Перейти к содержимому
Форум владельцев Ravon Matiz (Daewoo Matiz) + Ravon R2 (Chevrolet Spark) + Chery QQ

Как Вы приобрели свой автомобиль (способ оплаты)?


Как Вы приобрели автомобиль?  

558 пользователей проголосовало

  1. 1.

    • На свои деньги.
      201
    • В кредит.
      255
    • Подарок (Мужа, жены, родственников и т.д.).
      35
    • Помогли (Муж, жена, родственники и т.д.).
      68


Рекомендуемые сообщения

Ещё год назад купить автомобиль в кредит было не так-то просто - только некоторые автосалоны предлагали такую услугу применительно к отдельным же маркам. В начале 2002 года в кредит продавались лишь единицы процентов иностранных автомобилей.

 

Однако к концу лета у некоторых московских дилеров продажи в кредит достигли 30-40%, а в среднем по крупнейшим городам они составляют 10 - 20%. Практически не осталось сколько-нибудь известных салонов, где кредитование не практикуется вообще. То же самое относится и к маркам машин. По оценкам, на середину 2002 года годовой объем московского рынка составлял $150-170 млн. при среднем размере кредита в $18 тыс. По этим расчетам, рынок автокредитования по сравнению с серединой 2001 года вырос в пять раз.

 

В общем, не будет преувеличением сказать, что Москва и другие крупные города переживают настоящий бум торговли автомобилями в кредит. Благодаря этому обстоятельству, по итогам первого полугодия 2002 г. ведущие иностранные автоконцерны сообщили о росте продаж в России на треть. А причиной тому стала конкуренция среди банков, снизивших ставки кредитов и упростивших процедуру их получения.

 

Надо сказать, потребительское кредитование в России в последние два года вообще развивается очень бурно благодаря банковской активности. И тенденции в этом секторе для разных групп товаров (бытовая техника, мебель, недвижимость, автомобили), в общем-то, одинаковы: оформление делается всё проще, а ставки - всё ниже. Однако есть несколько нюансов, о которых покупателю автомобиля в кредит нужно знать заранее.

 

Особенности автомобильного кредита

 

1) При составлении договора с любой кредитной организацией минимум 30% стоимости автомобиля надо выплатить сразу. Впрочем, с ноября Volvo Car Russia вместе с Межпромбанком начинают программу кредитования покупки машин марки Volvo с первоначальным взносом 20% от стоимости машины. Дело в том, что условия кредитования в разных банках различаются в зависимости от того, как владелец той или иной марки (точнее, его представительство в России) договорится с банком. Так что, вполне возможно, другие банки со временем последуют примеру "Межпрома".

 

2) Купленная машина до выплаты банку всей суммы оформляется ему в залог. Клиенту выдается только свидетельство о государственной регистрации авто, а его ПТС (паспорт транспортного средства) остается в сейфе банка на срок использования кредита. Это значит, что продать или как-то по-другому переоформить транспортное средство без согласия банка в период выплаты кредита вы не можете. Все попытки сделать это будут расценены как мошенничество.

 

Эта особенность, на первый взгляд, -- минус для потребителя. Однако, положив в сейф ПТС вашего авто, банк уже застраховался от недобросовестного поведения клиента должника: если перестанете платить, он может отнять машину. Поэтому автомобильные кредиты банки выдают технологически проще и, как правило, на более крупные суммы, чем нецелевые кредиты.

 

3) Условием получения автомобильного кредита является обязательная страховка авто по полной программе: угон-ущерб (КАСКО) плюс гражданская ответственность и жизнь водителя. Жалко денег, конечно, но с другой стороны, без страховка на российских дорогах, а особенно в Москве с её движением - дело совсем небесполезное.

 

4) Автомобильные кредиты, как правило, выдаются на срок не более трех лет и не могут быть погашены раньше определенного времени, скажем шести месяцев. Если у вас вдруг появились деньги и желание расплатиться досрочно, банк, скорее всего, возьмет с вас штраф за упущенную выгоду.

