Баллада о Крестоносце.

[AllaDimm 0]

А началось все, как водится у нас на Руси, с пьянки. Нет, не с мерзкого действа начинающегося под девизом Vodka-Unlimited, а заканчивающегося в лучшем случае амнезией, а в худшем – мордобоем. Теплая семейная компания, собравшаяся по случаю нового 2007 года, откупорила и употребила 6-ти литровую бутылочку коллекционного «Советского Шампанского». Шампанское, к слову сказать, было выше всяких похвал, но тем не менее на определенном этапе употребления назрел момент поделиться наболевшим.

 

В числе прочих невзгод были упомянуты тяготы пути, как на дачу, где и заседала теплая семейная компания, так и внутри столицы нашей Родины, в частности особого внимания удостоился московский метрополитен и неподъемная ноша в виде сумки с ноутбуком и всяческим сопутствующим оборудованием. Вполне банальная тема получила неожиданно бурное развитие завершившееся вердиктом – покупаем автомобиль!

 

Уже с утра выяснилась неприятнейшая деталь – вопреки названию АВТОмобиль, автоматически никого, никуда не мобилит, а требует неустанного контроля специально обученного человека в каждый момент движения. Наиболее подходящей кандидатурой на роль такого человека оказался Ваш покорный слуга.

 

По возвращении в Москву выяснилось еще одно любопытное обстоятельство. Время для обучения вождению есть, хотя и в притык, но возникает это время в произвольных географических точках нашей столицы и об очном обучении по конкретному адресу не может быть и речи.

 

Вопрос решился просто, хотя и не самым экономным образом. Теоретическая часть обучения проходила через сеть Интернет в форме on-line видео-конференций, благо в Москве сложно найти место, не охваченное тем или иным вариантом широкополосного доступа в сеть. Что до практических занятий – за небольшую дополнительную плату, мне подавали машину с инструктором в оговоренное место и время. Инструктору ставилась задача не подготовки к экзаменам в ГАИ, а подготовки к самостоятельному передвижению на автомобиле по городу. Никакими методическими рекомендациями мы не руководствовались, длительность отдельных занятий и всего курса обучения не ограничивали. В результате в процессе обучения было накатано в общей сложности порядка 50 часов, в течение одного месяца. А далее экзамен в ГАИ и права с первой попытки. Общие затраты более 2000$.

 

Мне, конечно, могут возразить, что такой подход расточителен и примерно за те же, а то и меньшие деньги, можно было бы купить водительское удостоверение и «тренировочное» авто из числа «предынфарктной» классики в придачу. Такой подход порочен, с моей точки зрения, по двум причинам.

 

Во-первых, как любые права, право на управление автомобилем подразумевает и некоторые обязанности, а именно безусловную обязанность не нанести своими действиями урон окружающим. Очевидно, что в случае с автомобилем такой урон может быть весьма разнообразен и лежать в диапазоне от вполне восполнимых материальных потерь, до потерь невосполнимых, таких как жизнь и здоровье. Соответственно я не готов говорить о расточительности в отношении мероприятия имеющего целью защиту жизни и здоровья.

 

Во-вторых, покупка дешевого «тренировочного» автомобиля, психологически порочна. Если автомобиль покупается для битья, он с высокой степенью вероятности будет разбит, ибо любая идея стремится к своему логическому завершению.

 

Разумеется, в процессе обучения я решал еще один вопрос – на чем я собственно намерен перемещаться по городу?

 

Как было доподлинно установлено ранее, автомобиля моей мечты, т.е. устройства способного доставить пассажиров и груз из пункта «А» в пункт «Б» без участия человека, не существует. Из оставшихся автомобилей сразу были исключены все машины, независимо от марки, собираемые на территории СНГ и Китая. Я возможно не прав, но, управляя таким автомобилем, я бы каждую секунду ожидал отказа любого элемента конструкции.

