Андрей63

За фото спасибо! :drinks:

Здорова всем! Так в чем разница е3 е4 у литровика, так же как и у 0,8, обогрев дросселя не появился?

Я спрашивал фото без иронии, а вы мне ссылку.

Но воздухозаборник то мы удаляем. Очень интересно. Фото?

Система полезная, спору нет. Но есть ли смысл делать на постоянку это? Т.е. выкидывая воздухозабоник и заменяя его гофрами мы вторгаемся в инерционный наддув, а выкидывая резонатор еще и в резонансный. Мне например деваться некуда, на зиму надо ставить подогрев т.к. заслонка замерзает, но как потеплеет сразу сниму. Заметил снижение мощности на верхах без увеличения расхода топлива. И я не сказал бы что от горячего воздуха, не такой он уж и горячий там, дроссель чуть теплый после поездки, уверен что в жару там все намного горячее, основная потеря мощности от новых сопротивлений на впуске.

Ну вот откатал бак бензина с подогревом, расход упал до 8,34 / 100 км(без подогрева был 8.64 писал выше), это при том что прошлый замер был по чистому асфальту, а последний снег выпал по каше катался, со светофора не тронешься нормально, шлифует, я думаю в равных условиях разница была бы еще заметнее, надо подумать еще над термостатом зимним.

Ну это понятно, от фонтанчика. Но все таки от какой авео в экзисте нет названия 1.2 72 л.с. Там года выпуска и т 200 т 250? Прошу тапками не кидаца)))

А по подробнее, откуда подогрев брать? Внутренний диаметр такой же как на матизе? Какие переделки еще потребуются, кроме подвода охлаждающей жидкости? Для какой авео (т 200, т 250), или если можно каталожный номер.

Падения мощности не заметил, ускоренного прогрева тоже, а про расход еще отпишусь, без подогрева 8,66 выходил в мороз ниже -20, думаю нормально.

Зачем!!? Поддомкратил, включил пятую и проворачивай к.вал колесом. Оч удобно. Курим форум, тут много полезного. И лучше до того как лезть под капот :lol:

Вчера сделал забор теплого воздуха от коллектора, как тут многие сделали, от теплозащиты. Спасибо тем кто это придумал! Задумался над этим нововведением от того что каждый день примерзала заслонка по пути на работу и еще по пути домой т.е. два раза в день, задолбало! Ездию только по городу, началось после того как температура воздуха опустилась ниже -20. Резонатор удалять не стал т.к. считаю это неправильным потому что может повлиять на наполнение цилиндров воздухом, все и так хорошо поместилось, занес домой вставил гофру и еще приклеил ее. Сегодня с утра -25 специально провоцировал на примерз

Какой фирмы выбрать ремень ГУР? Чтоб не свистело. Оригинал или может что получше? Бест 2011г.в. 30т.км.

Так и не определились, надо на лето менять термостат 88о или потерпит? Температура включения вентилятора то все-таки выше, значит тем-ра двига в интервале рабочей температуры.

Здорова всем! Сменил пыльник в Субботу, работал один, не спеша, без ямы. Все сделал без спец инструмента. Родной пыльник отходил два года и 25тыс км. С виду как новый ни одной морщинки он бы еще не раз по столько отходил, но был механически пробит или сервисменами на ТО или при сборке на заводе(что вряд ли). Наконечник рулевой тяги можно не отключать, как написано в книге, все нормально вынимается. Откручивать ступичную гайку лучше накидным ключем на 30 с помощью молотка. Вообще книга под издательством "За рулем" мне не очень нравится, когда ездил на ОКЕ была книжка по ней гораздо полнее распи

По субъективным ощущениям расход стал меньше :shock: