Перейти к содержимому
Форум владельцев Ravon Matiz (Daewoo Matiz) + Ravon R2 (Chevrolet Spark) + Chery QQ

Дмитрий Ли

Участники
  • Публикации

    3
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Обычный

О Дмитрий Ли

  • День рождения 11.04.1986

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Санкт-Петербург
  • Автомобиль
    Daewoo Matiz II (M150) 0.8 AT
  • Год выпуска автомобиля
    2008
  • Регион
    RU - Санкт-Петербург (78, 98, 178)
  1. Приходилось мне поработать аккумуляторщиком и при изучении теории и на практике усвоил, что необходимо каждые 6 месяцев ставить АКБ на подзаряд. После длительных нагрузок ( оставили габариты включенными и т.д.) так же необходим подзаряд от зарядного устройства, а не ждать когда он сам подзарядится. Желательно периодически проверять плотность и уровень электролита (у обслуживаемых АКБ) и работоспособность нагрузочной вилкой, но не сильно часто, так как вилка прогружает АКБ сильно, а это вредно. Ни в коем случае не переворачивать и желательно даже не наклонять его. Очень важно следить за клеммам
  2. Ремонтировался на кольцевой между Московским и Пулковским шоссе. И в ту и в другую сторону есть. Резиновые сапоги или бахилы необходимы.
  3. Имеются 2 оригинальных колпака. Один цел, второй подпаян в одном месте. Мелкие искольчики по краям. Кому?

  4. В мастерские больше не поеду на диагностику двигателя. Последняя диагностика, у одного из петербургских офицыалов, показала, что их работа основывается на выявлении серьезных поломок за которые можно срубить бабла. А мелочи, из-за которых двигатель работает с перебоями и в результате увеличивается износ деталей и нервов в разы, они не выявляют или считают не критичными. Ни в одной мастерской, из тех, что мне доводилось посещать, не разрешают присутствовать при обслуживании. Что они там делают, как, и делают ли вообще - не известно. И при этом делая одно - не сложно сломать другое и скрыть данн
×
×
  • Создать...