 

В равной степени сразу были отвергнуты любые подержанные автомобили, вне зависимости от степени подержанности. Я не отрицаю, что вариант покупки подержанного автомобиля может быть весьма рационален, но, не имея (и не собираясь приобретать) практически никакого (кроме самого общего) представления о техническом устройстве автомобиля, я никак не могу оценить приобретаемое, а вот о массе способов выдать говно за конфетку, на вторичном рынке автомобилей наслышан.

 

В виду вышеупомянутой технической безграмотности руководствоваться я мог только эстетическими и рациональными соображениями.

 

С эстетическими соображениями все обстоит предельно просто, внешне мне нравится Volvo 740, Volvo 850, Volvo 940 и ВАЗ-2115. Все вышеперечисленное либо уже не выпускается, либо выпускается «не там».

 

С рациональными соображениями немногим сложней – мне должно быть комфортно и относительно безопасно. Значит, в автомобиле должен присутствовать кондиционер, АКПП, АБС, подушки безопасности, а сам автомобиль быть максимально компактными, что бы не напрягать меня проблемами парковки, экономичным что бы не напрягать мой кошелек расходами на бензин и экологичным что бы не напрягать мою совесть.

 

Рассматривались: Smart, Mini Cooper, Nissan Micro, Chevrolet Spark

Smart отпал сразу за то что двухместный, Mini Cooper – как излишне мажорный. Некоторое время я колебался между Nissan Micro и Chevrolet Spark но соображения стоимости склонили меня к покупке Spark-а. Не то что бы Nissan был мне не по карману, все рассматриваемые авто лежали в рамках моих финансовых возможностей, просто я не очень понимал, за что я плачу еще несколько тысяч. Климат контроль против кондиционера? Так мне и ручку не сложно повернуть, а вот при скольких градусах Цельсия мне будет в данные момент комфортно я совершенно точно не отвечу. =))

 

И так «наведение на цель» было выполнено. Не смотря на то, что прав еще не было поехали с женой на «первое свидание». Теория это замечательно, но личное знакомство с авто совершенно неожиданно может выявить «индивидуальную непереносимость». Салон для осмотра выбирался по параметру близости к метро, в результате с юга Москвы мы поехали аж в «Сокол-Авто» что на метро «Сокол». Spark в салоне наличествовал, правда в наибеднейшей комплектации. Никаких негативных эмоций не вызвал. В процессе общения выяснилось, что доставка требуемой комплектации в Москву займет 1,5 месяца и соответственно должна случиться в начале мая. Начло мая вполне согласовалось с предполагаемым графиком получения прав и финансовыми обстоятельствами, в результате поразмыслив, и перекурив, заказали машину, внеся аванс в размере 500$. За сим и откланялись.

 

Время шло, планы претворялись в жизнь в намеченные сроки, и тут произошло событие, не запланированное и в высшей степени не приятное. Ночью, 29 апреля, на меня было совершено разбойное нападение, и в числе похищенного оказался предварительный договор купли-продажи автомобиля.

 

Никаких возможностей этот договор похитителям не давал, но я, тем не менее, решил съездить в «Сокол-Авто» и восстановить данный документ, а за одно поинтересоваться судьбой своего авто, потому что уже имело место начало мая, а именно 2-ое число.

 

Договор естественно был восстановлен, а вот про авто никаких вестей не было. Не смотря на то, что с момента заключения предварительного договора прошло 45 дне из положенных по договору 70, автомобиль еще не выехал из Кореи. При этом еще во время первого визита в салон было выяснено, что с момента поступления автомобиля в Москву и до отгрузки покупателю проходит 15 дней. Итого на доставку автомобиля через две границы (на прямую из Кореи их почему-то не везут) у «Сокол-Авто» оставалось 10 дней, что не выглядело реальным. Я, разумеется, выслушал заверения, что 10 дней в самом худшем случае превратится в 15, ну может быть, в крайнем случае, в 20, но начало мая не станет концом июля ни в коем случае. Все это не слишком вдохновляло, и я решил откланяться, пообещав поразмыслить о расторжении договора.

 

Ввиду того, что расторжение договора не предполагало никаких штрафных санкций мое заявление вызвало некоторую активность и мне рассказали, что автомобили искомой комплектации у «Сокол-Авто» на самом деле есть, но не того цвета, что был заказан, а какого именно будет известно только завтра. Я обещал перезвонить и уехал.

 

Перезвонив 3-го мая я узнал цвета, а за одно и то, что предлагаемые автомобили 2006 года издания. Это меня не слишком смутило, но для порядка я поинтересовался скидками на машины прошлого года. Простенький вопрос снова вогнал менеджера в ступор, и он отправился решать вопрос со старшими товарищами.

 

4-го мая старшие товарищи вынесли приговор – скидок не будет, покупатель обязан внести 100% предоплату за авто, заблаговременно, не глядя, подписать акт приемки, получить машину через две недели и не возникать, если по недоразумению это окажется велосипед, потому что акт приемки уже подписан. Все это естественно было изложено менеджером в более обтекаемых формах и оборотах, но почему-то все рано не вдохновляло.

 

Уже после праздников я зашел на сайт chevrolet.ru и стал методично обзванивать официальных дилеров. Искомая комплектация наличествовала у многих, а у «Автоцентр Сити» нашелся и искомый цвет (от которого при близком рассмотрении мы все же отказались).

 

Тяжело вздохнув (ну не люблю я расторгать договоренности) я поехал забирать аванс у «Сокол-Авто». Встретив легкое сопротивление в виде ссылки на отсутствие «моего» менеджера и указав его коллегам на то обстоятельство, что договор заключался все ж таки не с менеджером, а с организацией я без особых помех изъял свои деньги, потеряв на это не более 20 минут.

 

С «Автоцентр Сити» все было просто. Приехали, прямо в салоне стоит Spark нужной комплектации, правда не Apple Green как хотели, а Electric Yellow. На вопрос о «зелененькой мафынке» получили ответ – на складе, можем привести завтра-послезавтра. Наверное, они говорили правду и позже мы наблюдали в том же салоне яблочно-зеленый Spark, но в тот момент при упоминании о каких-то отсрочках у меня задергалось веко и мы с женой хором сказали – «Заверните ЭТОТ!!!»

 

Ну а дальше не было ничего интересного, заявка на кредит (это оказалось выгоднее изъятия денег из оборота), кредитное решение, визит в Собинбанк и подписание кредитного договора (100$ за заключение договора, 9,5% годовых в USD, досрочное, полное или частичное погашение в любой момент без штрафных санкций), тут же страхование (ОСАГО, КАСКО, Жизнь и здоровье) в Югории. Через день визит в салон и первичная приемка автомобиля. Договор о постановке на учет (350$) и заказ дополнительных опций (коврики, защита, парктроник, набор автомобилиста, насос).

 

Четыре дня спустя, 25 мая, в пятницу, мы поехали в салон за машиной уже с номерами и установленным дополнительным оборудованием. Из салона на заправку, в магазин и с ходу на дачу по всем пробкам характерным для пятничного вечера. Выкатившись из салона в 18-10, до конечного пункта нашего путешествия мы добрались только в 00:30 уже 26 мая. Вот таким выдался мой первый за рулем.

 

Но это не конец истории. Прошло 3 недели. На одометре 2500 километров. Звонок. Жена берет трубку.

– Алло.

– Зравствуйте! Подъезжайте, Ваша машина пришла!

– Куда? (резонный вопрос, если учесть что жена сидит в машине на пассажирском сидении)

– В наш салон, «Сокол-Авто».

– Простите, мы месяц назад расторгли с Вами предварительный договор и уже три недели ездим на своем автомобиле.

– Правда? (Пауза, отбой)

[Гость kvich2141]

"Сокол Авто" известная для меня контора.

Слава богу человек не обратился ни в "Автопланету", ни в "Русс Авто" и иже с ними.

 

В любом случае весь путь был пройден достаточно быстро, видно что человек давно занимается собственным бизнесом и прекрасно умеет считать свое время и деньги.

 

В целом человек все правильно сделал, но права и машина получились если не позолоченными, то практически из чистого серебра.

 

Поздравляю с покупкой...

