше 19 было - тоже без особых проблем... Но вопрос-то не в том.....

Вы правы - с моими познаниями я не хочу лезть и что-то там чинить, себе дороже.... Мне просто казалось, что проверить катушку - это довольно простая манипуляция, не требующая особой грамотности, а только строгого соблюдения последовательности действий - снять (или не снять) клемму, настроить тестер, прикоснуться щупами тестера там-то и там-то, поглядеть на шкалу, сверить мысленно с нормой и сделать вывод.... Жаль, если я ошибаюсь. Просто не хочется, что бы на сервисе развели на замену катушки, а проблема осталась....

Спасибо, MATIZ 009 RUS47! Видимо я недостаточно красочно расписала свою электрическую неграмотность :shock: Карбюратора у меня нет. Есть три катушки и тестер. Так вот - мне нужно как для полной дебилки расписать КУДА ТЫКАТЬ тестером (в какое место катушки или не-катушки, нужно ли снимать клемму с АКБ, что должно быть на тестере и чего там не должно быть). Вот так... На фото не рассчитываю, хотя если так сделать - можно было бы это потом поместить в ФАК для таких же профанов как я.

Заранее прошу прощения, если это где-то уже расписано - тогда просто переадресуйте. Сразу оговорюсь - я в электрике полный ноль, поэтому даже слово "масса" звучит для меня несколько загадочно. Посему, если кто-то решится мне советовать - просьба разжевать всё максимально подробно. Т.е. что и в какое конкретно место тыкать и что должно быть на шкале тестера. :yahoo: Итак, имеется Матиз евро 3 с 3 катушками соответственно и тестер. Имееется ошибка пропуски зажигания (проявляется на холодном двигателе и только в тёплое время года). ВВ провода Тесла новые, замена свечей не помогает, бенз

Вечный спор!!! Каждый решает сам - для меня решающими аргументами стали: 1. Деньги. Для меня лишние 30 тысяч имеют значение. Это самое главное. 2. Хочу усовершенствовать навык, доказать себе, что я это не так уж и сложно (с точки зрения многих это глупо, но плевала я на многих, вот так я самоутверждаюсь). Кроме того у отца машина на механике, вдруг придётся его подменить... Разумеется если бы я была более состоятельна или у меня был спонсор - я бы купила авто с АКПП и уж точно не матиз... Тоже какую-нибудь малявку, но помощнее и покомфортнее.

Ну мы тут не экстрасенсы, что бы знать, справитесь вы или нет. Ответственность за решение - целиком на вас - вам учиться в горку трогаться и вам за машину и её обслуживание платить. А про себя так скажу - деньги были мои и было их не много, поэтому взяла новый моть 0,8 на механике без кондея. К тому же понимала, что более дорогую машину с автоматом точно не потяну в ближайшее время - вобщем, сомнений не было. А что касается матизовской мкпп, отличная коробка - передачи перепутать - нужно постараться, всё чётко, легко переключается. Педали воздушные.