5) Практически все банки сегодня не требуют в качестве обязательного условия предоставление официальной справки о доходах - достаточно рукописного заявления клиента. Также и с поручительством: оно или вообще не требуется, или зачастую за мужа, скажем, может поручиться жена, даже если ее личные доходы незначительны.

 

Нужно отметить, что тенденция к упрощению схем выдачи кредитов всеми игроками рынка абсолютно явная - на сегодня это главный способ борьбы за клиента. С другой стороны, здесь есть свои тонкости. Обходиться без справки о "белых" доходах - это требование рынка, а вот директивы ЦБ выдвигают к коммерческим банкам прямо противоположные требования. Поэтому вряд ли станет универсальным правило, что банк поверит рукописному заявлению любого клиента. Общую платежеспособность клиента кредитные эксперты банка рассматривают индивидуально, и "тем индивидуальнее", чем выше сумма предполагаемого кредита. Если кредитовать вас по каким-то причинам не захотят - официальное объяснение этому ("отсутствует информация о доходах заемщика") всегда найдется.

6) Для рынка автокредитов характерен такой расклад: чем дороже кредит - тем легче его получить, чем меньше процентная ставка - тем больший пакет документов должен предоставить заемщик. Ставка кредита может зависеть от пакета предоставленных заемщиком документов. Скажем, ММБ даст кредит под 12% годовых при наличии официальной справки о доходах, а без нее - под 14%. А если вы готовы взять кредит под 17%, то Русь-банк выдаст вам от $5 тыс. до $50 тыс., удовлетворившись одними только ксерокопиями паспорта и водительского удостоверения.

 

Что ещё нужно знать начинающему должнику

 

До середины 2001 г. рынок автокредитования в России развивался достаточно вяло: после кризиса 1998 г. фонд "США - Россия" стал сворачивать свою программу, по которой он предоставлял банкам-участникам ресурсы на автокредиты. Из банков, ранее работавших по программе фонда, на рынке остались ИБК, Пробизнесбанк, "Первое ОВК" и Межпромбанк. В лидеры рынка очень быстро вырвался ИБК - в лучшие времена объем выданных им кредитов доходил до $1 млн в месяц (на момент отзыва лицензии (апрель 2002 г.) в портфеле у банка было около 1200 автокредитов на общую сумму $17 млн).

 

После того как у ИБК отозвали лицензию, наследство этого банка поделили Газпромбанк и "Евротраст" - первый за долги получил портфель из 800 автокредитов, второй - команду менеджеров, которые сформировали этот портфель. Несмотря на то что кредиты ИБК достались Газпромбанку, наследником бизнеса стал все-таки "Евротраст" - бывшие менеджеры ИБК в мае запустили в банке именно ту программу, которая вывела ИБК в лидеры. Так, у ЕТБ на сегодня отсутствует верхняя планка выдаваемого кредита. Кроме того, "Евротраст" объявляет о готовности гибко подходить к оценке платежеспособности клиента и кредитовать приобретение подержанных автомобилей. Последние два момента, впрочем, эксклюзивными уже не являются.

 

Кроме Газпромбанка и ЕТБ на рынок с конца прошлого года со своими программами вышли еще пять банков -- Собинбанк (сейчас ставка 15% годовых), Raiffeizenbank (12% годовых), Международный московский банк (12% годовых от $7 тыс. до $25 тыс.; в обоих банках можно получить кредит без справки о доходах, но в этом случае ставка увеличивается до 14%). МДМ-банк и Банк Москвы (у обоих - 15% годовых). На рынке возникла конкуренция, которая привела к пересмотру другими банками своих программ. Межпромбанк снизил ставки до 14%, так же обещает поступить в ближайшее время и банк "Первое ОВК".