[Иваныч 0]

Поздравляю с покупкой.

Читал с удовольствием, здорово написано.

Надеюсь, будет продолжение :)

[Молодой Спарковод 0]

да уж, хорошо. подробно написано.

кстати я тоже по первости залог оставлял, в Блок-авто, только там проблема с возвратом его была, только безналично. Там правда я оплатил 3000р, остально етипа в течение трех дней довнести, но я в тот же день передумал и они еще неделю деньги на счет переводили.

ПРичем, они НЕ сказали, что расторжение только безналом!

Изменено 18 июня, 2007 пользователем Молодой Спарковод

[AllaDimm 0]

Надеюсь, будет продолжение :)

Будет продолжение, правда уже менее оптимистичное.

 

Первая машина была продана по истечении трех лет эксплуатации хорошему знакомому и здравствует по сей день.

 

Сам я в течении двух лет обходился без личного авто, не испытывая при этом серьезных затруднений - либо меня возили (что доставляет мне куда большее удовольствие чем самостоятельное руление), либо пользовался такси или прокатом.

 

Однако семейные обстоятельства, неожидано потребовали активного перемещения в пространстве на значительные расстояния и поставили перед необходимостью покупки авто.

 

Надо сказать что я был совершенно не готов к такому повороту событий, не готов, в том числе и финансово, притом не готов на столько что некоторое время (почти неделю) рассматривал возможность покупки подержанного автомобиля.

 

Впрочем пара визитов к торговцам б/у машинами и одна попытка купить таки подержаный Hyundai Getz 2009 года, окончательно отвратили меня от идеи покупки машин на вторичном рынке и утвердили в мысли что рынок этот — суть сборище проходимцев, ловкачей и прочих прохиндеев.

 

Так что дальше я действовал по уже проторенному пути — новый авто, от официального диллера, с КАСКО, ОСАГО, ДОСАГО, гарантией и эвакуатором в комплекте.

 

Выбор новых авто, интересных мне кондиций (с АКПП, кондеем и размером с чемодан), был традиционно невелик.

 

Простая бюджетная идея купить Daewoo Matiz потерпела фиаско, ввиду того что Matiz c 2008 года выпускается только в комплектации с МКПП.

 

Остались Chevrolet Spark, Peugeot 107, Citroen C1, KIA Picanto. Peugeot и Citroen вычеркиваям ибо там робот, а не автомат.

 

В сухом остатке имеем Spark и Picanto.

Из двух зол выбираем естественно то что подешевле. :-)

 

Теперь о самом автомобиле.

Я много раз говорил, что внешность автомобиля мне безразлична, потому что ни один из выпускаемых сегодня автомобилей (исключая ВАЗ-2115) не обладает, с моей точки зрения, привлекательной внешностью.

 

Теперь я могу со всей ответственностью заявить что ошибался. Новый Spark исключительно, небывало уродливый автомобиль. Даже мое непоколебимое равнодущие к цвету, внешности и количеству царапин на бампере, пасует перед беспрецедентным уродством Spark-a.

 

Сколько нибудь благополучно Spark выглядит только с тыла.

Все остальное — отвратительно. Агрессивная морда мурены, с 99-ю зубами не влезающими в пасть, по какому-то недоразумению приделана к туловищу кильки.

К нарочито массивному кузову прилеплены несуразно мелкие колесики.

Окна задних дверей походят на бойницы и вызывают смутные ассоциации с бронетехникой Первой Мировой Войны, во всем её несовершенстве.

 

За совокупность всех вышеперечисленных дизайнерских находок, в совокупности с радикально черным цветом, нарекаю свою машину — наноГодзилла. :-)

 

И вот что занятно — новый Spark это редкий, практически уникальный случай, когда концепт (Chevrolet Beat) добрался до конвеера не претерпев сколько нибудь существенных изменений внешности.

И что еще занятнее — рассматривая Beat я не испытывал особого негатива, а получив этот самый Beat стараюсь подходить к нему с тыла, что-бы лишний раз не вздрагивать. :-)

 

Теперь посмотрим что внутри.

