Сашка

На Литровый НЕТ усиленного сцепления, тока родное Валео.

Оригинал и есть Валео (гомно). Ставьте Люк или Секо. Я на Секо откатал 25тык., полет нормальный.

Скорее всего порвали проводку если меняли сцепление, у меня такое было. Ездил к официалам перекладывали проводку по цене 4000 р. увы ... Е-3 спокойно едет без этого датчика, считывая нужные данные с датчика распредвала. ДКПВ нужен для коррекции впрыска.

Вылечиться им вряд ли удастся, а вот снять симптомы можно. Лечение должно быть комплексным и не один месяц, советую показаться нескольким врачам с результатами УЗИ (ТРУЗИ), анализов на ЗППП и сока простаты.

Максим где то писал уже, вот дословно "По диагностическим картам, если сопротивление ВВ проводов превышает 5 кОм, то подлежат замене."

Мне кажется Максим тут уже выкладывал http://photofile.ru/users/1667132/3748980/

Где то я уже просил выложить в ФАК что датчик уровня топлива подходит от Ланоса, номер 96388928, та самая дорожка с контактами, и стоит он 800-900 руб. http://matizclub.net/index.php?showtopic=3...mp;#entry625264 Нашел я это на Украинском форуме , вот оригинальный пост. "Всем привет, уважаемые форумчане!!! Может кому в дальнейшем пригодится, при возникновении ошибочных показаний уровня топлива в баке, либо при их полном отсутствии. Вот столкнулся с проблемой - зная, что у меня полный бак стрелка указателя показывает 25% :help :help :japotivво блин!!!! При детальных разборках (выну

Можно добавить в ФАК. Нарыл на Украинском форуме "Всем привет, уважаемые форумчане!!! Может кому в дальнейшем пригодится, при возникновении ошибочных показаний уровня топлива в баке, либо при их полном отсутствии. Вот столкнулся с проблемой - зная, что у меня полный бак стрелка указателя показывает 25% :help :help :japotivво блин!!!! При детальных разборках (вынул узел топливного насоса из бака и разобрал его полностью), оказалось - стёрты дорожки на плате датчика. В следствии всех моих мыторств оказалось, что на наши козявки подходит датчик уровня со старшего собрата - "DAEWOO LANOS"

Нашел, уж не помню на каком форуме. Так что уж за авторство извиняйте ...

Подделки остались в 90-х ... Масло бралось и берется у оптового оффдиллера (адрес на сайте Кастрола _http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9008338&contentId=7015285), сертификат. И не одной канистрой, а оптом 3-5 шт. (сразу на год, два; из одной партии). А подъедать начало именно после 70 тык. Т.е. до этого пробега масло никуда не исчезало, уровень стоял как вкопанный от замены до замены. Подтеков нет, сальники проверяли, в итоге так и продали 3-летку.

Мне тоже стало интересно разобраться с маслом когда у брата после 70тык пробега на Кастроле 5-40 С3 начало подъедать масло. При том что впускной коллектор чистый, стало быть колечки залегли, а вот не из-за густого ли масла они залегли?

датчик неровной дороги .... есть тема про отличия Е-3 http://matizclub.net/index.php?showtopic=18629

А я и не путаю и не связываю, я лишь перечисляю параметры указанные производителем на масла и вижу что все А1(А5) имеют практически одинаковые параметры кардинально различающиеся с маслами А3, не по АСЕА, а по MSDN производителя.

API SM всего лишь стандарт качества производства. ILSAC GF-4, А1, А3, А5 - а вот это уже Допуски к двигателю. Вот в HTHS как раз и проблема, масла А3 более вязкие, НЕ экономичные к топливу и проворачиваемость в -30 - 6200. А1 МЕНЕЕ вязкие, экономичные к топливу, повышенное щелочное число (хорошие моющие свойства, увеличенный пакет присадок) и проворачиваемость в -30 - 4200. Поэтому ФТОПКУ рекомендации GM, двигатель разрабатывала Сузука. (допуск ILSAC - Японо-американский). Сам лью CASTROL Magnatec 5W-30 A1 (ACEA A1/B1, A5/B5, API SM, ILSAC GF-4) расход по городу 6,2. Подробнее на А

> чем писать обы что писать.... За что ж так грубо? За то что нашел и прочитал инфу с оффсайта? > что есть гуд для матиза Гуд для матиза есть ILSAC GF-3-4 и API SM Вот вам ОФИЦИАЛЬНЫЙ бюллетень от GM где написано Remedy: Please be aware that the oil grade for the mentioned gasoline engines changed: Old: API SM (ILSAC GF-4) Grade New (as of July 2008): ACEA A3/B3 or ACEA A3/B4 or API SM Grade А вот ПОЧЕМУ произошла эта смена? и не связана ли она с этой темой http://matizclub.net/index.php?showtopic=34829 ??? Вопрос ... Далее, A1/B1 и A3/B3 совершенно РАЗНЫЕ