 

В основном банки конкурируют на рынке кредитования иномарок, где средний размер кредитов превышает $10 тыс. Покупку "ВАЗов" практически монопольно кредитует банк "Русский стандарт" (он, кстати, значительно опережает другие банки по размеру кредитного портфеля: "Русский стандарт" выдал уже более 6000 кредитов на общую сумму $16 млн при среднем размере кредита $2700). Правда, кредитная ставка этого банка просто бешеная - 55% годовых в рублях. Например, в Сбербанке, который предоставляет кредиты на неотложные нужды не на один год, как "Русский стандарт", а на пять лет, рублевый кредит можно получить по ставке 22%, а валютный - 13%. Но в Сбербанке заявка будет рассматриваться 12 дней, от заемщика требуют двух-четырех поручителей с "белой" зарплатой и большое количество справок, а "Русский стандарт" принимает решение о выдаче кредита в день обращения. Заемщик предъявляет паспорт, заполняет анкету - и ему тут же дают кредит.

 

Ускорить процедуру оформления кредита "Русскому стандарту" позволяет балльный метод оценки заемщиков (так называемый скоринг): ответам заемщика на каждый из вопросов подробной анкеты автоматически присваиваются баллы, итоговая сумма дает ответ на вопрос, может ли клиент получить кредит. Пока никто, кроме "Русского стандарта", с балльной системой не экспериментирует, но подумывают о внедрении экспресс-систем многие (хотя они, по словам участников рынка, предполагают достаточно высокий процент невозврата кредитов). Пока что такую систему собирался ввести только "Первый ОВК"

 

Быстрый рост продаж в кредит характерен пока только для иномарок нижней и средней ценовых категорий, а также для автомобилей российского производства, но никак не для дорогих автомобилей (то есть, не дороже $20-25 тыс). Банки с опаской подходят к предоставлению кредита на дорогие машины из-за возможных трудностей с реализацией залога.

 

С середины лета 2002 года на рынке стала заметна новая тенденция: банки и представительства иностранных автопроизводителей заключают соглашения о льготном кредитовании моделей, наиболее активно продвигаемых на рынок. Так, например, Raiffeizenbank в сентябре заключил с российским представительством Toyota Motor соглашение, по которому кредит на покупку автомобилей марки Corolla в Москве и Петербурге можно получить по ставке 11% (покупку остальных моделей Toyota Raiffeizenbank кредитует под 12% ). Предварительное решение о выдаче кредита на Corolla можно будет получить в течение пяти минут, а решение о его выдаче будет приниматься в течение одного дня. Только нужно иметь в виду, что "спецпредложение" по Corolla имеет временный характер.

 

Специальную программу кредитования представил после запуска завода во Всеволожске Ford. Она распространяется на выпускаемый этим заводом Ford Focus. Банки - партнеры Ford - Межпромбанк, Русь-банк и "Петровский" - предоставляют кредит под 10% годовых в валюте - это одна из самых низких на сегодняшний день ставок, однако от покупателей требуется оплатить сразу 50% стоимости машины, а не 30% , как в большинстве присутствующих программ. Банки-партнеры ассигновали на программу $30 млн, что достаточно для покупки примерно 5000 автомобилей. Все прочие модели Ford, кроме всеволожского Focus, продаются дилерами компании на обычных условиях.

 

Что всё это значит

 

Конкуренция на рынке автомобильного кредитования уже сейчас достаточно велика. Рано или поздно процентные ставки снизятся до более гуманного уровня, чем 14% годовых в валюте. Это вдвое, а то и втрое выше, чем в Европе и США. Впрочем, в прошлом году нормальной считалась ставка в 18-19% в валюте. То есть процесс, как можно видеть уже начался (тем более что и ставка в 12% уже не редкость).

 

Из того, что говорят дилеры, следует, что ближайшая цель для банков -- 10% годовых в валюте. Так что если хотите купить в кредит относительно дорогую машину, есть смысл подождать снижения ставок.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
 