Здесь в целом всё благополучно. С эстетической точки зрения можно отметить только некоторый стилистический разнобой между центральными и боковыми решетками воздуховодов.

 

Салон нового Spark-а стал ощутимо больше. Теперь мне не надо отодвигать водительское сидение до упора, а задний пассажир моих габаритов не станет массировать мне спину коленями. :-)

 

Кондиционер стал заначительно мощнее, помню на первом Spark-e чтобы что-то почувствовать приходилось врубать кондей на всю катушку, а тут, полагаю полной мощности хватит для хранения в салоне скоропортящихся продуктов, а комфорт обеспечивает и минимальный режим. :-)

 

Приборы…

Как хотите, а центральное расположение блока приборов на первом Sparke, я считаю очень удачной идеей. Тут приборная панель расположена классически, оснащена стрелочным спидометром и дисплейчиком (тахометр, уровень топлива, одометр) в окантовке сигнальных ламп. Дисплейчик кстати совершенно замечательный, и в темноте не слепит, и на солнце не блекнет. Но в какие-то моменты вся эта красота экранируется рулем, так что по центру было лучше. Впрочем по центру тут тоже есть панелька с еще одной группой сигнальных ламп, и одна из них, свидетельствующая о включенных подушках безопасности (их тут отключать можно) постоянно горит желтым цветом. Эта лампочка меня раздражает, ну была бы она зеленой, голубой или на худой конец белой… А вот желтая лампочка на центральной панели меня напрягает, она свербит и чешется, она призывает меня что-то немедленно исправить, хотя и так все в порядке.

 

Музыка… Не мне, человеку у которого еще в глубоком детстве на обоих ухах эскадрон медведей станцевал лизгинку, рассуждать о качестве акустики. Мне слущающему преимущественно аудиокниги очень нравится наличие USB на панели магнитолы и запоминание того места где было остановлено воспроизведение. Мне нравится что магнитола насмерть приконопачена к автомобилю и не надо каждый раз отковыривать/втыкать лицевую панельку.

 

Собственно движение.

Теперь под капотом литровый, четырех цилиндровый двигатель (был трех цилиндровый 0,8 литра), но все те-же 68 лошадок. Уже сейчас понятно что едет машина не так как первый Spark, но что-то внятное по этому поводу я скажу после обкатки, а пока ездим плавно и двигатель выше 3000 стараемся не крутить.

[лис33 0]

Желтую лампочку заклеить черной бумажкой! :)

[AllaDimm 0]

Желтую лампочку заклеить черной бумажкой! :)

Есть идея получше.

Мне тут на день варенья планшет, Archos 80 подарили, 8", 1024х768, AGPS, 3G.

Вот хочу его стационарно прибить на место центральной панельки и прикрыть солнцезащитным кожухом, добавить ELM327 c блютусом и вообще все остальные приборы/индикаторы можно повыкидывать. :-)

[msworkalexey 0]

OFF

Archos 80 подарили, 8", 1024х768, AGPS, 3G.

Там вроде бы 3G не встроеный, а в виде отдельного USB модема? :oops:

[Александр М260 0]

...и не отходить от авто ни на шаг, и днем, и ночью - или под охрану везде оставлять:-))

Бог с ним, с планшетом - стекло жалко...

Изменено 19 июня, 2012 пользователем Александр М260

[AllaDimm 0]

...и не отходить от авто ни на шаг, и днем, и ночью - или под охрану везде оставлять:-))

Бог с ним, с планшетом - стекло жалко...

Ну на улице машина практически и не стоит, на всех маршрутах охраняемые служебные стоянки (пропусками весь бардачок забит уже)...

Но наверное стоит подумать о камуфляже... Скажем изобразить некую моторизованную, поворотную конструкцию, в рабочем состоянии вытаскивающую планшет, а в стояночном возвращающую шататную панель.

 

Там вроде бы 3G не встроеный, а в виде отдельного USB модема? :oops:

Да, съемный, но подарили с ним, с SIM картой и некоторым количеством денег на счету. :)