MatyaMotya

Буду признателен, если подскажите или опишите результат замены ремня ГРМ.

У меня с запуском никаких проблем на наблюдаются, как при холодном, так и горячем. Утром запускаю дистанционно, все с пол-оборота. Понимаете в чем дело, я не могу субъективно оценить влияет ли сей датчик на работу двигателя, так как у меня неисправны диск сцепления, корзина и выжимной. Автомобиль и так плохо едет и потребляет много бензина. И, учитывая тот факт, что у меня все расходники новые (ремни, фильтры), чистые форсунки и свежее масло, все же есть некий нюанс в виде плавающих оборотов на холостом ходу, да и сами обороты выше нормы, около 800-900 об/мин на холостом ходу.

Доброго дня! С недавних пор бортовой компьютер стал выдавать ошибку номер 0342, на табло загорелась лампа "check engine". Посмотрел в таблицу неисправностей стандарта OBD2: Ошибка № 0342 (CAMSHAFT POSITION SENSOR LOW INPUT). - сигнал датчика имеет низкий уровень сигнала или замкнут на массу. Еду на диагностику, мастер подключил аппарат и сразу выдал, что датчик надо заменить. Теперь вполне очевидно, что это датчик распредвала. Поехал домой, разобрал, вынул датчик, почистил его, дабы исключить все нюансы, почистил паз куда он непосредственно вставляется (там все было итак чисто). Собрал все

Вы знаете, рык был задолго до замены ремня. И мастер давно сказал, что сцепление уже подходит к концу. А вот после замены ремня, этот звук стал отчетливее. Возможно мотор стал работать тише и на его фоне ярче слышен звук пробуксовки. Сегодня проверили ремень. Все метки выставлены, сидит нормально.

Доброго дня друзья! Проблема моя заключается в том, что автомобиль при наборе скорости "рычит" и рык этот, как мне показалось, доносится снизу, где-то в области КПП и глушителя. Недавно прошел ТО, заменили все фильтры, почистили форсунки, заменили свечи зажигания и казалось бы, всё должно быть гуд, однако машина так и не тянет. Пуск двигателя хороший, никаких нареканий на холодный запуск, клапана отрегулированы. А пару дней назад произвел замену ремня ГРМ, ремня генератора, ремня компрессора и ГУРа. Вывод один: на мой взгляд это диск сцепления, корзина и выжимной. Тем более, что пере

Лучше всего на заднем сиденье, при максимально вперед выдвинутых передних. Я уже имею опыт)

А вообще, как часто надо чистить дроссельный узел?

А, ну тогда гуд. Сделаем диагностику, проблем нет. Спасибо!

Простите за некомпетентный вопрос. А что за адаптация дросселя?

Та же самая история, как и у автора темы. Матиз 1,0 л., 2008 г.в., Евро-2, пробег на сегодняшний день 44.400 км. Все фильтры новые, форсунки чистые, масло полусинтетика Castrol. Бензин у нас только Ai-80, другого не дано. Так вот, тупит при разгоне, хотя иногда едет плавно и быстро. Думаю, что пришло время чистить дроссель. Что скажите?

Восторг!!! Приятный интерфейс, время проходит с удовольствием теперь =). А можно еще ссылку в одноклассники.ру сделать?

Да, все верно, дорогие владельцы матизов. Радиатор кондиционера очень хрупкий, я сам на своем опыте убедился. Этим летом случилось неприятное. Я заправил кондиционер фреоном, но недолго радовался прохладе в машине. Не знаю даже как так вышло, в радиаторе появилась дырочка и весь хладагент вытек - деньги на ветер. Теперь надо менять радиатор и снова заправлять фреоном. В расстроенных чувствах, я не стал ничего делать, теперь на следующий год. Если есть возможность ставьте защиту!!!

Получается я один с Самарканда. Жаль, что приехать не имею возможности...(

Серег, ты как всегда очень удачно воплощаешь интересные решения. Успехов тебе и далее. Классный вышел автомобиль! Все серьезно и грамотно.

Это еще не всё! Я поехал в другой сервис, не официальный, гаражный, грязный. Там "мастер" крутил, крутил движек, подключил свою байду и говорит, что у меня не работает клапан в кондиционере). А он очень дорогой. Когда я потребовал у него точного диагноза, он сказал: "либо радиатор либо клапан".... Блин зла не хватает. На данный момент охлаждает, но шумит и постоянно вкл\выкл. Короче дергается.