  • Ответы 162
  • Created
  • Последний ответ

Top Posters In This Topic

хочу добавить по Питеру. Например, в банке МДМ первый взнос от 10%, срок до 5 лет, процентная ставка от 10% (в зависимости от срока). Что касается более дорогих авто, то Райффайзен банк кредитует к примеру на Форд Мондео под 7% годовых, при условии 50% оплаты. Все сказанное в валюте.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Особо ничего не имею против покупки авто в кредит: это довольно удобно, причем не только для тех, у кого недостает необходимой суммы на руках, но и для тех, у кого деньги в принципе есть, но нужны для "вещей первой необходимости"; ну и % ставки сейчас приемлемые. Вот только не люблю быть кому-то должна, поэтому предпочитаю расплачиваться сразу (а если не хватает денег - просто не покупать). Не хочется чувствовать себя "привязанной" денежными обязательствами к работе: всякое в жизни бывает, может приспичить уйти хлопнув дверью, висящий кредит в такой ситуации сильно ограничит свободу действий.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Когда передо мной встал вопрос покупки машины в кредит, я просчитав, во вколько мне обойдется Матиз, пришла в ужас. Да за такие деньги можно купить машину классом выше! Пришлось "поскрести по сусекам" и насобирать все-таки денег до полной стоимости. Уж очень не хотелось переплачивать! :wink:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Покупается обычно в кредит то, что нравится в данный момент, причем в максимальной комплектации, потому что не всегда возможно накопить (ждать).

А насчет платы по кредиту - утешает, что на прежней машине эти деньги все равно ушли бы на ремонт устаревшей техники, обслуживание и пр., что никак не накопится.

В итоге - имеем автомобиль, пользуемся им, везде плюсы.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А по-моему не правильно. Если я не ошибаюсь, то при кпокупке, например Матиза за 6000 у.е. ( в былые времена ) он со всеми процентами и обязательствами встает под 10000 у.е. ведь заставляют КАСКО делать в 2 раза дороже чем эта "каска" стоит в реальности и вообще её навязывают, ну и проценты, конечно же. Так что даже разница в 2-3 туе - это уже не мало, а в 4 - тем более. За 4 туе из старого ТАЗа конфету можно сделать, поставив на него все иностранное.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поясню за себя.

6000 уе обычно никто не берет. Половину стоимости как минимум ты должен уже иметь в наличии. К этим 3000 приплюсуем страховку, сигналку, обработку, итого 4000. При 22% от Сбербанка это примерно 1500 за три года (если равномерно платить) или 600 за год (если сумеешь за год все 4000 выплатить).

 

Вполне терпимо.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А по-моему не правильно. Если я не ошибаюсь, то при кпокупке, например Матиза за 6000 у.е. ( в былые времена ) он со всеми процентами и обязательствами встает под 10000 у.е. ведь заставляют КАСКО делать в 2 раза дороже чем эта "каска" стоит в реальности и вообще её навязывают, ну и проценты, конечно же. Так что даже разница в 2-3 туе - это уже не мало, а в 4 - тем более. За 4 туе из старого ТАЗа конфету можно сделать, поставив на него все иностранное.

 

Что не правильно???

Машинка которую я взял стоила 8000у.е. в кармане было 2500у.е. и то со скрипом - да переплачу 600 баксов за страховку + проценты 720 баксов итого 1320 баксов за три года, т.е. 440 баксов в год переплаты от стоимости авто, но я катаюсь на машине уже за год :) :lol: :lol: 8)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Уж очень не хотелось переплачивать! :wink:

 

Не переплачивать, не правильное представление о процентах за кредит, вы пользуетесь чужими средствами вот за это и платите, ну конечно, если можно наскрести пару - тройку тыщенок вечно зеленых .... хм , ну тогда о кредите задумываться не надо

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А по-моему не правильно. Если я не ошибаюсь, то при кпокупке, например Матиза за 6000 у.е. ( в былые времена ) он со всеми процентами и обязательствами встает под 10000 у.е.

 

Ну где-то так

 

ведь заставляют КАСКО делать в 2 раза дороже чем эта "каска" стоит в реальности

 

Ну, прямо скажем не в 2 раза дороже, а на 20%, во всяком случае в Ингосстрахе.

