Перейти к содержимому
Форум владельцев Ravon Matiz (Daewoo Matiz) + Ravon R2 (Chevrolet Spark) + Chery QQ

ev-i

Участники
  • Публикации

    24
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Обычный

Информация

  • Автомобиль
    Daewoo Matiz II (M150) 0.8 MT
  • Год выпуска автомобиля
    2009
  • Регион
    RU - Калужская область (40)
  1. Вопрос "продавать?" стоял в случае нецелесообразности ремонта. Так как починил относительно недорого (могло быть и хуже) - пока буду ездить, но аккуратнее - на дальняк, как 2 года назад в Белоруссию уже не рискнем. Будем копить на вторую а/м, а там видно будет.
  2. Позвонили с сервиса, сказали можно мотю забирать. Итого расходов 17 800: 12000 - разборка и сборка головы, замена ремней, масла 4000 - запчасти, ремни, прокладки, ролик, клапаны, колпачки, направляющие 1800 - замена двух направляющих и их доработка под клапана.
  3. Пока расходы такие: Разобрали, сделали дефектовку - 4000. Сказали везти голову в Серпухов, так как они втулки не меняют. Там берут еще 1800 за снятие распредвала, замену двух направляющих и подгонку их под новые клапана. 2 клапана, 3 направляющих (одна прозапас), прокладки, маслосъемные колпачки, ремень, ролик - около 4000 рублей. Еще хз сколько за притирку клапанов и обратную сборку. Мечтаю когда электромобили победят ДВС.
  4. Сегодня вскрыли двигатель, погнуто два клапана, повреждены направляющие. Поршни целые. Вроде можно чинить.
  5. Привет всем! Помогите сделать правильное (с точки зрения финансов) решение У матиза порвался ремень ГРМ, поеду в сервис снимать ГБЦ, смотреть что сломалось, далее 2 варианта: чинить или продать в разборку Матиз 0.8 л, МКПП, комплектация MX, седьмой год, 2009 г.в., Евро-3, пробег 72000 был куплен четырёхлетним в 2013 с пробегом якобы 36000. Почему якобы - мы ездим не сильно много, но набегает 10000 в год, а тут за четыре года менее 40 тыс. Кузов местами покрыт точками ржавчины, ржавые почти до дыр задние арки, мятая после ДТП левая сторона (крыло, передняя и задняя дверь, порог).Все у
  6. Добрый день! Местный (в смысле - там где я живу) умелец предложил свои услуги по прошивке Матиза Евро3 с ошибкой клапана ЕГР. Сказал прошьёт под евро2, можно будет клапан заглушить, ошибки исчезнуть, лямбда вторая будет неактивна. При этом у меня загорался часто Check Engine из-за ошибки клапана. Вчера он слил мой FLASH себе, сказал что ему прислали новую прошивку. Прошили. Сняли разъем с клапана ЕГР (сказал - так написано в инструкции к прошивке). Сняли и не одевали, болтается теперь там. Лампа Check Engine потухла. Может быть и мощности на низких оборотах добавилось - не знаю, почти не уло
  7. Не, я уже перемотал второй раз.:) Вывел все концы обмоток и скоммутировал их чтобы все правильно работало. Мотал на ручном станке часа полтора.
  8. У китайской направление вращения стрелки другое.
  9. 125 это у меня такая частота получилась на генераторе. Буду с его помощью чинить поломанный указатель (намотал неправильно, все время погоду на Марсе показывает). Хочу такой осцил :)
  10. Решил для ремонта указателя собрать имитатор ЭБУ. По сути это генератор на NE555 ШИМ, частота 125 Гц, заполнение меняется от 20 до 80%. Слова Locky о параметрах сигнала подтверждаются. У меня получилось почти пустой 17,5%, полный 55%. Сигнал измерен на выводе F относительно минуса питания. В качестве подопытного использовалась оригинальная панель от Матиза.
  11. В китайской панели с тахометром поломался указатель уровня топлива. Выглядело так: сначала стрелка во время движения прыгала вверх и там зависала, потом через некоторое время возвращалась на место. В результате изысканий выяснилось, что одна из обмоток указателя имеет межвитковое замыкание - её сопротивление при ударах или надавливании менялось со 100 ом до 15. В результате манипуляций :) в ней случился обрыв. Теперь стрелка или в нуле, или показывает полный бак если подключить сигнал уровня. Схема приборчика прилагается. Верхняя обмотка тянет стрелку вверх (на полный бак), нижняя вниз (н
  12. ev-i

    Ошибка 0122

    http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=18593 Вот тут тоже разбирается проблема с поворотом налево и ошибкой P0122 из-за замыкания в датчике уровня топлива. У меня тоже проблема с этой ошибкой P0122. Других ошибок нет. Бывает появляется раз в неделю, возможно в холодные дни (ниже нуля) чаще. Вчера машину поставил - ошибок не было. Утром дистанционно завел, прихожу - горит чек и в ошибках любимая P0122. Как ни шевелил разъем на ДПДЗ, показания не менялись, ошибка не возникала. Закрытый дроссель выдает 13.3%, иногда 12.6%. По сервисмануалу, P0122 вылазит если напряжение ниже 0.14 В (н
  13. Зря я паниковал, сегодня заправил полный - указатель показывает нормально, даже дрожать меньше стал. Видимо новая панель тоже рассчитана на управление импульсным током, иначе нафига бы там диоды стояли? В старой панели, похоже, механически демпфируются колебания стрелки - двигатель туго крутится, у новой легко, поэтому она и дрожжит. Конденсатор ставить на сигнальный вывод указателя я боюсь. Если схема как описал Locky, то при открытии транзистора весь конденсатор будет через него разряжаться, боюсь спалить выход.
  14. niecik59, Это были именно вольты, не проценты?
  15. Спасибо за подробный ответ. А в каком диапазоне меняется напряжение пустой-полный для случая питания индикатора напрямую от ДУТ?
×
×
  • Создать...