Samid3

Не скажу за автомобильный Мотюль, но вот снегоходный Мотюль 2Т на ура подделывают. У меня залит NGN Profi 5w30. Угар небольшой только после трассы и то, если "матку" мотору выкручиваю. Пробег между заменами 5000 - 7000 км. Буду переходить на NGN Gold 5W40. У NGN Profi вязкость для 30-ки по нижнему пределу, видимо в угоду экономии и экологии пересмотрели рецептуру. А вот NGN Gold вязкость для 40-ки с запасом.

Продолжение истории. Ошибка загорелась и не потухает. С очередной оказией был в краевом центре и загнал машинку к дилеру. B0012 - вот такой код неисправности получен. Высокое сопротивление в цепи подушки водителя. Поделитесь схемами по данной проблеме, если есть конечно.

Тема называется "Задние пружины и амортизаторы", собственно, про амортизаторы тут написано и разжевано все от и до, а вот про пружины ни слова. Так вот, хочу поменять и пружины и амортизаторы, какие пружины ставить - оригинал или нет? Есть опыт у кого-нибудь?

Да, хватит.

Вы не поняли, я не переживаю, что можно заводить или нет. Меня интересует другое, если заводили без ремня звук исчез? Из Вашего сообщения просто не понятно, когда Вы сняли ремни, то только осмотрели или еще пробовали завести. Собственно, я имел ввиду ранее, что когда снимите ремни, то заведите мотор и всё станет ясно.

Вы заводили авто без ремней?

Поддержу, на двигатель не похоже. Подсвистывание или подзвякивание похоже на ремень, хотя по записи трудно оценить. Если есть возможность скиньте ремни навесного и повторите эксперимент. Собственно, всё ясно будет навесное это или двигатель.

Проблема разрешилась как и возникла - сама собой. Кабель пришел, были перепаяны контакты, но программа Chevrolet Explorer увидела только двигатель, SRS и ABS прочитать не удалось. Двигатель определился как Sirius D42, но наш ЭБУ точно не Сириус, судя по фото из нета у нас Continental D52, но это не мешает программе считывать параметры и управлять некоторыми настройками. Индикация ошибки потухла сама собой еще до прихода кабеля. В памяти, я думаю, она сохранилась. Попробую еще потанцевать с бубном и кабелем, может, что и получится.

Вот почитайте, это одно из первых, что поисковик выдает. Если коротко - теоретически можно поставить ксенон в ПТФ, практически нафиг надо, больше проблем чем радости от использования.

Отличный аргумент для инспектора на дороге, когда он будет изымать водительское удостоверение. Обязательные атрибуты ксенона это омыватель и корректор, плюс оформление всей разрешительной документации с прохождением экспертизы. В свете последних событий в законодательстве установка даже покрышек не по размеру чревата большими проблемами, а тут в ксенон в ПТФ....

Я думаю все эти допуски (Dexos, BMW, Мерседес ....) выдуманы автопроизводителями для продажи этих самих допусков(лицензий) производителям масел, т.е. желание присоседиться к рынку смазочных материалов и, собственно, еще один способ отъема денег у населения.

1.5 я выше уже указал , про 2.1 плохо отзываются. Мой адаптер v1.5 прочитал: Misubishi Pajero 4 2008 г.в.; Daewoo Matiz Creative (M300) 2010 г.в.; Ваз 2112; Lada Priora; Lada Kalina; Range Rover Supercharger; Opel Astra; VW Passat; Toyota Vista (правый руль) ....... Как видно, разные производители.

OBD Автодоктор бесплатная версия, все просто и понятно, ошибки читает и удаляет. Есть еще Torque Pro, но она более продвинутая, когда разберетесь с Автодоктором тогда на Torque можно переходить.

Поставил подкрылки от Novline (не реклама). Устанавливаются легко и функцию свою выполняют на ура. Если есть желание уменьшить шум от арок, можно на подкрылки виброизоляцию перед установкой нанести.