 

Кстати, насчет дешевых страховок. Имея пару страховых случаев, я провел некоторое время в очередях в ГАИ. И наслушался достаточно о проблемах с выплатами, о занижении сумм и т.п. Самое интересное, что у всех рассказчиков было нечто общее. Они все искали страховку подешевле (я специально спрашивал о критериях их выбора страховой). Но связи между этими двумя фактами - дешевизной страховки и проблемами с выплатами - они почему-то упорно не хотели видеть. Они все сделали правильно, а вот такие сволочи в страховых их обижают.

 

и вообще её навязывают,

 

ИМХО. По дорогам нашей страны без КАСКО ездить НЕЛЬЗЯ! Я понимаю, каждый считает, что с ним ничего не случится, и КАСКО - бесполезная трата денег. Когда жаренный петух клюнет пониже спины - будут сокрушаться. Лично меня она спасла от потери более чем 7000. Машину отправили на списание, по моей вине. С управлением не справился и перевернулся. И я получил полную стоимость. Кроме того, если Вы в кого-нибудь влетите, то ОСАГО покроет лишь ЕГО ремонт, а себя придется ремонтировать за собственные деньги. В случае КАСКО - за деньги страховой. И потому Я лично буду страховать машину всегда - даже когда это не будет обязательным. Более того, как только я доеду до страховой, я еще и ДСАГО себе оформлю. Тысяч эдак на 20. По зиме это будет нелишним.

 

ну и проценты, конечно же.

 

Стоп, стоп! Те самые 10 тысяч, о которых идет речь вначале - это стоимость вместе с процентами и КАСКО на три года. В случае досрочного погашения кредита, меньшего срока и т.п. - сумма будет меньше. 10000 - это полоток.

 

Так что даже разница в 2-3 туе - это уже не мало, а в 4 - тем более.

 

Позвольте Вам объяснить на пальцах суть кредита как явления. Лично у меня сейчас НЕТ денег на оплату машины целиком. И накопить их - НЕТ возможности. Потому как с течением времени растет цена. Спрашивается - зачем мне лет пять корячиться, чтобы накопить на машину, если я могу взять ее уже сейчас, а потом спокойно выплачивать ее стоимость?

 

Вы прикиньте еще, насколько возрастет стоимость машины с учетом инфляции. По тем цифрам, что я сейчас вижу, меньше чем за год Матизы выросли в цене на 16-20%. Т.е. за год будем считать - на 20%.За три года - на 60%. Полная добавочная стоимость (которую я выплачиваю с учетом кредита) в моем случае составляет 64%. Итого - я теряю 4%, что составляет $300. Не 2-3 тысячи, и тем более не 4! ТРИСТА!!! Имхо, это весьма разумная плата за пользование машиной здесь и сейчас. И в этом есть суть кредита. Любого.

 

Кстати, еще один положительный эффект. Поскольку в течение выплаты кредита выгодоприобретателем является банк, страховая не будет даже пытаться занижать суммы выплат. Мне стоит только обратиться в банк - и общаться страховая будет уже с ним. Еще кстати. Стоимость страховки у меня фиксирована на все три года, вне зависимости от наступления страховых случаев, которые неизбежно эту стоимость подняли бы в другой ситуации.

 

За 4 туе из старого ТАЗа конфету можно сделать, поставив на него все иностранное.

 

ТАЗ останется тазом, сколько в него импортного ни пихай. Разве что кузов тоже заменить. На что-нибудь импортное. Но тогда это будет уже не таз, и обойдется это подороже 4К.

 

Добавление.

 

Я сейчас прикинул по реальным цифрам.

 

Стоимость моего Матиза DLX на момент покупки составила 7550. Я взял кредит в размере 5250. Всего выплачу я 6100. Итого, тут "потерь" - 850. Далее, страховка. Я ее считаю обязательной для себя, но будем играть по Вашим правилам. 745 в год на три года = 2235. Итак, всего "потерь" - 3085.

 

Теперь обратная сторона. С октября салоны объявили об акции - снижение цен на $300. Матиз в той же комплектации стоит те же самые 7550. Т.е. реально - 7850. Год назад он стоил 6950. Итого, за год рост цены составил (7850-6950)/6950 = 0.13, т.е. 13%. За три года - 39%. Это реальная цифра, я допускаю, что цены будет расти именно так (особенно если вспомнить, что два года назад Матиз стоил в районе 6100) Итого - через три года цена вырастет на 0.39*7550 = 2944.5.

