rubikon51

Есть кто живой? Если вдруг кому нужна помощь по матизу,пишите или подъезжайте на кузнецкий 102,помогу чем смогу....или звоните 8-923-520-3487.

а чё,не видать какой? клиновый-обычный,ручейковый-пошире в 2 раза клинового и с внутренней стороны пропильчики 4-5 вдоль всего ремня,ну и по высоте намного ниже.

Юрок,я на своей новой машине сразу залез и отрегулировал. Как только прогревалась,так чуть заметно начинали плавать обороты. Уже год ездию и нет проблем.

Нормальная смазка ( Molykote 1292 Long Life Bearing Grease) и нет проблем...подшипники,японцкие движки более 20 лет ходят исправно при такой же конструкции и вроде всё нормально. У меня осенью запищал,смазал-через 3-5 дней опять писк! Пищали как оказалось сами щётки,была прилично заметная выработка и места контакта с коллектором выглядели так--> ),я их немного подточил,стало так--> |,и писк исчез.

Значит тогда на выходе с реле идёт питание на эбу и там же поджат провод от насоса...нужно смотреть там надёжность контакта и возможно ещё есть стыковка проводки идущей на зад машины.(схемы нет от евро2,но логическое мышление ещё ни кто не отменял) При включении зажигания эбу врубает реле насоса на 5-8сек и выключае если не закрутился движок! И какое оно тогда главное? :) А ты по курсу что на эбу всегда идёт питание,даже при выключенном зажигании? Включение зажигания даёт команду эбу на проверку и подготовку к запуску движка. Кнопка кондёра не врубает тупо кондёр,она так же даёт

Если нет реле б.насоса на евро2-то полюбому есть предохранитель и возможно там чего.....тогда вопрос,а что включает б.насос и он крутит постоянно при включёном зажигании? Даже на тупой ваз 2110 стоит реле для снятия нагрузки с общей проводки!

прочисти канал идущий к клапану холостого хода или просто вкрути немного винт дрос.заслонки! всё очень просто

ASxaker,тут спрашивать надо осторожно...не так спросишь,весь мозг высосут :) тут все конкретные спецы и только они могут всё очень умно настроить! блин,буду! а изначальный ответ на твой вопрос--> положением дрос заслонки добейся устойчивой и ровной работы движка на холостых оборотах(естественно на прогретом!),выкрути на пол оборота,газани и следи как установятся холостые. если без перебоя,то ещё чуть выкрути и всё по новой...до того как двиг начнёт потихоньку плавать-вот тогда вкрути на четверь или чуть больше,пока не добьёшься ровной работы. для каждого двига положение дрос заслонки своё и

просто немного пролив торм.жидкости на стартер,ты его из строя не выведешь!(вспомни советские машины или хотя бы камаз,там всегда стартера в толстом слое мазута) для начала заряди стартер или возьми другой для пробы,если всё заработает-сдох аклиматор.а если чуда не будет,то надо делать ревизию стартера и проверить генератор в плане зарядки. проверь ремень ген-ра,сейчас же всегда ездием с фарами,возможно нужно натянуть(если натяжка слабая + постоянные фары= недозаряд акума) и чего там за визг?!просто писк или скрежет? пищит иногда втягивающее от слабого тока от акума.

дросель дроселем,а сам канал подачи воздуха не забит,продувается?!это тот самый,который РХХ запирает(ведь его может забить копотью,а ты смотришь на блестящую воздушную заслонку со стороны подвода воздуха и думаешь,что там всё чисто) посмотри.

Ярославка-----Спитр я лила- изопропиловый был-! .... спирт в бак после зимы от 200 до 500 гр.и только питьевой(у него смешение лучше),а в плане ацетона--для прожига выхлопного трактка рекомендуется 0,5л на 20л бензина с окт.числом 92!и не чаще 1 раза в месяц!!!!

изменилось всё! а именно мощь....пусть даже и не то колено убрал(возможно даже это была коленка Машки,но убрал её и кааак попёрло,правда пока не понятно куда...но прёт не по детский!) :) :D

скоро мы сами будем задумываться: -А не китайская ли мы подделка? эти уроды всё заполонили!китаец коммунисту брат,твою медь!

смотри компрессию изначально! а после по порядку-форс-вв часть. а ещё дёрни фишку с эбу и назад воткни(мог окислица упр.конт.форс) били и такие случаи.