 

Какова разница? Нетрудно подсчитать, что она равна $140. Возможно, тут есть натяжка, что цена будет расти с той же скоростью. Но если я уложусь в 2 года, то страховка за третий год (745) в сумму уже не включается. Равно как и проценты будут меньше. Итого - в условиях теперяшнего рынка для меня ВЫГОДНО купить Матиз сейчас, а не копить на него деньги.

 

А учитывая, что для меня КАСКО вещь абсолютно обязательная, теряю я на этом - 850 (максимум) по кредиту и по два процента за год - разница стоимости КАСКО, т.е. 6%*7550 = $453. Максимум - 1300. За три года цена ГАРАНТИРОВАННО вырастет сильнее при нынешних темпах инфляции.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у меня переплата за сумму кредита 4600 доларов составила около 650 долларов (за два года), ИМХО это не большая цена за то, что получаешь авто сейчас, а не через несколько лет.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ну' date=' прямо скажем не в 2 раза дороже, а на 20%, во всяком случае в Ингосстрахе. [/quote']

В РЕСО в 2 раза. Где заставили, там и застраховались. :lol:

 

Кстати, насчет дешевых страховок. Имея пару страховых случаев, я провел некоторое время в очередях в ГАИ. И наслушался достаточно о проблемах с выплатами, о занижении сумм и т.п. Самое интересное, что у всех рассказчиков было нечто общее. Они все искали страховку подешевле (я специально спрашивал о критериях их выбора страховой). Но связи между этими двумя фактами - дешевизной страховки и проблемами с выплатами - они почему-то упорно не хотели видеть. Они все сделали правильно, а вот такие сволочи в страховых их обижают.

Страховые, по большому счету, все сволочи. Никто не хочет просто так деньги платить. Они цепляются к каждой мелочи, чтобы не платить или создают такой механизм полученя денег, что сам не захочешь бегать получать.

 

ИМХО. По дорогам нашей страны без КАСКО ездить НЕЛЬЗЯ! Я понимаю, каждый считает, что с ним ничего не случится, и КАСКО - бесполезная трата денег. Когда жаренный петух клюнет пониже спины - будут сокрушаться. Лично меня она спасла от потери более чем 7000. Машину отправили на списание, по моей вине. С управлением не справился и перевернулся. И я получил полную стоимость. Кроме того, если Вы в кого-нибудь влетите, то ОСАГО покроет лишь ЕГО ремонт, а себя придется ремонтировать за собственные деньги. В случае КАСКО - за деньги страховой. И потому Я лично буду страховать машину всегда - даже когда это не будет обязательным. Более того, как только я доеду до страховой, я еще и ДСАГО себе оформлю. Тысяч эдак на 20. По зиме это будет нелишним.

А насчет "каски" - слава Богу, в аварии был один раз. То что машину иногда царапал или подбивал слегка - подкрасил, подправил и поехал. Просто за "каску" на мою машину ( 2110 ) с меня трясут около 800 у.е. - дороговато будет. Поэтому я не страхуюсь по КАСКО. Вот, считай я по жизни езжу 5 лет ( активно езжу, права у меня еще раньше, но тогда машина была только у папы и ездил я на ней время от времени ). За это время был в аварии, где обвинили меня, хотя передомной машина тормознула без причины ( просто ему на рядомстоящую аварию посмотреть захотелось и он дал по тормозам, у него АБС, а я.... вобщем всем всё ясно ). Ему отдали тогда 2500 у.е., после чего я стал страховаться по ДСАГО ( ну это окупилось бы, т.к. по 140 у.е. в год это было бы в минус только практически через 20 лет, вобщем САГО - это правильно, в этом году доплочу на 10 долл дороже и сделаю ОСАГО+ДСАГО ). А вот ремонт моей машины встал в 1500 долл. Т.е. если бы я 5 лет отдавал бы за КАСКО хотя бы по 600 у.е. в год, то я был бы в минусе в 2 раза. Т.е. получается, что чтобы КАСКО окупилась, мне бы пришлось бы биться по 600 у.е. в год как минимум. Это сильные аварии должны быть, как минимум две двери надо распороть и крылья ободрать. Так что согласен, те кто не уверен за рулем, или владельцам дорогих автомбилей нуждаются в КАСКО, а так... еще не известно что дороже встанет, ремонт за свой счет или выплата страховки.

 

Стоп, стоп! Те самые 10 тысяч, о которых идет речь вначале - это стоимость вместе с процентами и КАСКО на три года. В случае досрочного погашения кредита, меньшего срока и т.п. - сумма будет меньше. 10000 - это полоток.

"Чтобы продать что-нибудь не нужное - надо купить что-нибудь не нужное, а у нас денег нету" (с) Простоквашино.

Просто если нет денег, то выплачивать будешь все равно все 10 туе, а если есть, то не быстреее ли их самому накопить?

 

Позвольте Вам объяснить на пальцах суть кредита как явления. Лично у меня сейчас НЕТ денег на оплату машины целиком. И накопить их - НЕТ возможности. Потому как с течением времени растет цена. Спрашивается - зачем мне лет пять корячиться, чтобы накопить на машину, если я могу взять ее уже сейчас, а потом спокойно выплачивать ее стоимость?

Дело все в том, что отдавая кредит - Вы уже какбы копите деньги. Только вся беда в том, что так Вы сами копите, а так Вас принуждают, под угрозой лишения вашей радости - автомобиля, который вродебы и ваш, но все-таки не ваш! Просто не проще ли самому копить, т.е. купить свинью-копилку, из которой деньги просто так не достать и складывать туда деньги. Смысл один и тот же, но вдруг наступят черные дни? И Вы увидите, что у Вас ни денег ни машины - т.е. наступил момент, когда Вы не в состоятии платит, у Вас отбирают машины, отдают Вам мизерную разницу и все. А так у Вас есть деньги или по крайней мере свой автомбиль - продал и нет зависимости. Нет долга.

Я просто рассуждаю как человек, который терпеть не может камня на плечах в виде долга. Лучше пешком ходить буду, чем долги выплачивать.

 

Вы прикиньте еще, насколько возрастет стоимость машины с учетом инфляции. По тем цифрам, что я сейчас вижу, меньше чем за год Матизы выросли в цене на 16-20%. Т.е. за год будем считать - на 20%.За три года - на 60%. Полная добавочная стоимость (которую я выплачиваю с учетом кредита) в моем случае составляет 64%. Итого - я теряю 4%, что составляет $300. Не 2-3 тысячи, и тем более не 4! ТРИСТА!!! Имхо, это весьма разумная плата за пользование машиной здесь и сейчас. И в этом есть суть кредита. Любого.[/qoute]

она вырастет, она и упадет. ТАЗы стоили по 11 тысяч - подешевели, сейчас опять дорожают, спрос на них упал - подешевеют.  

Кстати, сейчас появились плакаты в Москве: "Квартиры дешеветь не будут, покупайте по ипотеке". Что это значит? Цены на квартиры задраны, их уже никто не берет, значит они начнут дешеветь. Значит надо людей заставить куить сейчас, а не тогда когда они подешевеют. Человек сегодня хватает вещь по рассрочке и вдруг вещь дешевеет, но человек уже будет выплачивать ту сумму, по которой он подписывал договор. Так что тут не известно, где выигрыешь, а где проиграешь. Сейчас идет волна подрожания, потом цены упадут ( не вечно же машинам дорожать ). Так что, еще раз повторюсь, не известно где выиграешь, а где проиграешь.

 

ТАЗ останется тазом, сколько в него импортного ни пихай. Разве что кузов тоже заменить. На что-нибудь импортное. Но тогда это будет уже не таз, и обойдется это подороже 4К.

Не знаю, меня ТАЗы не обижали, нет к ним отвращения. Десятка даже очень хороша. Да со своими недостатками, ну что же, Матиз тоже не идеален. Зато запчасти дешевле. :)

 

А учитывая, что для меня КАСКО вещь абсолютно обязательная, теряю я на этом - 850 (максимум) по кредиту и по два процента за год - разница стоимости КАСКО, т.е. 6%*7550 = $453. Максимум - 1300. За три года цена ГАРАНТИРОВАННО вырастет сильнее при нынешних темпах инфляции.

Цена чего, автомобиля? Не факт, есть потолок. Матиз от новья стоит сейчас порядка 8 туе. Если Матиз от новья будет стоить выше 9500 - его никто брать не будет. А Матизы дорожают только в унисон с ТАЗами, поверьте, цены на ТАЗы упадут ( а они упадут однажды ) и на Матиз тоже грохнутся, т.к. ТАЗ - основной кокурент Матизу по ценовой категории.

 

P.S. Один мой знакомый приятель любил менят машины каждые 3 месяца. Брал подержаную за 1300 долл и покатавшись продавал её за 1500. И так далее, вкладывая еще долл 200-300, покупал за 1800 и покатавшись продавал за 2100. Вобщем машины ему были тольок в прибыль. В результате нокпил на новую ино и ездил бы себе спокойно, но характер у него такой, все хочет большего и он продолжает в том же духе, только тперь он покупает подержаные машины дороже чем за 10000 у.е. Вот вариант для тех, кто мало имеет денег для машины.

Плюсы такого варианта:

1. Человек всегда с машиной

2. Машины ему деньги приносят

3. Если нет прибыли за месяцы ( зарплаты и т.д. ) - можно ездить дальше на этой машине еще месяца 2-3, от этого цена на неё не упадет. Т.е. ты все равно с машиной.

4. И никому не должен! Нравится машина - оставь её себе, не нравится - меняй, ползи дальше по этой лестнице вверх.

Минусы:

1. Раз в 3-4 месяца акт продажи-покупки, с подачей объявы, встречей с киентами, и конечно же вылет одних выходных ( поездка в ГАИ, снятие с учета, покупка и постановка на учет ).

 

ИМХО плюсов больше, чем минусов. Тем более не забывайте, когда вы копите на машину у вас нет затратов на бензин, страховки, ремонты, ТО, штрафы и т.д., когда вы ездите на ней - все эти затраты, + %-банку, да еще прошло 3 года, тут машинку бы поменять, а денег нет. Я хотел именно новую машину и поетому пошел не по пути приятеля, а по пути накопления. Накопил - купил. Если ( Боже упаси ) у меня создастся обстановка, что денег минимум, а машина нужна - пойду по стопам приятеля.

 

P.S.S. Спорить можно бесконечно, если бы не было спроса на кредит - не было бы кредита. Так что каждый покупает автомобиль по своему варианту. Кому-то проще отдавать каждый месяц деньги под игой принудиловки, кому-то проще самому накопить, а кто-то бегает и крутится покупая-продавая. Все мы разные. Рыба ищет где глубже, а человек гле лучше. У каждого свое мнение о лучшем и то чо одному будет луче другому может быть смертельно опасно ( закон природы ).

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • 4 weeks later...

Мне подарили машинку на 20 лет. Покупали сами за свои деньги, поэтому в стандартной комплектации, сейчас уже хочеться доработать машинку

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Копила, копила, копила + заняла денег у родителей и купила свою красавицу. :D

Когда отдала долги, вздохнула с огромным облегчением.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

шел в магазин покупать девятку и...

купил матизку :D

о чем и нежалею... правда он подороже будет (МХ+кондишн)

 

купил на свои - на работе вдруг подвалило :lol:

считаю если кредит с нормальными процентами - машинку можно и в кредит покупать и ездить...

 

еще понимаю холодильник в кредит

 

а вот что-то типа домашнего кинотеатра - то кредит не понимаю :D

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Самый лучший кредит- у родичей :lol: Но как же ломает отдавать.... :twisted:

:lol: :lol: :lol:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас



×
×
  • Создать...